Regolazione interasse mono per cambio penumatico /55->/60

Citazione:

---

Originariamente Scritto da sagyttar

Confermo tutto quanto scritto da IlNibbio.
Pure io ho girato ieri a Misano con la posteriore /60 anziche /55 (Supercorsa SC2 V2) e di grosse differenze non ne ho notate se non che si è allungato di un pelo il rapporto finale, senza cambiare nulla nella taratura delle sospensioni relativamente alle mie esigenze.

Poi.... il Nibbio e il suo amico mi danno 4 secondi circa..... ma quello è un discorso di manico :biggrin3:

---

Sagyttar ma eri tu quella con la Day nera??
Cmq la superficie di piega aumenta e cmq hai più grip....x me l'unico neo e nn aver spettato al meglio l'anteriore che risultava un pò troppo nervosetto, ma x il resto tutto alla perfezione.... :oook:

Si ero io

Citazione:

---

Originariamente Scritto da diodo

In che senso dici" Non vorrei sbagliarmi ma 1 mm al posteriore corrisponde a 4 mm sull'anteriore"??

---

probabilmente intendeva il contrario....

la altezza anteriore/posteriore della sospensione ha l'effetto di accorciare l'avancorsa....
in linea pratica normalmente accorciando avancorsa si ottiene una moto più agile e meno stabile e che a parità di rotazione del manubrio gira meno

per accorciare avancorsa puoi sfilare forcelle o alzare culo...

il rapporto spannometrico tra sfilatura anteriore o alzamento posteriore... è di 1 a 3.. 1 a 4... circa

ovvero ottieni la stessa diminuzione di avancorsa sfilando 1 cm le forche o alzando di 3 cm il posteriore (c'è chi dice 3 chi 4... ma il concetto è quello)

detto cosi 5 mm di differenza sul posteriore (altezza totale, ovviamente non di interasse mono) sono come sfilare la forca di 2 mm circa... praticamente inavvertibile dai comuni amatori

Bene, quante informazioni da questo forum...lunedì 8 sono al Muggio con la pattuglia acrobatica del COPA DAYTONA.....se non abbasso i tempi....ritenetevi colpevoli!!!