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pupobiondo
ma allora sembra proprio che l'unico che non abbia visto lo "spettacolo" sia stato IO!!!!:w00t::w00t::w00t: (a proposito il mio lap timer satellitare mi ha detto che la velocità a fine rettilineo/inizio caduta era di 167 km/h!!!)
alla fine hai evitato sia me :wink_: che la mia moto, BRAVO!!!
sicuramente il tutto non è dipeso dalle pastiglie, tranquillo.
oggi pomeriggio la #65 va in clinica per un check-up completo...:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Più che bravo sono ... anzi SIAMO stati fortunati. Se ti fossi stato dietro come era normale, visto che mi avevi appena infilato (qui lo dico e qui lo nego) non avrei potuto evitare di centrarti. Per fortuna mi ero allargatoleggermente sulla destra perchè l'idea, se lo vuoi sapere, era di infilarti alla staccata del rettilineo però.... mi hai risparmiato la fatica :biggrin3:
Non capisco comunque come hai fatto a farti le abrasioni all'interno anzichè all'esterno (braccia e coscia).
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Originariamente Scritto da
Oste
Ce ne sono diverse e mi piacerebbe sapere cosa ne pensano gli altri.
1) Non mi piace vedere una finta hospitality. Due sgabelli, due tavolini e niente altro, non un addetto, non un frigo con due bottiglie d'acqua. C'era il mobiletto della macchina del caffè ma non c'era la macchinetta...... Insomma anzichè spendere i soldi per spostare il camion e pagare l'autista per portare un'hospitality che non serve ea niente e a nessuno, meglio dare 100 euro a Rossocorsa che ci compra qualche bottiglia d'acqua da tenere in fresco,
2) Corro per divertirmi e non certo per i premi ma quando una volta nella vita mi capita di andare sul podio, se mamma Triumph (si perchè i premi arrivano dall'Inghilterra) decide che è giusto che io abbia un premio allora lo prendo volentieri ma....che sia un premio. Mi hanno dato uno zainetto porta casco ed una borsina di tela.... Oltretutto il podio era di marzo ed i premi sono arrivati adesso... Avrei preferito due candele e un filtro dell'olio
3) Questa è un pò più importante delle altre due messe insieme. Mario Lupano corre fuori classifica, questo lo sapevo dall'inizio del campionato. Pensavo che fosse stato deciso perchè fa parte dell'organizzazione e non lo condividevo perchè organizzazione o meno, se uno in pista guadagna dei punti secondo me merita di tenerseli. Invece ho saputo ieri che non è in classifica perchè la sua moto non è regolare (albero motore in particolare) ed ha diversi cavalli in più. Beh, se è vero, questo mi piace ancora meno perchè le moto devono essere tutte uguali, punto e basta. Credo che ci sia poco da discutere e non capisco come sia potuta venire anche solo in mente una cosa del genere. Sto pensando di iscrivermi con una 250 GP (ovviamente fuori classifica) per vedere cosa si prova a stare davanti. Ovvio che stare fuori classifica non aggiusta affatto le cose, uno con un motore più performante è comunque uno che ti sta davanti, che ti ruba il posto in griglia, che ti sta davanti e che ti fa rischiare di più. Io personalmente mi vergognerei a lottare con gli altri senza essere ad armi pari e meno che mai sarei contento di ricevere un premio (premio di che?) per essere arrivato davanti con un mezzo non regolare.
Se poi qualcuno mi dice che lo può fare perchè il trofeo lo organizza lui, beh... sono d'accordo ancora di meno e mi fermo qui perchè più vado avanti e più cose peggiori rischio di scrivere.
WOW !!!
Sempre meglio in Triumph èh ....:dry::dry::dry:
Che tristezza l'unica cosa che mi vien da dire . . . .
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Oste
Ce ne sono diverse e mi piacerebbe sapere cosa ne pensano gli altri.
3) Questa è un pò più importante delle altre due messe insieme. Mario Lupano corre fuori classifica, questo lo sapevo dall'inizio del campionato. Pensavo che fosse stato deciso perchè fa parte dell'organizzazione e non lo condividevo perchè organizzazione o meno, se uno in pista guadagna dei punti secondo me merita di tenerseli. Invece ho saputo ieri che non è in classifica perchè la sua moto non è regolare (albero motore in particolare) ed ha diversi cavalli in più. Beh, se è vero, questo mi piace ancora meno perchè le moto devono essere tutte uguali, punto e basta. Credo che ci sia poco da discutere e non capisco come sia potuta venire anche solo in mente una cosa del genere. Sto pensando di iscrivermi con una 250 GP (ovviamente fuori classifica) per vedere cosa si prova a stare davanti. Ovvio che stare fuori classifica non aggiusta affatto le cose, uno con un motore più performante è comunque uno che ti sta davanti, che ti ruba il posto in griglia, che ti sta davanti e che ti fa rischiare di più. Io personalmente mi vergognerei a lottare con gli altri senza essere ad armi pari e meno che mai sarei contento di ricevere un premio (premio di che?) per essere arrivato davanti con un mezzo non regolare.
Se poi qualcuno mi dice che lo può fare perchè il trofeo lo organizza lui, beh... sono d'accordo ancora di meno e mi fermo qui perchè più vado avanti e più cose peggiori rischio di scrivere.
rAZZO, se fosse veramente così sarebbe proprio una tristezza!!!
PS: cmq io ar pupo, con 120 cv contro i suoi 60 faccio appena fatica a stargli in scia:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
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Originariamente Scritto da
Oste
Più che bravo sono ... anzi SIAMO stati fortunati. Se ti fossi stato dietro come era normale, visto che mi avevi appena infilato (qui lo dico e qui lo nego) non avrei potuto evitare di centrarti. Per fortuna mi ero allargatoleggermente sulla destra perchè l'idea, se lo vuoi sapere, era di infilarti alla staccata del rettilineo però.... mi hai risparmiato la fatica :biggrin3:
Non capisco comunque come hai fatto a farti le abrasioni all'interno anzichè all'esterno (braccia e coscia).
guarda, dopo averti infilato all'interno alla ickx, sono entrato stretto al ferro di cavallo allargando in uscita per evitare che tu mi infilassi all'inter no del tornantino. Poi sul rettilineo mi sono tenuto più a sx del solito sempre per la paura che i infilassi.
Alla fine del guard rail stacco e.........la leva del freno anteriore mi è andata a fondo. ho pompato qualche volta ed improvvisamente il freno ha funzionato bloccando la routa antriore che mi si è chiusa a sx. durante la prima parte del volo sono rimasto agganciato alla moto scivolanco sull'asfalto (ecco le abrasioni all'avambraccio e alla parte ESTERNA della coscia sx.) il dolore più forte l'ho al polpaccio sx che è stato colpito dalla pedivella...
:sick::sick::sick:
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Caro Oste,
mi dispiace di quanto scrivi anche se in tante cose sono d'accordo con te.
Vorrei solo spiegarti il perchè certe cose sono così e se vuoi poi ne parliamo di persona alla prossima gara.
Allora il trofeo è organizzato da Rossocorsa non da noi, che comunque abbiamo la responsabilità (e me la prendo tutta ) di verificare come sono fatte le cosa. Rossocorsa quest'anno non aveva più il mezzo a disposizione e allora gli abbiamo prestato il nostro. Ho discusso con Amato di questo perchè non è piaciuto neppure a me il mezzo abbandonato il mezzo al paddock e la prossima gara sarà diverso. Ma devo dirti che purtoppo noi siamo solo dei "fornitori" nulla di più.
Per quanto riguarda i premi di solito vengono dati la gara successiva a quella che si corre. Per quelli della prima di Vallelunga abbiamo tardato di una per il semplice motivo che è stata persa la prima spedizione fatta a Rossocorsa, ma penso che adesso sia tutto a posto.
Ora la parte più importante la mia partecipazione.
Se avessi voluto "barare" ti assicuro avrei potuto farlo senza alcun problema, invece l'unica cosa che stiamo cercando di fare è capire come si può correre l'anno prossimo.
Per questo motivo stiamo provando sulla moto quello che si può fare.
L'anno prossimo tutte le moto dei monomarca non potranno avere più di 98dB e questo per le Thruxton sarà un problema.
Alla mia moto abbiamo provato a togliere i contralberi (nulla di molto sofisticato) per vedere se il motore "tiene" e se questo è un beneficio. Nulla di più. La moto ha una ripresa migliore (a Varano più che a Vallelunga) ma perde in velocità e non prende potenza. In più vibra in un modo spaventoso.
Dalla prossima gara sarà rimessa normale e vedremo di provare gli scarichi nuovi perchè quelli attuali con i Db killer non vanno e magari un kit diverso di carburazione.
Ma questo è di dominio pubblico!
E questo è il motivo per il quale dalla prima modifica corro fuori classifica.
Abbiamo pensato che questo fosse il modo più semplice per provare la moto.
Se poi dai un'occhiata alle classifiche dell'anno scorso e a quelle di quest'anno vedi che quelli che mi arrivavano davanti l'anno scorso mi arrivano davanti anche quest'anno e quelli che arrivavano dietro continuano ad arrivare dietro. allo stesso modo ieri alla prima curva ho fatto sfilare tutti a 4 quelli che lottano per il trofeo e mi sono accodato a loro.
Mi dispiace anche che essendo stati nello stesso posto per 3 giorni non abbiamo avuto modo di parlare di questo di persona, non sarebbe stato più facile e più normale?
Spero di non stimolare polemiche perchè davvero non è questo il mio intento, e per questo concludo scusandomi delle cosa fatte male e confidando di essermi un pò spiegato.
Ciao,
Mario
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tutto chiarissimo!
però che palle con questi db
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più che palle anche perchè è impensabile che in Italia non si riesca a gestire la miseria di 8 circuiti con le stesse regole.
oggi si può andare su strada con i tromboncini ma in pista no!
In più a Misano no a Varano no ma al Mugello si.
Pensa che il venerdì delle prove libere pre-gara al microfono dicevano che le moto (da gare in weekend di gara) dovevano avere i db kille montati. Quando sono andato a chiedere mi hanno detto che loro erano obbligati a dirlo ma che non avrebbero controllato. però se arrivavano i controlli sarebbero stati costretti a fermare le prove libere della gara.
Se questa è chiarezza.
Il problema è che quando si parla di inquinamento acustico o sonoro non è "politicamente corretto" chiedere anche solo spiegazioni che tanto non ti vengono date.
ciao,
Mario
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Mi dispiace anche che essendo stati nello stesso posto per 3 giorni non abbiamo avuto modo di parlare di questo di persona, non sarebbe stato più facile e più normale?
Spero di non stimolare polemiche perchè davvero non è questo il mio intento, e per questo concludo scusandomi delle cosa fatte male e confidando di essermi un pò spiegato.
Ciao,
Mario[/QUOTE]
Nessuna polemica Mario, credo che esprimere le proprie opinioni sia un ottimo esercizio di democrazia, poi ognuno è libero di cambiare idea o tenersi la propria. Se poi non ti ho detto nulla in pista è solo perchè ho saputo questa cosa solo dopo la gara.
Io credo che se è necessario o utile fare delle prove o altre sperimentazioni si possano fare benissimo al di fuori delle competizioni. Le gare, almeno per me sono una cosa sacra che non ammette deroghe o eccezioni anche perchè si rischia la pelle. Non vedo differenza, ovviamente a livello emotivo e di impegno, tra una gara del mondiale GP ed una di trofeo Triumph. Se ci sono delle regole vanno rispettate senza se e senza ma. Credo che nemmno Valentino Rossi si impegni quanto me tra diete, palestre ed altro e sinceramente continuo a non capire ed accettare l'idea che si possa correre con una moto che è diversa (in meglio e non in peggio). Tu dici che hai fatto sfilare i 4 che erano in lotta, ma il quinto? Dici che chi era davanti lo scorso anno ci è rimasto e chi era dietro idem. Non è così perchè lo scorso anno non avevi l'esigenza di far sfilare i primi tre o quattro perchè li avevi davanti assieme ad altri. Comunque appena possibile prenderò i dati dello scorso anno e sarò più preciso su questo. Purtroppo adesso devo almeno far finta di lavorare un pò.... tra impegni e ferie pre-gara e post gara.... credo che la Triumph dovrebbe passarci un assegnino integrativo...
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Originariamente Scritto da
pupobiondo
guarda, dopo averti infilato all'interno alla ickx, sono entrato stretto al ferro di cavallo allargando in uscita per evitare che tu mi infilassi all'inter no del tornantino. Poi sul rettilineo mi sono tenuto più a sx del solito sempre per la paura che i infilassi.
Alla fine del guard rail stacco e.........la leva del freno anteriore mi è andata a fondo. ho pompato qualche volta ed improvvisamente il freno ha funzionato bloccando la routa antriore che mi si è chiusa a sx. durante la prima parte del volo sono rimasto agganciato alla moto scivolanco sull'asfalto (ecco le abrasioni all'avambraccio e alla parte ESTERNA della coscia sx.) il dolore più forte l'ho al polpaccio sx che è stato colpito dalla pedivella...
:sick::sick::sick:
Ero prorpio alla fine delle tribune e ti ho visto sfrecciare sdraiato sotto la moto..... fortunatamente ti sei rialzato subito....la moto avrà fatto 200 metri ancora.....
Per caso la moto ha sbacchettato all'uscita sul rettilineo?
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Originariamente Scritto da
pupobiondo
ma allora sembra proprio che l'unico che non abbia visto lo "spettacolo" sia stato IO
ciao pupobiondo, felice di sapere che dopo il gran volo sei non troppo dolorante!:wink_:
se vuoi vedere la sequenza della caduta, qui ci sono un po' di foto:
Foto New Image
per il resto il discorso è complicato... capisco l'oste quando parla della "sacralità" della gara, ma sono d'accordo con Mario sulla necessità di sperimentare sul campo le soluzioni per l'anno prossimo. nessun test da indicazioni attendibili quanto la gara. se consideriamo poi che Mario è in pista fuori classifica e che la sua non mi è parsa nemmeno la moto più veloce in pista, la situazione mi sembra più che accettabile. ovviamente a parer mio.
Vorrei invece sottolineare il bel clima che c'è tra i partecipanti. In 20 anni di gare non ho mai trovato un gruppo aperto, disponibile e affiatato come i thruxtonisti. è veramente un piacere avervi conosciuti. :wub::biggrin3:
alla prossima, giulio
