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In realtà io preferisco ed ho avuto Kawasaki... hanno motori molto sportivi, immagine aggressiva ma dinamicamente le Suzuki sono più svelte e dunque forse il miglior compromesso quanto a sportività. Honda perfettine e velocissime, se ben messe a punto, Yamaha... boh... dipende.:rolleyes:Citazione:
Originariamente Scritto da DocHollyday
Esatto: usano la cresta sulle spese per la pulizia per il settore moto! :laugh2:Citazione:
Originariamente Scritto da Axel
esatto, praticamente con gli spiccioli che guadagnano in sala mensa vendendo acqua minerale dalle macchinette, li destinano al reparto motocicli, insieme ai trucioli di ferro avanzati dai motori a reazione:biggrin3:
c'è poco da scatenarsi e molto da quotarti qui :wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da kkk
quotone con limonata accademica..Citazione:
Originariamente Scritto da kkk
a me piace la cbr nuova..coi i colori della hrc...
se vuoi " correre" a prezzi accettabili e non sei un nababbo devi scendere a compromessi con loro..e siccome questi compromessi sono validi, almeno per le supersport, il rapporto qualità prezzo non si batte..(almeno fino a quando non usciranno la rsv1000 non factory ed il prezzo definitivo della bmw)...io sinceramente sono un pò studo dei vari soprammobili ipercostosi, tipo f4 o ducati 1098r
...per le naked, classic, tourer ed altro sicuramente l'appeal delle marche europee è inarrivabile!..inglesi su tutte...:wink_:
E' l'approccio allla moto, che é diverso. Loro la vedono come un veicolo che deve essere possibilmente anche bello. Noi vogliamo un'opera d'arte che ci porti anche possibilmente a spasso. Noi nel 50% dei casi manco sappiamo quel che guidiamo, loro ottengono il massimo con il minimo. Naturalmente non mancano esempi contrari in entrambi gli schieramenti. Vogliamo discutere del fascino della Mana, o del motivo per il quale la Yamaha TRX850 non ha sfondato in Europa? Ci ricordiamo che la Yamaha FZ750 aveva i dischi dei freni ventilati, ma non come i nostri di oggi, ventilati in senso automobilistico, cioè due dischi finissimi affiancati e uniti tra loro da traversini.....quando noi producevamo ancora il Falcone con due tamburi....:rolleyes:
Ve la ricordate la Katana? Era per caso priva di personalità? Si poteva confondere con la CB1000? :coool:Era quasi uguale alla Z900? :ph34r:
Lasciamo stare, valà. Diciamo invece, che una casa che sforna 20 modelli non può statisticamente farli tutti personali e distinguibili. La MV fa la Brutale e la F4, il compitino è più facile.......:rolleyes:
IMHO.
SONO BELLE MAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!! BHOOOOOOOOOOOOO IO PREFERISKO TRIUMPH AL 100%
...ho comprato la Speed perchè in lei ho trovato personalità da vendere affiancata ad una ottima guidabilità.
Prima ho sempre avuto Jappo e mi sento di spezzare una lancia in loro favore, non posso che ricordare con affetto la mia R1 o la FireBlade 900 a carburatori (in quota diventava un Garelli 250 :biggrin3:) o la Ninja (che mi hanno rubato :cry:).
Delle Jappo ho sempre apprezzato le prestazioni e l'affidabilità, qualità vendute a prezzi relativamente abbordabili che aiutano non poco a tenere a bada quelli delle marche europee.
Le linee mi piacciono sempre meno ma è indubbio che in passato ne hanno disegnate di bellissime!
Mai mi son trovato bene nell'uso quotidiano come con la Triumph e ringrazio (chi? boh) ogni giorno di aver seguito l'istinto quel giorno al concessionario e di aver fatto la mattata di prendere la Speed, ma da qua a sparare a zero su tutte le Jappo!
Detto ciò... resta una goduria passare e staccare i gruppetti di milloni Jappo in giro nei Week End :rolleyes: tutti con le tutine da MotoGp :biggrin3:
Beh, ad esempio, queste hanno una forte personalità! :rolleyes:
http://img23.imageshack.us/img23/9100/japd.th.png
Scusate sempre per le dimensioni Lillipuziane......
:wub::wub::wub:
...e si eh! qua i 4 cilindri ci stanno benissimo, anche se, potendo scegliere, opterei per una cubatura maggiore :biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da DocHollyday
beh dai...
non si può negare che anche in Giappone le moto le sanno fare...
prima della Speed,ho avuto 3 Yamaha e 1 Honda...anzi,una Yama ce l'ho ancora anche se non la uso più,però mi spiace buttarla via..:wink_:
secondo me poi,a cavallo tra la fine degli anni '80 e gli anni '90,i Japs han sfornato certe motorette da urlo...come nei mitici anni '70 quando hanno introdotto in pianta stabile la motorizzazione a 4 cilindri.
in sintesi:
Honda è sempre il riferimento...sia di stile che di affidabilita (ma anche di prestazioni qualche volta). anche se non è la mia preferita,in quanto fà bene tutto ma non eccelle in niente (a parte qualche modello ben riuscito).
Yamaha punta più sull'innovazione e sulle sportive...l'exup e le 20 valvole sono stati sicuramente dei bei esercizi di tecnica...in tempi in cui l'elettronica era ancora una chimera sconosciuta. la preferisco anche come estetica alla Honda. e poi...ve lo ricordate il Tenerè e la XT? :wub::wub::wub:
Suzuki: moto da giusti compromessi...meno costose delle altre jappo,ma comunque sempre dei buoni ferri da sparo...designs spesso discutibili e finiture più spartane. gli riescono meglio le hypersport... per il resto,c'è di meglio.
Kawasaki: sicuramente la più personale delle sorelle jappo. motori incredibili ed estetiche quasi "all'europea" . peccato che siano sempre state penalizzate da costi elevati e pesi da "heavy industries" . però la Kawa è sempre la Kawa...c'è poco da fare...:wink_:la Z 900 ha fatto scuola! come lo ZXR.
mia personale classifica:
1° Yamaha 2° Kawasaki 3° Suzuki e Honda....
il vero vantaggio delle jappo è che le compri con sconti allucinanti solo dopo pochi mesi dal lancio del modello. sono colossi, devono fare i numeri.
il vero svantaggio è che quando le rivendi prendi un calcio nel culo.
per il resto sono anche dei bei mezzi:
le hipersport honda e yamaha sono davvero eccellenti.
http://img23.imageshack.us/img23/9100/japd.th.png
Mia personale classifica: 1° quella di sinistra, 2° quella di destra. Anche il contrario mi va bene, però!
Erano altri tempi, in tutti i sensi... allora il Giappone era in piena espansione economica... aveva tecnologia che altri non avevano... vi ricordate il debutto del motore Honda turbo in F1? per anni è stato il più potente, il più affidabile, il più parco nei consumi... all'epoca le case giapponesi si potevano permettere di progettare un motore nuovo per ogni moto nuova che sfornavano... e ne sfornavano tante... oggi è tutto diverso... hanno meno soldi e meno voglia di rischiare... sono circa 15 anni che procedono con piccolo affinamenti... il motore della Z750 ha 30 anni... la Yamaha produce ancora dopo 25 anni il mono dell'XT... Honda ha ammordenato l'anno scorso il motore del Transalp dopo più di 20 anni... e sto parlando di modelli attualmente di successo... se osservate bene una giapponese di oggi... ad esempio una naked media... vedrete che materiali e finiture non sono nemmeno paragonabili a quelle degli anni 80... tanto che perfino le finiture di Triumph e Ducati sembrano meglio...:rolleyes:Citazione:
Originariamente Scritto da valterone
:wink_:Come nn quotare?:wink_: Amo la mia pazza:wub:Citazione:
Originariamente Scritto da kkk
io le quoto entrambe se possibile :w00t::wub::w00t:Citazione:
Originariamente Scritto da DocHollyday
Bè....le finiture delle ultime due versioni della Hornet non mi sembrano così spartane, pur essendo state prodotte in migliaia di esemplari.....ma tante migliaia, talmente tante che Triumph e Ducati messe assieme forse non ci arrivano....Citazione:
Originariamente Scritto da kkk
Diciamo allora, che negli anni '80 le jap costavano il giusto e forse più, mentre ora una media naked costa come (o meno di...) uno scooter. Poi aggiungerei, come succede per le auto, che dopo 60 anni di moto belle, a volte veramente una più bella dell'altra, diventa sempre più difficile produrre dei gioielli.
Hanno ragione ad affinare i motori validi invece di sostituirli. Pian piano diventeranno storia e contribuiranno alla fama del marchio.