semimanubri originali

black ma guardando il semi, ho visto che lui va a stringersi con la piastra di sterzo....sbaglio?se io lo abbasso e lo ruoto, con cosa lo stringo?

Matty lo stringi con la brugola del bracciale!; la sequenza è 1 togliere le piccole brugole di fermo2 allentare le brugole dei bracciali e fare scendere di qualche mm. i semimanubri per aggirare il punto della piastra dove c'è il "rialzo" sul quale si avvitano le piccole brugole 3 ruotare e tornare a rialzare i manubri , tenendo come punto di fermo il rialzo già citato, in questo modo in caso di caduta il semimanubrio non si chiude contro il telaio. tutto molto semplice, 5 minuti di lavoro, e sono decisamente + aperti

Citazione:

---

Originariamente Scritto da blackhound

guardate che i semimanubri si possono aprire, basta farli scendere un pò per aggirare il punto dove c'è la brugola che li blocca, la quale non serve per una regolazione precisissima ma fondamentalmente per evitare, in caso di caduta, che il manubrio si chiuda e sbatta contro il telaio. Il tutto è più semplice a farlo che a descriverlo. io l'avevo fatto ma sono tornato indietro perchè si andava a caricare ulteriormente l'avantreno, e sentivo il post ballerino.

---

Quoto!

Citazione:

---

Originariamente Scritto da matty675cagliari

ahahahah ma parlavo di aprire un pochetto, così stai anche meglio sulla moto, stile ben spies che sta co le braccia aperte :laugh2:


però stavo pensando di mettere su un bel manubrio di quelli cromati della electra glide :laugh2::laugh2:

---

solo però se ci metti anche le frange di cuoio appese....:tongue:

anche io ho fatto la stesa operazione..per un discorso pista, però poi mi è venuto in mente che se in una staccata assassina il semimanubro si possa ruotare verso l'avantreno mi sono venuti i brividi lungo la schiena e ho rimesso tutto originale...in fondo i bracciali seri hanno 2 viti di fissaggio sul fodero, quello originale ne ha solo una...insomma PAURA!!

ma come fai cn la leva che crei tra centro forcella e attacco delle mani a sviluppare una coppia tale da far ruotare il semimanubrio stretto cn un m8.....

ma come fai cn la leva che crei tra centro forcella e attacco delle mani a sviluppare una coppia tale da far ruotare il semimanubrio stretto cn un m8.....

ma come fai cn la leva che crei tra centro forcella e attacco delle mani a sviluppare una coppia tale da far ruotare il semimanubrio stretto cn un m8.....

Citazione:

---

Originariamente Scritto da blackhound

guardate che i semimanubri si possono aprire, basta farli scendere un pò per aggirare il punto dove c'è la brugola che li blocca, la quale non serve per una regolazione precisissima ma fondamentalmente per evitare, in caso di caduta, che il manubrio si chiuda e sbatta contro il telaio.

---

In realtà serve anche per farti rompere il finecorsa dello sterzo.

warst, come al solito quello che dici è vero, ma una ammaccatura al telaio da manubriata non è un bel vedere; che poi il telaio con ogni probabilità resti dritto, è un altro paio di maniche. Io comprai una r1 con 2000 km con il telaio ammaccato da una manubriata per pochi soldi ( se no non me la sarei potuta permettere). Brutta da vedere, ma andava dritta come un fuso...tieni poi presente che le brugoline dei semimanubri cedono, per cui per ammaccare o peggio il fondo corsa ce ne vuole