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scusate....ma a sto punto non è meglio fare un sondaggio con i 3-5- oli migliroi e vedere la gente cosa usa o preferisce??? magari anche con la gradazione, visto che sento vari pareri tra 10W40 o 10w50 o 15w50.....scusate ma non capisco più un cazzo! :biggrin3:
beh...direi che fanatici tipo me, lo sciamano e altri....nn ce ne siano tanti sugli oli....quindi avresti poche risposte cmq molto soggettive...le liste fatte fin ora sono il meglio che tu possa avere...Citazione:
Originariamente Scritto da Arsenio
x cio' che riguarda le gradazioni il sistema e' semplice...piu' le temperature sono alte (estate o cmq stress continuativo del motore) e' migliore un olio che raggiunga gradazioni alte anke fino a 60w, e puo' partire anche da 15w xke' nn ha bisogno di essere viscosissimo visto le partenze gia' la mattina con temperature miti.
invece in inverno, x avere un avvio con prestazioni lubrificanti migliori gia' da subito a moto fredda, dovresti scendere con la gradazione minima...ci sono oli che partono da viscosita' 0w o 5w. tutto qui...:wink_:
l'importante e' che la forbice nn sia ampissima, xke' indica una qualita' compositiva leggermente inferiore...x esempio un 5w 60w ammesso che esista, ha meno proprieta' di tutela x il motore anche se ha un range fantastico x le temperature d'esercizio...
in definitiva un 10w 40w x un uso stradale normale va piu' che bene..ovviamente 100x100 sintetico
Non sapevo che il Power 1 racing fosse il vecchio r4 superbike...comunque stra quoto il 10W/40 100 % sintetico!!! lamps!
Citazione:
Originariamente Scritto da everts76™
hoooo la!! finalmente,.....OK vada per il 10w 40w 100x100 sintetico
ora mi resta solo da scegliere il tipo di olio.....mi sapete dire anceh quanto lo pagate al lt. e quanto ce ne vuole epr la 955 (onde evitare inculate :tongue:)
grasssie
anke il cambio subisce influenze pos o negat a seconda delle gradazioni...
x esempio un olio con min. di gradazione bassissimo a freddo puo' risultare troppo "liquido" e il cambio puo' grattare un po'..indurire
beh..svuotando bene il tutto ce ne vogliono 4 litri...piu' o meno:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da Arsenio
io lo pago circa 15 euro litro, ma ne prendo scatoloni da 8
un motul 300v factory così come il silkolene race plus
stanno tra i 18 ed 20 € lt o più, (questo è quello che ho visto in giro) a seconda dell'onestà del rivenditore
gli altri li trovi a meno credo tra i 12 ed i 18 € lt
prego prendere con le molle ciò che ho scritto
vado a memoria e per sentito dire
Il power 1 racing (ex R4 sbk) l'ho pagato 18 euri/lt...per lo sciamano :supremo:
quoto tutto tranne la quantita'.........con 4 litri, tirerai fuori qualche paraolio dallo scarico!!:biggrin3:...la quantita' giusta è 3 litri senza cambiare il filtro e 3,2 se cambi anche il filtro!!!!!!!!:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da everts76™
Io posso aprlare dei prodotti motul li uso da 10 anni li ho usati e li suo sule 3 triumph che ho abuto.....il mio tiger ha 65000 km e non cosuma un filo d'olio.
un cosniglio gli oli iperracing e costosi sono inutili sui motori 955 e1050 se non si fa tanta pista che son motori semplici che girano a bassi giri.
basa un motul 7100 cambiato ogni 6000km.
meglio che un 300v cambiatoogni 10000.
infatti ho messo piu' o meno....io mi riferisco alla mia 1050... :wink_::laugh2:Citazione:
Originariamente Scritto da onlyspeed