cerchi fatti da me, due mesi c'ho messo
la lucidatura dei collettori sarebbe in lista infatti ;)
si la sella è rovinata, dovrei rivestirla con un pelle di daino o alcantara di tonalità giallo/beige ma ancora sono indeciso
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cerchi fatti da me, due mesi c'ho messo
la lucidatura dei collettori sarebbe in lista infatti ;)
si la sella è rovinata, dovrei rivestirla con un pelle di daino o alcantara di tonalità giallo/beige ma ancora sono indeciso
il cerchio post della 955 non ha eguali...è troppo più bello di quello della 1050, con il modello 2008 è un bello scozzo...
sorry ma è una 955 con coda corta...pensavo che avevi cambiato i cerchi ad un 1050...ma poi guardando il motore....
Sciamano, che dire......E' semplicemente MERAVIGLIOSA:bravissimo_::bravissimo_:
Complimenti, sei un grande!:w00t::w00t::w00t:
Non credo di dover commentarla, fa tutto lei, da sola.
nella vita c'è :
- un livello
- poi c'è il livello quello dopo
- questa si chiama : UN ALTRO LIVELLO !!
complimenti giovane, sono sempre stato contrario al culetto del 1050
qui ci sta proprio benone invece ! tutto molto bello !!
prima ha scritto anche il tuo portafoglio, ringraziava!
hola hola
senza parole...
...per quando "prevedi" di riuscire a terminare?!
spero un paio/tre settimane
la moto sarebbe in se per se terminata, 'è solo sto sottocodone stravolto partendo da quello originale della 1050 al quale mediante modifica radicale ho applicato il vano batteria come nella 955 che manca.
più facile a dirsi che a farsi, modifica pezzo originalecon conseguente costruzione stampo poi vasca definitiva in carbonio...
fatto questo, il resto è tutto pronto, c'è solo da rimontare il tutto
io avrei fatto il telaio di un colore + chiaro, x dare risalto al serba in carbonio
bella cmq
...quindi anche il sottocoda in carbonio: esteticamente non si discute, ma ne vale davvero la pena economicamente e materialmente parlando?!Citazione:
Originariamente Scritto da Lo Sciamano
che ti devo dire...
economicamente parlando non covverrebbe mai
io però mi faccio tutto da solo e nonstante l'incidenza del materiale sia alta (tessuti e resine epossidiche costano un botto) è la manodopera che ti massacra, sono 5 mesi che ci lavoro.
lo faccio per fissa quasi patologica, da sempre mi imbarco in queste operazioni sulle moto che ho con una passione che non so descrivere.
il tuning estetico e l'alleggerimento sono sempre stati il mio pallino,
più che la ricerca di potenza.
questa volevo distinguerla con particolari artigianali, unici, da special
ecco il perchè di questi lavoroni che ai più fanno dire : ma chi te lo fa fare? :blink:
questa è decisamente la cosa che amo di più