Perchè le Ducati o le ami o le odi?

quale sistema dava il problema?

io concordo che il tc possa essere perfezionato, ma come già detto in altri interventi non facciamolo diventare un punto a sfavore della moto, mi parrebbe eccessivo.
Con certe gomme funziona molto bene, con altre meno: se proprio lo si detesta lo si esclude, che problema c'è?
E' un po' come l'ABS del cbr1000rr: come il tc della ducati, aiuta a guidare in maniera più sicura e addirittura efficace il 95% dei motociclisti.
Se poi esiste un 5% che riesce a pelare il gas in un cruvone da 160km/h col gomito per terra buon per lui, stacca il tc (o l'abs) guadagna 2 decimi a giro:biggrin3:

Io adoro sia le Ducati che le Triumph, pero' non disdegnerei una 4 cilindri giapponese... a patto che sia una di queste tre (rigorosamente nell'ordine in cui le ho messe) :demon:


http://www.mcnews.com.au/Wallpaper/H...0_RHF_1024.jpg

http://members2.jcom.home.ne.jp/hk31...sSB/OW01_2.jpg

http://www.mc24.no/getfile.php/Innho...(1000x790).jpg

credo il motivo sia da ricercare nella specificità delle stesse...

ieri ad esempio sognavo un enduro stradale x arrivare in capo al mondo in moto... visto che ad oggi posseggo una ducazzi la prima che sono andato a guardare è stato il multistrada...

ed ho scoperto che anche quando fanno qualcosa di diverso da naked e supersportive, ti ritrovi con il multi che + che un'enduro stradale è un supermotardone (forse un po meno il nuovo 1200 anche se i 150 cv la dicono già lunga sull'impostazione data)...

insomma quando scegli ducati scegli soprattutto l'essenza 'sportiva' ed esclusiva che il marchio porta con se... accetti una moto un po più scomoda e che (parlo soprattutto dei due valvole intorno al 1000... le 600 sono moto da tipa... e tralasciando i siluri da 20 pali a partire da) non sempre è allineata come prestazioni delle pari categoria... scegli un'oggetto esclusivo e quindi + caro... certo con una ciclista, dotazioni e progettistica derivate direttamente dal reparto corse... ma che non sempre giustificano il rapporto qualità prezzo...

come credo anche x triumph fà molto l'esclusività e la specificità dell'oggetto che stai comprando... quando vuoi una ducazzi vuoi una ducazzi e basta... quando questo effetto non cè... probabilmente è l'ultima che sceglieresti...

ed aggiungerei che il bello delle moto è proprio la loro diversità...

Xà serio toccato sul vivo ghghghghghgh :D

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Originariamente Scritto da TheKing

Abetzz mi dispiace che la pensi così e generalizzi in questa maniera solo perchè uno possiede una Ducati...Se ti va qualche giorno ti offro un caffè e spero di poterti far cambiare idea "sulla razza"! :wink_:



Mauro ti ripeto: IMHO il primo DTC ha avuto qualche bug proprio perchè si trattava di un prodotto nuovo e, in quanto fornito di serie, non attenzionato come dovuto. Già dal 1198 la musica è diversa ed i miglioramenti si vedono eccome.
In ogni caso hai menzionato proprio la marca aftermarket del TC che faceva andare a 3 cilindri la Suzuki di un tizio su un altro forum (tanto è vero che l'ha dovuto staccare e rimandare indietro): come vedi anche coloro che realizzano parti aftermarket (per cui dovrebbero testare a fondo un prodotto che loro mettono direttamente sul mercato) hanno avuto qualche difficoltà iniziale. :tongue:

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beh 3cilindri is megl che four:biggrin3::biggrin3:

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Originariamente Scritto da Intriplato

Xà serio toccato sul vivo ghghghghghgh :D

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si ma mo la vendo... vuoi un'S4R?:laugh2:

Citazione:

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Originariamente Scritto da XantiaX

si ma mo la vendo... vuoi un'S4R?:laugh2:

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:senzaundente: