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La triumph si compra per lo stile non sicuramente per qualità. Solo che questa volta il prezzo è alto sopratutto se si guardano certi particolari come proprio per esempio i dischi dei freni. Un monolite in metallo tagliato al laser. Roba che non si vede neanche nelle moto più economiche.
1 : il ticchettio potrebbe essere delle valvole . Molto strano visto che non hai certo usura nei piattelli ed il coperchio valvole dovrebbe essere più insonorizzato di un hotel 5 stelle ( l' ho letto su un numero di Triumph Che Peppone , di qualche mese fa :biggrin3: )
2 : il lasco sulle pedane potrebbe anche essere normale ( controlla comunque che siano ben avvitate , sennò rischi davvero di brutto ) . Le pedane trasmettono in ogni caso una vibrazione che viene dal blocco motore / cambio . Magari a moto fredda potrebbe essere normale o accettabile , a moto calda molto meno . Al momento siete in pochi ad averla , ma tieni viva questa discussione e senti di altri possessori . Se hai questo problema solo tu ... concessionario !
ps 1 e 2 : chiedi al concessionario di poter provare una moto uguale alla tua . Anche un semplice giretto di una ventina di minuti . Senti se il motore ticchetta e le pedane trasmettono le stesse vibrazioni delle tue .
Non farti intimidire dal concessionario . Fai la prova e basta , così ti togli un bel cruccio .
3 : questo è un pacco . E' una moto di ultimissima generazione , tutta elettronica e sensori . Dovrebbe accendersi con la forza del pensiero , soprattutto in questa stagione . Hai letto il libretto delle istruzioni ? dice qualcosa sulle disposizioni per un corretto avviamento ? Il difetto lo fa da fredda alla prima accensione , anche da calda , indifferentemente , random ...qualche volta sì e qualche volta no
4 : i freni non è normale che fischino . E nemmeno che un meccanico ufficiale ti dica che è difficilmente risolvibile .
Non pagargli il tagliando e digli che è normale far fatica ad arrivare a fine mese , e che la crisi economica è difficilmente risolvibile .
Come ti hanno suggerito , sgrassa perfettamente i fondi di pentola che hanno usato come dischi freno . Altra cosa utile sarebbe dare una " leccatina " con la mola da banco agli spigoli delle pastiglie . Lo facevo sempre sulle Valeo con risultati sorprendenti . Ma si parla di auto , e di altre epoche ( oltre che di altri meccanici , molto più manuali e molto meno elettronici e di concetto )
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Originariamente Scritto da strap70
Su questo mi tocca darti ragione!
Puoi toglire BMW... ;)Citazione:
Originariamente Scritto da carmelo23
Questo è ciò che scrive Lutor52 oggi stesso in un'altra discussione:Citazione:
Originariamente Scritto da Mr.Fingerpicker
"mentre che con gli ammo posteriori penso di aver trovato la giusta taratura, con la forcella non ci siamo. prima cosa devi considerare che abito in langa e appena esco di casa posso salire a 750 metri in 3 o 4 km con strade piene di curve e tornanti e spesso dissestate.
secondo ho avuto un paio di momenti in cui mollando i freni in ingresso in curva l'estensione (troppo immediata) mi ha fatto sentire come se avessi bucato davanti. Magari complice il fondo stradale non ottimo , ma ti assicuro che non è una cosa bella"
Se ti sembra una cosa normale, su una moto da 12000 euro...
e anche la difficoltà di accensione al primo colpo, lo vogliamo definire un pregio?
Comunque, ho fatto solo una riflessione a voce alta basandomi su quel che sto leggendo, niente di più; chiaro che le moto vanno provate, sono sempre stato sostenitore della tesi per cui si dovrebbe parlare solo di quel che si sa per cognizione diretta
Sul vecchio modello il ticchettio è sempre generato dal SAIS, nelle nuove non so ma, potrebbe essere.
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Originariamente Scritto da Shining
Lungi da me l'intenzione di far polemica. Forse in fondo mi spiace che sia possibile che la nuova Bonnie non sia all'altezza delle MIE aspettative. Comunque sabato spero di potermi fare un opinione.
Si il ticchettio mi sa di valvole e probabilmente sono io che ho l'orecchio allenato su altri rumori (sden-sden-sden) ma comunque la moto va benissimo proverò comunque un test drive al primo tagliando... ma che cos'è il SAIS??
Freni e fischi scusate ma è normale e dipende dall'umidità e dalle pastiglie, anche io smusso gli angoli e sgrasso i dischi. Con le brembo rosse sembra di essere su un treno a freddo.
Per l'accensione, da quando ho scritto il post, si è sempre accesa al primo colpo, può essere che non tirassi bene la frizione anche qui, abitudine...
Vedremo...nel frattempo però mi piace sempre di più se solo si sbattessero a fare un po di scarichi dedicati...
Citazione:
Originariamente Scritto da Mr.Fingerpicker
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Originariamente Scritto da Mr.Fingerpicker
:oook:
Ehi, la moto che ho preso per me è fantastica, e la riprenderei mille volte. E anche dell'assistenza sono molto contento (ieri comunque il freno non fischiava più...). Detto questo se avessi saputo che il freno fischiava un po', l'avrei presa comunque la moto:oook:
Se poi si pretende di guidarla come una naked sportiva....forse è meglio che guardiate altri generi