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Cmq aggiungo che per le postille et cavilli del CdS,
se avete superato, ad esempio, i limiti in 5 tratte di tutor consecutive, vi perverranno solo le multe dei settori 1 - 3 e 5, perchè non ti possono mandare multe per 2 tratti consecutivi.
Chiaramente se supponiamo superiate i limiti di velocità solo nei settori 2-3-4-5, vi arriveranno, per lo stesso principio, solo le multe dei settori 2 e 4.
Il telepass che si monta sulla vettura, è sempre in ricezione. Solo quando si passa alla barriera passa in trasmissione, per inviare i propri dati, necessari al sistema per identificare chi sta passando e potere quindi addebitare all'abbonato il pedaggio.Citazione:
Originariamente Scritto da michele0105
Il sistema funziona in radiofrequenza, a frequenza abbastanza bassa (non ho dati certi, ma ritengo sia inferiore al megahertz). Per avere una buona direzionalità, necessaria ad identificare solo la vettura che sta passando sotto l'antenna e non quella della corsia adiacente, si usano delle antenne direzionali, che a quelle frequenze sono fondamentalmente delle grosse bobine, che sono poste sulle antenne sopra alle corsie.
Queste bobine emettono un segnale che serve solo ad attivare il trasmettitore del telepass della vettura. Se questo terminale si sincronizza con il sistema, riceve poi un segnale di conferma, il classico biiip di passaggio. Se ci sono errori di trasmissione, il sistema emette un tono più basso, simile ad un boooop.
Ma se la batteria è scarica, il sistema emette poi tre bip, per dare questa segnalazione.
Da quanto ho capito, passando sotto i tutor, si sente una segnalazione solo quando il telepass è scarico. Quindi vuole dire che è passato in trasmissione.
Dopo le barriere tutor, nell'asfalto, sono immerse delle bobine, che servono per rilevare il passaggio delle vetture, al fine di sincronizzare poi la rilevazione della velocità e lo scatto della fotografia (che se è vero che viene monitorata la velocità media, la foto viene fatta a tutte le vetture che passano, e non solo a quelle che superano i limiti).
Queste bobine rilevano la variazione del campo magnetico al passare della massa metallica sopra di esse, ma per funzionare deve esserci una perturbazione di un campo magnetico. Il campo in questione viene generato dalle bobine stesse, a questo punto mi viene da pensare che venga generato da un segnale in radiofrequenza simile a quello che attiva il trasmettitore telepass.
Quindi quando si passa sotto al tutor, o meglio sopra le bobine che sono una decina di metri dopo alla barriera, il telepass riceve un segnale che lo attiva e passa in trasmissione. Siccome però il sistema è molto direttivo e funziona bene solo quando si viaggia a bassa velocità, considerando che sopra le bobine (dove il telepass si attiva) non ci sono antenne e che quelle che potrebbero essere sopra la barriere sono troppo lontane e che la velocità è molto superiore a quella usata per la rilevazione telepass, direi che i dati trasmessi non vengano poi rilevati da nessuno...
E' quindi molto provabile che il telepass si attivi per sbaglio, per un effetto collaterale del sistema di rilevamento di posizione del tutor.
stica...
fantastica descrizione!
tramite un'intervista alla polizia stradale hanno detto che in autostrada si può andare tranquillamente fino a 140 km/h, e hanno detto che a 140 non arriva nulla..:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da tdm47
tramite un amico sono venuto a sapere che i tutor sono tarati a 150 km/h.. non mi fido... di sicuro il mio consiglio e di provare un navigatore che vi dica la velocità dell'auto...
ad esempio:
con la yaris tachimetro a 140/141, sul tom tom 137/138 km/h
con l'auris tachimetro a 140, sul tom tom 129/130..
in pratica per andare a 140 km/h effettivi, con la yaris andavo a 141/142 da tachimetro., con l'auris sui 145/150 km/h da tachimetro..
BELLA DIFFERENZA VERO!?!:dry:
il mio l'ha fatto per mesi e lo faceva un 100-150 metri dopo aver passato il "cancello" del tutor , poi mi son rotto e son passato ad un punto blu dove me l'hanno sostituito.Citazione:
Originariamente Scritto da michele0105
da quello che sò io,i tutor non sono sempre accesi (la telecamera sui tabelloni luminosi si)
mi hanno detto che quando sono funzionanti ,c'è il messaggio sui tabelloni (controllo velocità con safety tutor) ,in quanto tenendoli accesi contemporaneamente in tutta la rete autostradale ,i costi di monitoraggio e di segreteria( molti addetti) sarebbero troppo elevati
detto ciò......non mi fido ad andare piu forte
Io viaggio intorno ai 140 segnati dalla macchina, dovrei esser intorno ai 130 segnati dal tom tom. più o meno di più e difficile che faccia..
per il momento tutto bene!
SGRAT SGRAT!
Io ho un dubbio amletico, se qualcuno mi può spiegare:
non so se il Tutor funzioni come dicono.
Tempo fa in Autostrade ho visto quanto pesava l'elaborazione delle immagini per quanto riguarda chi "salta" il casello e successiva procedura per le multe.
Mi chiedo come facciano a calcolare la velocità media di milioni di veicoli.
Quelli che conosco che hanno preso la multa, sono stati rilevati ad una velocità oltre i limiti quando sono passati sotto le telecamere non per la media.
io viaggio da anni a 142/143 di tachimetro ...mai arrivato nulla !!!
La sapevo anche io cosi', erano le parole di un alto papavero di polizia che venne intervistato all'epoca della messa in funzione del primo tutor.Citazione:
Originariamente Scritto da vulcano
Mai successo.
ma.... come cavolo fanno ad analizzare ed incrociare i dati di mln di veicoli? Va bene l'informatica... ma mi pare dura che sia sempre acceso.
ti si sta scaricando...
io l'ho cambiato l'altro ieri... mi faceva gli stessi tre trilli
ho informazioni certe e dirette e quindi vi prego di fidarvi che a 150 di tachimetro fissi (ormai da anni) non arriva nulla...il Tutor fa la media di un tratto e quando arriva la multa viene indicata la lunghezza del tratto in Km e la media tenuta in quel tratto...chi pensa di essere beccato istantaneamente sbaglia: si può passare sotto ad un Tutor a 250 e poi rallentando tenere una media finale corretta e non arriverà nessuna multa.
Personalmente ne presi una a 167 Km/h di media (tratto di circa 17 Km) ed un'altra a 176,5 Km/h di media (tratto di circa 22 Km)
Passare sulla corsia di emergenza per evitare la foto ovviamente comporta una multa doppia dato che la telecamera registra lo stesso il numero di targa
Citazione:
Originariamente Scritto da robigrip
potresti postare il verbale...sei la prima persona che conosco che prende una multa con tutor......vorrei studiarlo bene per verificare eventuali contestazioni?
hanno le foto? sei andato a prenderle???
Citazione:
Originariamente Scritto da Fermissimo
sul fatto che fotografi anche quella ho qualche dubbio......
c'è una fotocamera ogni corsia o una che prende tutta la carreggiata??
Non è proprio così: può essere attivata anche la velocità istantaneaCitazione:
Originariamente Scritto da Fermissimo
"L'utilizzo in puntuale è estremamente raro e finalizzato alla protezione di aree di cantiere o utilizzato in situazioni in cui si riscontri un notevole flusso di uscita fra una rilevazione e l'altra. I portali di rilevazione Tutor sono normalmente accoppiati. Quindi, se il sistema è attivato in puntuale, la porta accoppiata non è attiva"
Tutor, botta e risposta Il sistema senza segreti - Motori - Repubblica.it
Sulla questione telepass:
http://www.autostrade.it/assistenza-...ico/tutor.html
la cosa fondamentale comuque è....se io viaggio a 200km/h (quindi sono , per la stradale ,un pericolo per gli altri automobilisti) cacchio serve dirmi 3 mesi dopo che andavo troppo forte?...il pericolo è istantaneo non postumo....ergo come al solito non è per prevenire gli incidenti......., fosse per quello basterebbe proibire l uso dell automobile cosi da nn avere neppure un incidente, ma ovviamente di fare un sacco di soldini.....
6000 km di media al mese da 12 anni possono essere una buona esperienza? a me è capitato di tutto...anche un autovelox a 239 km/h...il TUTOR non può fare rilevazioni istantanee a meno che alla sua base non sia montato un sistema tipo autovelox...ve ne dico un'altra? spesso i messaggi tipo: segnalati animali o oggetti o uomini in corsia sono dati per determinare un rallentamento dell'automobilista. Se vedi la foto scattata dal Tutor ti appare tutta la carreggiata e oltre...c'è gente che ha avuto la patente ritirata perchè passava in corsia d'emergenza, com'è giusto che sia. Se trucchi la targa come qualcuno fa o la sporchi per non fare vedere il numero possono fare una ricerca incrociando i dati del Telepass (per chi lo monta) in uscita ai caselli successivi nelle ore successive all'infrazione...
Fermissimo, facci un bel filmanto mentre passi sotto il tutor a 239km/h :w00t:
poi inizierò a crederti :D
la differenza sta nel diverso tipo di dissuasione...se montassero solo gli autovelox, andando forte in autostrada, ci si preoccuperebbe di individuarli nei tratti più idonei a montarli (piazzole, autogrill, svincoli, uscite ed entrate caselli etc.); nei tratti relativamente più sicuri (guardrail continuo) si potrebbe pigiare abbastanza certi di non avere sanzioni. Col Tutor quando passi sotto sai che è scattato il cronometro che ti controllerà fino al prossimo varco per cui, almeno in quel tratto o tratti, non si può sgarrare più di tanto.Citazione:
Originariamente Scritto da roberto.to
mah... rispettiamo i limiti, e fine dei dubbi.....
se non vogliamo farlo, sappiamo che ci può andare bene (molto spesso :rolleyes:, di solito và così), se ci arriva la multa, molto semplicemente paghiamola e invece di lamentarci ringraziamo per tutte le volte che ci è andata bene! :wink_:
non in moto ovviamente...col 535 del mio boss:cry: tra multa e addizionale mi vennero circa 660 euri ari:cry::cry::cry:Citazione:
Originariamente Scritto da Silvan
io quando entro in autostrada smonto le targhe
cacasottoCitazione:
Originariamente Scritto da vulcano