Livello olio motore

vedrai che nn avrai mai problemi....considera sempre un piccolo consumo come fisiologico , ogni tanto rabbocchi, un po cm lubrificare la catena:oook:

scusa quanti km hai?

Io farei il livello a motore freddo, magari un filinino sopra al massimo, e vai tranquillo fino al tagliando.

:biggrin3:

Rimappatura, pignone Z17 esospensioni FG. Fatte queste modifiche ho aggiunto un filtro aria ad alta permeabilità. Ora è PERFETTA !!!

Sicuramente rimetterò tutto a livello e vedo come va fino al tagliando :oook:
Come dicevo spero di arrivare ad avere un motore ben assestato e che non consumi più olio o perlomeno che non ne consumi così tanto.
@cris8, come dicevo all'inizio ha circa 6.500km.
@BIANCOBO, invidio molto le tue modifiche e spero di arrivare ad installarle presto anche io. In altro posto avevi indicato il prezzo per il montaggio delle sospensioni FaceBook Gubellini, use non erro 750€ cartuccia forcella e 850€ per il mono, fatto direttamente alla loro sede. Posso chiederti se questi prezzi che hai indicato sono comprensivi di tutto compreso montaggio? Che modello di mono hai scelto?

Grazie
Ciao

rileggendo il post, ci scommetterei che ti hanno messo il 10w40 come olio di partenza... anche sulla mia 1050 da nuova mettevano quello e ne consumava un po di più rispetto al 10w50 che uso abitualmente coi tagliandi "fatti in casa". Il 10w40 è piu fluido e con il caldo che abbiamo ormai d'estate è praticamente fisiologico un po di consumo (in 6500km se te ne beve un paio di etti ricade tranquillamente nel consumo normale), anche sulla mia tiger era appena sopra al minimo dopo 4500 km di giri di quest'estate con caldo torrido, ne ho aggiunti circa 200 ml e l'ho riportata sotto il max. Per dirti, anche i miei due amici che erano con me (multistrada 950 e guzzi V85TT) hanno dovuto fare dei rabbocchini a fine giri...

@L0renz078
guarda non so che gradazione di olio mi abbiano messo, chiederò appena ne ho occasione.
La prima volta che me ne sono accorto era a pochissimi km dal primo cambio d'olio e quindi escludo che si sia trattato consumo di olio, piuttosto sono propenso a credere che in officina non si siano premurati di controllare il livello corretto.

Nel secondo caso posso pensare che, come dite voi, sia un consumo fisiologico dovuto ai primi km di percorrenza del motore che si deve ancora assestare.

Quando avevo la Hornet e mi facevo da solo i tagliandi ricordo che lo stesso identico livello che avevo a marzo (mese in cui solitamente facevo il cambio) me lo ritrovavo l'anno successivo. Mettevo sempre 10W40 Castrol Power 1 Racing (che dovrebbe essere lo stesso che utilizzano in Triumph).
Quindi credo che oltre all questione "primi km" una parte dipenda dai motori stessi che, come dall'esempio dei tuoi amici con Ducati e Moto Guzzi, hanno tolleranze diverse da costruttore a costruttore.

Magari scoprirò che dopo i primi km di assestamento la mia Tiger consumerà meno olio, chissà, spero! :biggrin3:
L'importante è che sia tutto nella norma

Ma più che altro...
Cm forse già ti avevo scritto, e non perché sia di parte...triumph.. sarebbe lo stesso se fosse un altro marchio...
Non è che un consumo d olio , a meno che sia davvero " sostenuto" sia indice di scarsa affidabilità del motore...
Semplicemente nel funzionamento ne consuma un po, e basta ogni tanto riportare a livello....per il resto è tt ok...
Sono fisime equiparare il consumo con una probabile problematica..
Pensa che il mio amico ...non conoscente....con cui ho fatto moltissimi giri ... credente e devoto da anni nel bicilindrico boxer tedesco e possessore di diversi gs, rt e ora r nine sempre il litro di lubrificanti si porta dietro nei giri....e di km ne si fa....

Il boxer è il Raikkonen dei motori da moto.
È un santo bevitore di olio!

:laugh2:

Da quando li hanno "raffreddati a liquido" un po meno🤣