Citazione:
Originariamente Scritto da nbantonio
Anch'io sono un po' preoccupato. Sto organizzando un viaggio in Papua Nuova Guinea.
Che dite gli aborigeni sarebbero in grado di sistemarmi il cambio, in caso di rottura?
Visualizzazione Stampabile
Citazione:
Originariamente Scritto da nbantonio
Anch'io sono un po' preoccupato. Sto organizzando un viaggio in Papua Nuova Guinea.
Che dite gli aborigeni sarebbero in grado di sistemarmi il cambio, in caso di rottura?
io questo intendevo con il mio post..."casi isolati" che possono capitare in un mezzo meccanico... tra l'altro ho letto questi problemi anche in altri forum su altre moto. Poi se iniziamo ad essere sempre di + allora lì sì che il problema deve essere preso in considerazione.Citazione:
Originariamente Scritto da aigorlozio
Ma qualcuno che legge sul forum in inglese se ne parla?
infatti...ottima ideaCitazione:
Originariamente Scritto da DogDrake
qualche personaggio che parla inglese potrebbe iscriversi e sentire da loro come "butta"!
Io ho cercato ma a parte qualche lamentela sul sistema di trasmissione rumoroso non ho trovato nulla...
Ho inserito una discussione, vediamo ...
Tiger 800 gearbox problem - Triumph Forum: Triumph Rat Motorcycle Forums
una domanda a i 3 sfortunati che hanno avuto problemi...
era molto che avevate fatto il tagliando oppure no??
per sapere la situazione olio..se era nuovo oppure alla fine del suo lavoro..
Meno di 2000 km dall'ultimo tagliano per me.Citazione:
Originariamente Scritto da aigorlozio
non avevo letto il tuo post e quindi rispondo solo ora: sono terrorizzato da un fatto del genere :botteee: però rimango consapevole che nei mezzi meccanici possa accadere e comunque ho ancora un anno di copertura garanzia (sicuramente mi capiterà quando sarà scaduta).Citazione:
Originariamente Scritto da Luca40
Comunque spero che la tua non sia una jattura nei miei confronti!!! "xché de solito me rimbarza" (romanic language):cool:
Semplice,metti in folle,tanto e' tutta discesa dai 4000 mt!:lingua:Citazione:
Originariamente Scritto da nbantonio
Per ridere un po':biggrin3:
Scusate ragazzi ma ho l'impressione che stia prendendo il sopravvento il panico, a me si son rotte le molle del selettore del cambio,ma il mio cambio comunque funzionava quindi non so se la situazione sia uguale agli altri ad ogni conto se non fosse stato in garanzia mi sarebbero girati i coiotes ma ritengo di essere uno dei pochissimi sfortunati - fortunati capita,ma ci sono altrettante Tiger con i km della mia che non hanno nulla che non vada bene ,se non fosse per il potere del ns forum sareste tutti tranquilli e contenti,quindi secondo me meglio non pensarci troppo e godersi sta moto e farsi una bella tessera ACI o similari che comprenda tutte le coperture possibili e immaginabili :oook:
Nel post sull'altro forum (mondiale) al momento nessuno ha avuto problemi con il cambio ...
Quotone!!! Bravo lucasCitazione:
Originariamente Scritto da lucas73
Ciò rincuora molto... Grassie Euse'Citazione:
Originariamente Scritto da eusebio1
TUTTI tranquilli tranne 3 amici...Citazione:
Originariamente Scritto da lucas73
Quanti Km hai gia' percorso tu???
Cmq per la tessera ACI se ne puo' parlare...Quella "del primo anno" compresa nel prezzo non sembrava male...Conoscete altre soluzioni?Magari si puo' anche aprire un post apposito...Che dite?
Grande Eusebio...Citazione:
Originariamente Scritto da eusebio1
Grazie per le dritte!!!
Sarebbe bello fare una statistica di quanti sono ad aver superato i 20.000 km
Così potremmo stabilise si tratta di casi isolati o c'è da preoccuparsi.
- nbantonio km 23.000 problemi 0 al cambio
hardbeppe km 34.000 gioiello che cammina! zero problemiCitazione:
Originariamente Scritto da nbantonio
Sarebbe bello piuttosto che qualcuno si faccia dire dal meccanico l'origine del problema (per chi non ha avuto problemi con le semplici mollette oggetto del richiamo, s'intende)!! Almeno si parla su qualcosa di più concreto, oltre al naturale giramento di scatole per la moto non perfettamente funzionante!
PS:
http://www.forumtriumphchepassione.c...re-cambio.html
:biggrin3:
Io 20k, fatto tutti i richiami e per ora "SGRATT SGRATT"! Massima solidarieta ai tre sfortunati...
Io non faccio malocchi e non ci credo minimamente !Citazione:
Originariamente Scritto da DogDrake
Comunque hai detto che sono cose che succedono su tutte le moto, quindi ?!
Se ti rimbalza qual'è il problema :biggrin3:
A proposito: io sono di Roma da un po' di generazioni. Tu ?
Caspita, complimenti che bello, ci sono stato anni fa per una spedizione alpinistica ma mai in moto.Citazione:
Originariamente Scritto da nbantonio
Come ci si organizza per spedire la moto? Costi?
Ho una buona dose di sana invidia :oook:
Il viaggio è organizzato da Macedonia Adventure.Citazione:
Originariamente Scritto da Cape
Si ha la possibilità di optare per il noleggio sul posto o per la spedizione della propria moto.
Mi hanno spiegato che partono da Livorno in container per la modica cifra di circa 1.500 euro.
Il viaggio ne costa circa 5.000 + spese e assicurazioni varie.
Il preventivo che mi sono scaricaro per ora porta 6.613 eurini
a cui andranno aggiunti pranzi e cene in loco.
Allora, oggi ho ritirato la moto il problema è stato l'asta del selettore del cambio rotta, sostituita in garanzia senza sborsare un euro.
Quindi nonostante il disagio e la preoccupazione per la rottura, posso confermare che l' assistenza Trimph si è dimostrata efficace e veloce.
In merito al pezzo sostituito non vorrei sbagliare ma dovrebbe essere quello che fuorisce sul lato sx della moto al quale è fissato il leveraggio e la leva del cambio.
Quindi tutto sommato triste per la rottura ma molto soddisfatto della garanzia Triumph.
Ciao
Citazione:
Originariamente Scritto da dipolar
Bene :biggrin3:...ottima notizia..:oook:
Alla fine nessun componente interno....
No scusa, forse non mi sono spiegato bene il pezzo è sicuramente interno ma fuorisce sul lato sx per agganciarsi alla leva del cambio è l'asse che comanda il cambio.Citazione:
Originariamente Scritto da fabigno73
Per intenderci se vai su questo link
Triumph Parts Locator » World of Triumph
nell'esploso è il pezzo n°8.
Ciao
... Prendo atto con gaudio e sollievo ... :triumphpride:Citazione:
Originariamente Scritto da dipolar
Citazione:
Originariamente Scritto da dipolar
Avevo capito male...:oook:
Grazie
Quindi pezzi diversi, questo perlomeno dovrebbe escludere una partita di pezzi difettosi; almeno sará la speranza di tutti. Su godiamoci la moto SGRATTTTTTTTTTTTTT...... ;)
dipolar, ti hanno fatto vedere il pezzo rotto dopo la sostituzione? in che punto ha ceduto?
Non no ho visto il pezzo rotto.Citazione:
Originariamente Scritto da Ste3
Ciao
peccato, sarebbe stato interessante capire dove e come si è rotto...
Che strano, però: si è rotto il pezzo che costa di + in assoluto sulla parte del cambio.... bah!
Con il cambio rotto non so se si riesce a mettere in folle.Citazione:
Originariamente Scritto da gc57
Al limite faccio tutta la discesa con la frizione tirata.
Certo, rimane il problema della salita successiva!!!
Si scherza,Anto'!:oook:Citazione:
Originariamente Scritto da nbantonio
Comunque siamo in tanti sul forum,e l'incidenza di problemi non e' tale da giustificare paure ingiustificate.Puo' capitare,ma di sicuro non e' una prerogativa solo delle Triumph.Buona strada!:biker:
Tranquillo capito lo spirito.Citazione:
Originariamente Scritto da gc57
Non sono nel panico per il problema, però tre casi nel giro di poco e più o meno tutti con lo stesso chilometraggio,
qualche lampadina l'hanno accesa.
Dovendo programmare un viaggio del genere, mi piacerebbe partire tranquillo.
Buonasera. Successo questa mattina mentre mi recavo al lavoro...all'improvviso. Non scalava più le marce. La leva era ceduta in basso, faceva il movimento per salire di marcia ma non scalava. Mi sono fermato e sono riuscito a capire come usare ancora tutte le marce per arrivare in triumph a 20 km di distanza. Sollevando un po la leva del cambio e poi buttandola subito giù riuscivo aanche scalare. Inoltre ultimamente a freddo si accendeva e si spegneva subito...dovevo tenere accelerato qualche secondo per riuscire a farle mantenere il minimo. Poi, salvo qualche spegnimento i moto a frizione tirata...andava tutto ok. Qualcun altro ha vissuto la casistica?
Vi farò sapere cosa mi dirà il concessionario. Non vi nascondo che...ho fiducia nel concessionario ma...il mio portafoglio ha paura!😁
Triumph Tiger 800 xc 2012 con 50500km
Ciao dunque io due settimane fa ho subito la rottura della molla del selettore della leva del cambio... Sostituito e tutto ok. La difficoltà a freddo invece è una cosa nuova che mi è capitata in questi giorni, ma è un fenomeno che si è presentato dopo la sostituzione della molla. Non so da cosa possa essere causata questa difficoltà a rimanere accesa col freddo non appena si mette in moto. Deve essere una questione legata alla gestione del minimo in quanto lasciando la moto accesa e in folle si può sentire molto distintamente che i primi attimi dopo l'accensione il motore è sempre sul punto di spegnersi... Tuttavia basta aspettare qualche secondo e tutto va bene.
Provate la procedura dei 13 minuti...
Sono stato dal meccanico....stessa diagnosi o molto simile...rottura di quel piccolo perno ribattuto in mezzo alla molla per il selettore delle marce. Inoltre gli ho detto di fare la pulizia e riallineamento dei corpi farfallati, oltre a cambio candele, trasmissione finale, pastiglie dietro che già dovevo fare. Il problema dello spegnimento subito dopo l'avviamento a freddo ce l'ho per la prima volta da circa 3 settimane. Un paio di mesi fa ho messo un filtro BMC lavabile che ha smagrito la carburazione per cui potrebbe aver contribuito al problema.Citazione:
Originariamente Scritto da ROFFI32
In aggiornamento....
Ah...DogDrake...cosa sarebbe quella procedura? L ho già sentita ha qualcosa a che vedere col tenerla accesa al minimo tot. minuti per far rimappare la centralina?
La procedura è: prima accensione a freddo (la prima della giornata) senza toccare gas; aspettare prima accensione ventola e dopo 13-15 minuti spengere (la ventola nel frattempo si dovrebbe essere accesa/spenta dalle 3-4 volte).
E' una procedura per la centralina ogni tanto qualcosa risolve...
Grazie monitorerò la situazione e aggiornerò. In realtà non è un problema in quanto basta davvero aspettare qualche secondo e tutto va bene. Per evitare lo spegnimento al momento dell'accensione do un aiutino con un filo di gas. Inoltre in questo modo, dando un filo di gas all'accensione, non si aiuta un pochino il motorino di avviamento che è così fragile?
No. Esegui la procedura dei 13 minuti che ricalibra la centralina per quanto riguarda le temperature, potrebbe andare meglio. Devo farla anche io.Citazione:
Originariamente Scritto da ROFFI32