ok! te li metto da parte! anche tre!
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ok! te li metto da parte! anche tre!
...questa è la dimostrazione che sono negato:wacko::cry:Citazione:
Originariamente Scritto da Marcos
se ti capita mi fai vedere anche il cambio del filo dalla leva:rolleyes:
Per mia fortuna esistono im meccanici, e per la fortuna dei meccanici esistono quelli come me che non capiscono un c@@@o!:biggrin3:
però in caso di necessità mi piacerebbe sapere almeno come cambiare i cavi frizione e accelleratore...:tongue:
Comunque grazie a quelli come te si impara sempre qualcosa:wub:
ADESSSO HO CAPITO!!!!! che tonto che sono!!!!!:biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da kkk
Bene!:biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da Exa
davvero un alvoro certosino. complimenti
nella foto in cui...sembri immergere i dischi in un secchio... li stai lubrificando? se sì con cosa? potresti spiegarmi/ci meglioquesto passaggio?
Non ho una bonny anche se vorrei..però...mi interessa molto questo tipo di lavori home-made.
Grazie
Bravo Marcos, speriamo che il tutorial si arricchisca sempre piùCitazione:
Originariamente Scritto da triumphaldo
L'ho spiegato all'inizio, ho immerso i dischi nell'olio motore la notte prima di fare il lavoro, in quella foto li stavo prendendo con un giravite per poterli montare!:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da oneafter909
Che bravo! Bellissimo, avvincente, illuminante, interessante. Ancora!!!
Grande MArcos! Bellissimo.
Se ti va di tcpedizzarlo e hai bisogno di una mano fammi un fischio. :yess:
Mi sono stufano di sta ciofeca di cambio che abbiamo:sick: che slitta e mi si impalla continuamente e soprattutto nelle frenate un pò tirate non mi scala 2 marce di seguito, ma devo tirare e lasciare la frizione più volte...:dry:
Il problema lo risolvo con un set di dischi frizione e delle molle più rigide?
Ho visto il kit della barnett a 151€
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Quello della EBC a 60€
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e quello nuovo della Surflex a 62€
Surflex per le bicilindriche Triumph
Considerando che le molle + rigide le ho già, pensate che basti quello della EBC o bisogna andare su quello della Barnett, più costoso ma sicuramente più performante?
Grazie:oook:
Io direi.. La ciofeca di cambio che hai!! :biggrin3: a parte che il problema,come dici giustamente, dovrebbe essere la frizione...Mica è normale quello che descrivi!! Se già hai le molle più dure allora i dischi dovrebbero essere andati...:sad: ma quanti km hai??Citazione:
Originariamente Scritto da zemin
Le molle più dure ce l'ho, ma arrivate da poco, devo ancora montarle...Mi sono spiegato male...
Dici che mettendo quelle risolvo anche parzialmente senza prendere i dischi?
Probabilmente si.
La frizione Barnett.............ti cambia la moto in accel...
Ok grazie, proverò così prima...:oook:Citazione:
Originariamente Scritto da fitzcarraldo
Azz pure? Ho già il pignone da 17, ora prendo la tua corona da 45, quando e se prenderò i dischi Barnett prenderò il volo allora, o magari riesco a fare le penne come la tua:biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da mabaco
veramente ottimo tutorial. Complimenti!!
Grazie.;)Citazione:
Originariamente Scritto da smelor
Inviato dal mio Optimus 2X con Tapatalk 2
ragazzi ma come faccio a vedere le foto.... sul sito imageshack sono registrato ma mi parte un video invece di vedere le immagini
Le immagini vecchie sono perse purtroppo. Imageshack le ha cancellate.Citazione:
Originariamente Scritto da setteemezzo
nooo... che danno, per un tutorial cosi è davvero un danno... ma non si possono allegare senza usare quel sito?
domani se ho tempo , o al più tardi la settimana prossima , metto qualcosa io come foto tutorial
Stessa cosa nel tutorial della rimozione del sais.... Foto rimosse.... Peccato...
Se mastichi l'inglese ...allora questo video che ti allego potrebbe esserti utile......magari lo metti fra i tuoi preferiti o te lo scarichi sul pc.Citazione:
Originariamente Scritto da _emiliano_
https://www.youtube.com/watch?v=Y2jaTKzK2IA
Aggiornata prima pagina!;)
per la serie: a volte ritornanoCitazione:
Originariamente Scritto da Marcos
belli i tuoi guanti da officina . Sai se ci sono anche da uomo ?Citazione:
Originariamente Scritto da Marcos
:biggrin3:
un buon tutorial , grazie per le foto . La folle si riesce a trovare facilmente anche con le frizione nuova o , come ho letto un pò in giro , diventa un problema ?
Toh. Marcos.
Dipende un po dalla durezza delle molle, un po dal tipo d'olio e dalle condizioni del pacchetto frizione. Se monti tutto originale non dovresti avere problemi.[emoji6]Citazione:
Originariamente Scritto da Sergio72
ciao @Marcos, potresti aggiornare le foto del tutorial per favore che non ci sono più? Grazie mille!
Aggiornato Link al PDF!:oook:Citazione:
Originariamente Scritto da duranevefresca
Ciao,
Ci sono particolari allineamenti da considerare, una volta rimontati gli ingranaggi? Nello specifico, i due ingranaggi in foto gli ho smontati, nel rimontaggio posso inserirli liberamente?
GrazieAllegato 245200
Io non li smontai, comunque direi che non dovrebbero esserci problemi di allineamento, a meno che non noti qualcosa di differente nelle sedi delle ruote dentate.Citazione:
Originariamente Scritto da ale873
Inviato dal mio ASUS_X018D utilizzando Tapatalk
Grazie 1000, gentilissimo 😉
Buonasera a tutti...
Ho ultimato la sostituzione dei dischi frizione sulla mia Bonneville, assieme alle molle (tutto EBC); a proposito ringrazio ancora Marcos per il super tutorial!
Sono arrivato alla chiusura del carter ed ho collegato il cavo frizione... ora mancherebbe l'applicazione del nuovo filtro e inserimento olio motore.
Ma qui arriva l'oggetto della mia domanda: ho provato la leva frizione e la trovo molto dura... come non mai.
Qualcuno sa darmi una spiegazione? Giusto perché, se c'è qualche verifica o intervento da fare, sarei ancora in tempo!!!
Grazie a chiunque riesca a darmi una risposta!
Molle più dure. [emoji6]Citazione:
Originariamente Scritto da ale873
Inviato dal mio ASUS_X018D utilizzando Tapatalk
Chiedo anche qui. La frizione EBC (codice ck5597, per bonneville 790) è un 6+1 mentre l'originale un 5+2. Il disco diverso e più piccolo dove va posizionato, per primo o per ultimo?grazie
Grazie interessantissimo...