Prestazioni Suzuki gsx1000gx

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Originariamente Scritto da _sabba_

Nella guida non si avverte tantissimo, ma dipende anche dalla gomma.
Sicuramente con il /55 la moto diverrebbe ancor più maneggevole e nel contempo più “solida”, ma essendo una moto turistica ci può anche stare.

:biggrin3:

P.S. Aumma aumma, montando la /55 i rapporti si allungherebbero del 3,1%, ma basterebbe montare una corona con un dente in più per ritornare allo standard, eventualmente 2 denti in più per accorciare leggerissimamente il rapporto finale (così migliora la ripresa sotto i 4000 giri).
Due espedienti che la migliorerebbero di brutto, peccato che non sia legale….

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Pagando si fa diventare legale. Sulla thruxton 900 con 1000€ avevo messo sul libretto dietro il 150 al posto del 130 e davanti il 120 al posto del 110. [emoji6]

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Originariamente Scritto da strap70

Pagando si fa diventare legale. Sulla thruxton 900 con 1000€ avevo messo sul libretto dietro il 150 al posto del 130 e davanti il 120 al posto del 110. [emoji6]

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In italia?

La moto deve essere sottoposta a nuovo collaudo, oltre che richiedere innumerevoli documenti e pagare relativi esborsi.

:w00t:

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Originariamente Scritto da Filomao

In italia?

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No. Radiata in Italia, reimmatricolata in Germania e trasferita in Italia.

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Originariamente Scritto da strap70

No. Radiata in Italia, reimmatricolata in Germania e trasferita in Italia.

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Ah ecco, mi sembrava.

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Originariamente Scritto da _sabba_

La moto deve essere sottoposta a nuovo collaudo, oltre che richiedere innumerevoli documenti e pagare relativi esborsi.

:w00t:

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Senza nullaosta o dichiarazione di non impedimento tecnico da parte del costruttore in Italia è impossibile fare modifiche e aggiornare il libretto. In Germania basta la relazione positiva di un'ingeniere di competenza sulle modifiche effettuata e non serve nemmeno andare al collaudo.

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Originariamente Scritto da strap70

Senza nullaosta o dichiarazione di non impedimento tecnico da parte del costruttore in Italia è impossibile fare modifiche e aggiornare il libretto. In Germania basta la relazione positiva di un'ingeniere di competenza sulle modifiche effettuata e non serve nemmeno andare al collaudo.

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Cosa che non rilascia più nessun costruttore.

É una roba che non si può leggere....

:incaz:

Comunque sul brutale le avevo omologate entrambe /50 e/55... oltre che il 180. Dare una scelta maggiore sul libretto sarebbe penso gradito a molti.

Anche io sulla mia RS660 ho a libretto sia il /55 che il /60 bella cosa. Ma se la moto non nasce così, avere io nulla osta dalla casa è praticamente impossibile.

Lamps