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Ciao,io avevo il tuo stesso dilemma poi ho scelto la Speed. Secondo me la Speed con sospensioni migliorate e non servono cifre assurde ( 650 anteriore e sui 500/800 posteriore) va molto più forte della Truxton. Poi se parliamo di fascino e bellezza la Truxton tutta la vita. Poi scegli di pancia,ma ricordati che se vuoi andare forte anche la Truxton ha bisogno di modifiche....
Se arrivi da sportive sulla Thrux R non ti troverai male, i semi non sono tanto caricati, anch'io avevo lo stesso dubbio e mi sono ricreduto, la Speed twin l'avrei presa anche io se l'avessi trovata usata vsito che la mia intenzione era una moto "polivalente" con cui divertirmi da solo e passeggiare anche in due, cosa che faccio tranquillamente con la Thrux.
Io valuterei un buon usato e nel caso gli metterei il manubrio altro se proprio proprio non ti ci trovi, spendi meno che fare il contrario con le sospensioni...fatti un giro sul web a vedere questa modifica che non è cosi tanto malaccio :dubbio:
poi se riesci a provarle è decisamente meglio....
questa è una risposta senza senso, prima dici che la Speed va più veloce della Thrux (sono praticamente uguali di motore) e poi che per far andare veloce la Thrux bisogna fargli delle modifiche :blink: a cosa? non si sta parlando del tempo sul giro....Citazione:
Originariamente Scritto da Alfospeed
Azzzzz.... Tutti piloti, mecoioni! Io ho la speed e onestamente alcune volte nn vado piano, ma dire che le forche siano da buttare anche no...hanno delle cartucce nn male... Semmai le posteriori, secondo me, sul veloce tendono a dondolare leggermente, ma nulla di che... Poi, chiaro, tutto è migliorabile, ma tutti sti mostri di piloti io mica li vedo in giro, ma nei forum è pieno [emoji16] aggiunggerei... Sticazzi!! [emoji16]
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Fermi tutti :) non volevo passare da pilota, chiedevo solo per capire un po' le qualità dinamiche delle 2 moto in questione visto che le cifre da sborsare per averle non sono proprio da poco...credo cmq che puntero sulla speed che mi ha stregato. Se poi sarà necessario migliorarla, piano piano si fa tutto..
Sinceramente tutta questa differenza di motore io non l ho sentita.
Forse più agile la speed, ma io sono un caso particolare, preferisco i semimanubri, dover faticare di più per buttarla giù m sentirmi tutt uno con l avantreno soprattutto in staccata.
Unica cosa sono i cerchi della thruxton da cambiare per via della camera d'aria.
Ah, ps. Ho preso una street triple rs alla fine dopo averla provata
O fare il trattamento bartubeless...
Thruxton col manubrio alto anche no dai. Thruxton=cafè Racer.
Perché snaturarla
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Da prendere al volo a quel prezzo, deve ancora finire il rodaggio...Citazione:
Originariamente Scritto da speedpent
Olretutto credo che abbia anche qualche grana di omologazione questa soluzione...Citazione:
Originariamente Scritto da evimen
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