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Originariamente Scritto da
Pilu17
Buongiorno,io ero indeciso tra zard ed sc doppio alla fine ho optato per quest'ultimo in titanio,sono in attesa che arrivino.
Grande! anche per me il più bello! ;)
Certo che per il prezzo (con circa € 300 spedito a casa) anche i due "salamini" della PRO-Race non mi dispiacciono. Poi sono Made in England :unionjackpride:... tanto per rimanere in casa, come tutto il resto della moto e degli optional finora acquistati
PS: togliere circa 3kg dello scarico originale con i 0,3 kg dei "salamini" una bella differenza! Anche se con il monobraccio sul lato sinistro, lo scarico originale a destra bilanciava meglio il peso della moto.... forse :dubbio:
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Premettendo che ognuno è libero di spendere come meglio crede , tutto ciò che si mette dopo la valvola di scarico (quindi dopo catalizzatori ) : serve solo al piacere personale di averlo , perché non altera le prestazioni del mezzo , magari serve anche per aver da discutere con le FdO....
Io preferisco investire in altro vedi pneumatici o altro che dia riscontro durante la guida , ma è giusto che che non la si pensi tutti allo stesso modo...comunque in mezzo agli scarichi "hard" credo che questi siano piacevoli :
https://leiker.co.uk/product/slip-on...v=79cba1185463
considerando che il catalizzatore principale rimane , dovrebbe essere sufficiente sostituire la sonda aria per ingrassare un minimo questa "benedetta euro5" già magra di serie , ah dimenticavo , naturalmente non sono omologati x l'Italia.....
https://youtu.be/f12QX_jnH9s
trovato anche filmato x il sound....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Ermanno3
Premettendo che ognuno è libero di spendere come meglio crede , tutto ciò che si mette dopo la valvola di scarico (quindi dopo catalizzatori ) : serve solo al piacere personale di averlo , perché non altera le prestazioni del mezzo , magari serve anche per aver da discutere con le FdO....
Io preferisco investire in altro vedi pneumatici o altro che dia riscontro durante la guida , ma è giusto che che non la si pensi tutti allo stesso modo...comunque in mezzo agli scarichi "hard" credo che questi siano piacevoli :
https://leiker.co.uk/product/slip-on...v=79cba1185463
considerando che il catalizzatore principale rimane , dovrebbe essere sufficiente sostituire la sonda aria per ingrassare un minimo questa "benedetta euro5" già magra di serie , ah dimenticavo , naturalmente non sono omologati x l'Italia.....
https://youtu.be/f12QX_jnH9s
trovato anche filmato x il sound....
Punto di vista molto interessante. Ma a parte i pneumatici non vedo altro che dia riscontro alla guida su un mezzo che esce con 180 cv...
Sicuramente il solo terminale è sempre servito ad un miglioramento estetico e di peso. Questo da sempre, non solo oggi sulle euro 5.
Daltronde lo scarico completo, oltre a costare il triplo, richiede delle messe a punto e rimappature che se non si è capaci si rischia il risultato opposto.
Quindi confermo che l'80-90% delle sostituzioni dei soli terminali non aggiungono nulla in termini di prestazioni che sono comunque già esagerate di suo.
:sad:
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@MaxSpeed1200
È questione di punti di vista...io un po' di cosette le ho fatte ,
ad esempio ho fatto "accordare" le sospensioni (ora è molto meglio) ,
montato iat/filtro e nella prima apertura dell'acceleratore è diventata un'altra moto ,
Ho cercato sto di migliorare la cambiata (pedale più lungo/supporto albero uscita/olio di qualità-grado differente) , purtroppo nn si può fare nulla sui tempi di intervento ....
Mi piacerebbe togliere un po' di in/off sulla trasmissione , ma qui la vedo dura....
Quindi non ci sono solamente i 180hp , forse è più importante come e quanto se ne mettono a terra ...poi ognuno guida e pensa a modo proprio ed è il bello di questo mondo.
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Salve a tutti!! Avete visto gli Austin racing?? Uno omologato e tre o quattro senza catalizzatore.. A me piacciono!!
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Sono in attesa di ricevere la Speed Triple 1200 RR dal concessionario e ho acquistato lo Zard omologato dopo averlo visto e provato durante il test-ride che ho richiesto qualche settimana fa.
A livello di sound non guadagni assolutamente nulla, da quel punto di vista ero parecchio deluso. Tuttavia ho acquistato il terminale attraverso il concessionario che mi ha fatto uno sconto più che considerevole, e con i soldi rimasti sono andato a Vignate dai ragazzi della ZG Project per farmi fare lo stage 1 alla pancia (ne ho acquistata un'altra su eBay, così volendo posso sempre rimontare l'originale).
Risultato: terminale doppio omologato Zard (a mio parere il più bello esteticamente e il più curato a livello di dettaglio, se parliamo di scarichi omologati, anche se il doppio SC sarebbe stata la mia seconda scelta), collettori originali (non rimuovi il catalizzatore) e sound migliorato :coool: Il tutto più che apparentemente omologato per uso in strada.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
MaxSpeed1200
Dopo il portatarga, l'altra modifica che attrae ogni motociclista è la sostituzione dello scarico, il più delle volte solo del terminale.
Anche la nuova Speed Triple 1200, seppure dotata di un terminale decente, persino bello, presenta alternative molto interessanti.
Le 4 proposte che ho considerato sono solo terminali doppi, che mantengono la valvola e non necessitano di rimappare.
Voi quale scegliereste??
Votate!!
Allegato 278126
Io trovo che lo scarico originale sia inguardabile.
Tra gli after market proposti vanno bene tutti rispetto all'originale. Io forse dovendo scegliere andrei su Zard o SC. Ma ripeto, sono tutti meglio dell'originale e non sbagli in ogni modo
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Nettamente pro-race. Peccato che non siano omologati.
Citazione:
Originariamente Scritto da
nicolascapoli
Salve a tutti!! Avete visto gli Austin racing?? Uno omologato e tre o quattro senza catalizzatore.. A me piacciono!!
Molto belli. Non vedo dove ci sia scritto che siano omologati.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
MaxSpeed1200
Beh per questo sono soldi buttati, è praticamente uguale identico all'originale.
