Certe cose dei jappy non le capirò mai... moto turistica da 18 mila euro e metti un parabrezza che si regola con gli attrezzi !!! Follia.
Lamps
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Certe cose dei jappy non le capirò mai... moto turistica da 18 mila euro e metti un parabrezza che si regola con gli attrezzi !!! Follia.
Lamps
Se devo essere onesto, una volta che ho trovato la posizione giusta del parabrezza, io non la muovo praticamente mai, sia in estate che in inverno.
A prescindere che la movimentazione sia elettrica, meccanica, o tramite viti.
:w00t:
Quando avevo le tracer o z1000sx la regolazione non la usavo mai tranne con la pioggia che lo alzavo al massimo per prendere un po' meno acqua. Però su una moto da quasi 18000€ un cupolino regolabile manualmente e un cavalletto centrale di serie ci poteva stare. Sono quelle piccole cose che a livello di immagine della moto valgono tanto.
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Vero, e concordo.
Ma siccome sono “inconvenienti” ai quali si può facilmente ovviare (comprando il cavalletto centrale e/o un parabrezza di dimensioni diverse), non li considero dei “minus” importanti.
Molto peggio se mancassero il Cruise Control o altri particolari tecnico/funzionali che attenuerebbero fortemente la “vocazione” al viaggio.
Questa è una gran moto e basta, altroché pippe.
:biggrin3:
poi ci sono moto da 24 mila euro che non hanno manco le borse dedicate.....Citazione:
Originariamente Scritto da strap70
Io il cavalletto centrale su una crossover sportiva nn lo vedo cosi necessario..a me per dire non interessa e lo vedo solo una cosa da togliere appena presa...
I ncasa triumph sulla tiger 105 oe sport era optional.
amenCitazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Cmq soliti japponesi, gomme di merda di primo equipaggiamento e misura vecchia di 30 anni ( 190/50)
Suzuki è fissata con quella misura ormai abbandonata da quasi tutti.
Lamps
Anche questo è un "problema" che si risolve facilmente...
https://www.dunlop.eu/it_it/motorcyc...sxrsmart4.html
https://www.dunlop.eu/it_it/motorcyc...smart-mk3.html
Solo rimanendo in casa Dunlop...
Poi ci sono le Michelin, le Pirelli, le Continental, persino le Mitas.....
Allegato 282362
:biggrin3:
Se uno a un migliaio di euro da spendere può cambiare anche la misura della gomma nel libretto.
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come si fa??Citazione:
Originariamente Scritto da strap70
Il problema è la misura....il 190/50 limita la scelta delle gomme sportive,è obsoleto, sopratutto su moto turistiche e alte limita molto la maneggevolezza e rende la seconda parte della piega molto piu macchinosa e meno fluida.Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Io avevo la thruxton 900 che montava misure ridicole (130 e 100). La ho portata da un preparatore di moto custom e attraverso il TUV tedesco avevo fatto omologare il 110 davanti e il 150 dietro. All'epoca 2014 mi era costato sui 1000 euro.
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Zio @_sabba_ non è un problema di modello di gomma ma di misura.
Lamps
Credo che questa moto, tecnicamente così configurata (190/50 al posteriore), non abbia alcuna possibilità di entrare nel mio garage.
La Versys 1000 monta addirittura un 180/55: se la mettessero a dieta di 30kg e con qualche aggiornamento al motore sarebbe una maxi crossover di tutto rispetto.
Per il 2024 il Tiger “mostro” rimarrà a casa…