Medoro,mi hai tolto le parole di bocca.:biggrin3:
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Medoro,mi hai tolto le parole di bocca.:biggrin3:
anche il portafoglio dalla tasca:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:Citazione:
Originariamente Scritto da tormento
Beh, la favola del diesel che dura + del benza non è più così vera... oltretutto i talgiandi dei diesel costano di + (mediamente...)...
Certo che con 55K Km anno il diesel comincia a convenire, anche se per esempio adesso il gpl va tantissimo e magari in futuro l'usato terrà bene.... Insomma ti ho fatto + casino che altro!
Ciao e buona scelta!
Cosa vuoi sapere tu,tanto hai il motoscafo.:biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da ciriola
Tanto è vuoto,sai c'è crisi anche al nordest.:biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da Medoro
Guarda, per quanto ne so io... vedi bene, perchè in realtà è veramente poco che hanno iniziato a fare gli impianti per i motori ad iniezione diretta...
So che Landi li fa e anche BRC (da più tempo)!
Comunque secondo me è meglio anche perchè il Diesel sta perdendo nelle vendite...
I difetti son veramente pochi!
si vabbè ma non avete considerato che il diesel ormai costa qnt la benzina...quindi non c'è + il risparmi al distributore e poi il gpl essendo gassoso non contiene detriti e quindi il motore resta pulito, come pure gli iniettori e tutto il resto! quindi come tutela del motore secondo me il gpl è meglio sia del diese che del benzina...e poi secondo me una macchian bifuel gpl/benizna ha un buon mercato sia per l'impennata del costo dei carburanti sia perchè non soffre delle limitazioni di traffico.
Io mi riferivo proprio a questo....Invece di Zavoli sai nulla??Citazione:
Originariamente Scritto da 595Abarth
Certamente costano uguale,ma un diesel consuma molto meno di un benzina e su 55000 km all'anno sono soldi.Citazione:
Originariamente Scritto da Avv. del Diavolo
Poi i costi del carburante sono scesi del 30%.
impianto gpl su motore a benzina a iniezione diretta??? lascia perdere, se non vuoi cercarti guai !!Citazione:
Originariamente Scritto da DOCG
Il motore è stato progettato per lavorare con l'iniettore benzina che spruzza direttamente nella camera di combustione; trasformandolo a gpl andresti a mettere gli iniettori del gas sul collettore di aspirazione............non oso immaginare il risultato :wacko:
Prenditi un bel motore turbodiesel common rail o a metano (se non ti interessano le prestazioni; purtroppo la scelta è limitata a pochi modelli)
Ho capito allora continuo a gasolio....