giusto, ache se la procedura corretta va fatta con il tester per misurare la microtensione, così è più empirico ma funziona
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giusto, ache se la procedura corretta va fatta con il tester per misurare la microtensione, così è più empirico ma funziona
a me è successo che, tornato da Varano, dopo 500 km di autostrada, la moto (che ha 3000 km) ora sembra più bassetta di giri, e tende a spegnersi soprattutto per i primi chilometri anche se le tacche sono 3 o 4 (prima non si spegneva nemmeno se partivo con una sola tacca accesa)... che può essere???
grazie dei consigli ragazzi, penso di aver risolto.
Voi sapete per caso dove si può rimediare un manuale della rocket
uno di quelli che danno solo ai meccanici?
grazie ancora
ciao:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Se ti va bene un pdf in inglese........
http://www.britishchopper.com/~bcsto...tIIImanual.pdf
grazie:laugh2:
oggi ho parlato con il meccanico triumph
mi ha detto che il tutto è stato causato dal fatto
che spegnevo la moto con il pulsante rosso e no
con la chiave.
voi cosa ne pensate?
io non ho mai spento nessuna moto con il pulsante rosso.... va premuto (toccatina) in situazioni d'emergenza, quando si vuole togliere improvvisamente la corrente alla moto....Citazione:
Originariamente Scritto da fedmarcucci
Esatto, come avevo detto più sopra la moto va spenta con la chiave e non con il pulsante rosso.Citazione:
Originariamente Scritto da fedmarcucci
Pare che sia dovuto a come lavora la centralina, quando spegni la moto con la chiave la centralina segue una procedura di spegnimento e salva i dati che ha imparato durante la guida, mentre se la spegni in altri modi questo non avviene, e può capitare che alla riaccensione la centralina abbia dati errati o corrotti in memoria causando così malfunzionamenti.