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un lavoro del genere si può fare, se si hanno tanti soldi, oppure se si hanno le capacità tecniche, io sono per la sperimentazione. ma se a 75 mila ha dovuto cambiare motore, l'ha proprio preso a calci in culo, a me piace così tanto il motore della mia leggend....
il motore dovrebbe reggere
altro che 70.000 Km
se ben tenuto con regolari cambi di olio è un compagno praticamente eterno!!
e comunque se c'è qualche acciacco dovuto all'età ci si cura, mica ci si trapianta il cuore!!!
per l'idea del tavolino approvo
anche se io sto cercando qualcuno che mi regali delle batterie di carburatori da una decina d'anni
ma è merce preziosa e la gente se la tiene ben stretta
..non vorrai mica uccidere la tua legend per farne un tavolino vero????? :)
il motore dei primi speed ha gli stssi attacchi oltre allo stesso basamento ed all'attacco collettori/motore.....tutto si può fare...io sulla mia che aveva spaccato il motore, ho messo su quello del TBS...ovviamente senza alcun problema...
in effetti a 70000 cambiare motore mi sembra un po' prestino.
meglio cambiare nè...?!?!?!:)
allora, ieri sera ho fatto un giretto un po' "a gas aperto" e non so perchè ma mi sembrava di andare abbastanza forte e il motore cantava che era una meraviglia... non ero avvinazzato, non ero stanco e non avevo preso acido lisergico... però roma di notte, allontanarsi dal centro e aprire a manetta fuori dal raccordo... ne ha ancora da dare la mia bimba!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ehehehe
premesso che pure io ho una legend, un mio conoscente ha fatto la stessa cosa, ha preso la sua legend, ha tolto motore e griglia di raffreddamento, ha comprato un motore di una speed triple PRIMA SERIE e griglia, e l ha montato sulla sua. differenze?
1 ha dovuto scartavetrarlo leggermente sui lati in quanto tutto nero
2 40 cavalli in piu e molta benza!
tra l altro sostiene che alle revisioni non se ne accorgono
tra i motori a carburatori l'interscambio se po fa senza problemi, col 955 ci sono due strade:
mettere i cilindri 955 sul blocco legend (e il resto rimane originale)
mettere su tutto il motore, che esteticamente trovo bruttissimo...
il pignone 'dovrebbe' essere solo 5 mm più in fuori, quindi è un problema da poco, mentre gli attacchi motore anteriori e posteriori ho letto su triumphrat che sono simili
io se vuoi un motore che mi avanza ce l'ho...Citazione:
Originariamente Scritto da Damian
è un dieci cilindri a V di fabbricazione Ferrari.. smontato dalla F2002 di Schumacher:biggrin3:
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come vedi non so dove metterlo e lo tengo nell'armadio..:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Chri,guarda che su quegli scarichi c'è scritto not for road use,se ti fermano son dolori,sempre che si accorgano che hai sotto un 10V da 800 cavalli.
Cacchio guardando bene il tuoarmadio...hai anche il signorino che pulisce il motore con la camicia...della stessa marca del motore per giunta....e che scarpine...a scatole te le compri...se ti piace il modello alla commessa le fai..me ne dia 3 scatole va ...ehehehehhe