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Non ho avuto modo di pasticciare nella configurazione della nuova 900, ma potrebbe esserci una voce che abilita/disabilita la funzione accensione automatica delle luci.
Lo scrivo perché c’è sulla KTM 1090 del mio vicino.
Se trovo un attimo di tempo scarico il manuale Uso e Manutenzione e do un’occhiata.
:oook:
Buongiorno a tutti. Nel postare le mie prime impressioni sulla tiger 900 gt my24 mi sono dimenticato di scrivere sulla forcella : la trovo un po' morbida. Non so se è perché mi ero abituato al Telelever Bmw o se è proprio così. Ora, considerata l'andatura da rodaggio va anche bene ma quando comincerò a guidare allegramente secondo me dovrò agire sui registri per sostenerla un po'. Voi come l'avete settata ?
Grazie
Mah, la mia va molto bene con i settaggi di serie.
Fai una cosa…..
Verifica che sia stata settata correttamente dalla Casa e/o Concessionaria.
Mi è capitato di trovare moto nuove con i registri dell’idraulica completamente aperti!
:sad:
P.S. Ho scaricato il libretto di Uso e Manutenzione della MY2024 e non ho trovato la possibilità di disattivare il passaggio automatico delle luci da DRL a anabbagliante, ma in compenso puoi inserire il tuo nome di battesimo, o il tuo nome di battaglia!
Buongiorno , qualcuno ha montato una leva alternativa sulla pompa del freno anterione, tipo Puig o altre marche ?
Sto cercando marca e modella per una leva un po' piu profilata (piu' arcuata) di quella originale.
Grazie!
ciao ragazzi, provata ieri la 900 gt pro presso il conce di Albiate (sempre gentili e disponibili). In effetti il calore sulla gamba sx è proprio forte (precisamente all'interno coscia, qui dipende da quanto siamo alti, io 172, sella settata a 820), ma la cosa preoccupante è che la temperatura esterna era di soli 20/22 gradi.....ma le collaudano o no? Il mio vecchio 800 in confronto è un frigorifero.
Altro punto negativo quando l'accendi, devi aspettare un'eternità prima che completi il check, anche se penso che si possa accendere senza aspettare, chiarirò il primo giugno sul Ghisallo dove Triumph ha organizzato dei test drive.....per il resto bella rifinita comoda agile anche da ferma motore solita meraviglia, peccato che i perfidi albionici si perdano sempre in cagate
Ho avuto anch’io dei dubbi sull’effettiva efficacia dei nuovi convogliatori, ma dobbiamo sempre tener presente che il motore con le canne dei cilindri in un unico blocco (closed-deck) sprigiona un calore assurdo.
È più robusto, preciso e costoso da produrre rispetto al motore classico a canne divise (open deck) ma lo smaltimento del calore è più contrastato.
Poi è anche EURO5+ (e ogni step antinquinamento solitamente genera molto più calore rispetto al precedente).
C’è ben poco da fare, le moto moderne scaldano come fornaci.
:w00t:
Vero, la postura può contribuire, ma non dovrebbe essere così, l'ho provata ieri con 20 gradi ma a sx la temperatura che arrivava all'interno coscia era propria alta, riuscivo a raffreddare "Caronte" allargando di tanto in tanto un poco le ginocchia, certo che se la collaudassero anche a sud delle Alpi......Citazione:
Originariamente Scritto da Marco010
per il "problema" del lungo tempo di accensione io sinceramente me ne sono sempre fregato e l'accendo la maggior parte delle volte subito dopo aver girato la chiave ....e per ora non è successo niente direi
È da quasi... 40K Km che l'accendo così [emoji1303]
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Io la accendo al 4º lampeggio della spia ABS.
:oook: