prova e poi mi dici....
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prova e poi mi dici....
io avevo una dunlop e una continental stesso segmento e non mi ricordo di aver sentito differenze..pero' erano 5 anni fa
Ho fatto gli ultimi 1.500km della stagione, compreso Campo Imperatore dove abbiamo tenuto un bel passo con una D 212 Gp anteriore in mescola 8813 e una M5 dietro...non è il massimo ma riuscivo a tenere un ottimo passo comunque, consapevole che la M5 dietro andava trattata a modo.Citazione:
Originariamente Scritto da burnout
Due gomme buone e uguali sono preferibili comunque.
Sinceramente andrei sullo stesso costruttore ma l'importante è che il dot della gomma e lo stato di conservazione siano buoni...almeno per quello che mi riguarda:oook:
io ho dunlop ma diverse tra loro...dietro ho una sportsmart,avanti un gp racer....vado che è uno spettacolo
io non mi farei problemi per 100 euro in più o in meno per 3 motivi:
1_ sono sempre lo stesso povero cristo :ph34r:
2_ se per caso ci faccio un volo stupido altro che 100 euro che spendo per mettere apposto la moto
3_ se per caso ci faccio un volo stupido e mi faccio male oltre a bestemmiare per me, per la moto rotta, bestemmierei anche per la mia "sciocchezza" di fare cose strane con le gomme.
Questo è il mio ragionamento da ignorante, di solito io cambio anteriore e posteriore assieme anche se davanti ce n'è ancora.
Questa è una classica accoppiata Dunlop provata e stimata da tanti...per uso stradale:oook:Citazione:
Originariamente Scritto da urasch
Citazione:
Originariamente Scritto da 2speed3
be tanti il volo lo fanno con gomme uguali e super performanti dai...se si va si va
Sent from Alaska base 09
io ho girato e anche fortino con dunlop gp anteriori e metzeller interact post, gp anteriori e gpracer postche sono diversissime, anteriori kr e gpracer post. anche li differenti da morire, bridgeston anteriori e dunlop post, ecc. eppure sono ancora vivo
io Power One ant..e Power Cup post....:biggrin3:
e anche il contrario....
..io con due scarpe destre ai piedi..
suvvia ragazzi, non si tratta di pericolosità o di cadere o di non riuscire ad andare a ritmi sostenuti! La nostra guida si adatta ovviamente, un pò come quando si và in giro con gomme un pò sgonfie o sospensioni usurate.
Non è che si cade per ogni minima cagata che si fà alla moto! solo che se un produttore studia un modello e ne crea un anteriore ed un posteriore, avrà pure fatto dei calcoli e messo a frutto la sua esperienza in materia in fatto di design, mescole, carcasse, ecc?? bon, poi arriviamo noi da poveri ignoranti e pensiamo che mischiar le carte sia meglio.....
Se si tratta di evenienza ci stà (come successe a me quando tolsi il posteriore Z6 per mettere la contiroadattack) ma non venitemi a dire che è meglio.... soprattutto se si parla di gommedi modelli e marche differenti.
Allora i progettisti son tutti degli incapaci che non sanno accoppiare un posteriore con l'anteriore ..
Che poi uno voglia fare il "diverso" perchè fà più figo o perchè per effetto placebo pensa che funzioni meglio quell'accoppiata... liberi di fare... io se posso vado di treno di gomme uniforme per marca e modello.