decisamente si
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decisamente si
2,7 и il limite massimo che si consiglia di non superare. Ad esempio la pressione dell'anteriore pirelli nella sbk " a regime" ( almeno fino a un paio di anni fa) и qualcosa alla quale si puт credere solo sapendo quanto cacchio staccano duro quei piloti, ma i comuni amatori per avere il dato corretto dovrebbero rientrare a bomba (dopo un turno a bomba) e avere il meccanico che misura la pressione all'istante, se rientri dopo aver rallentato a metа giro, arrivi al box, ti togli il casco e metti la moto sui cavalletti il dato и giа falsato, e comunque non serve al 90 % degli utenti, che devono solo vedere di entrare in pista con le pressioni da termo corrette e provare a darci il gas per mantenere almeno la pressione di partenza, e non per verificare se и aumentata troppo....
C'и chi ha il cavalletto laterale e fa presto :D
un discorso и misurare la temperatura superficiale, cosa che i team devono assolutamente fare e che rilevano in corsia box appena il pilota arriva, al contrario la pressione и piщ lenta a variare perт и importante spingere fino alla fine del giro (cosa da fare prima di tutto per la sicurezza!!).
per quanto concerne i valori dipende molto da gomma a gomma, nel caso di Dunlop 211 e 212 siamo sui 2.2-2.4 all'anteriore e 1.3-1.5 al posteriore.
sei astuto come un alce muschiato della Siberia centrale:lingua:Citazione:
Originariamente Scritto da Ary675
pure deppiщ secondo me :dubbio::DCitazione:
Originariamente Scritto da blackhound
grazie, grazie :senzaundente: lo so, lo so :smoke_:
questi sono alci muschiati italici,ben piщ astuti :oook:Citazione:
Originariamente Scritto da blackhound
madттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттт :madoo:
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...ca4d4168ef.jpgquesta и la condizione del posteriore dopo una giornata al mugello,come posso evitare che si strappi in questo modo?
Devo aumentare il precarico del mono?
Avete una soluzione?
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