Il mio amico carburatorista utilizza questo metodo per raffinare le regolazioni.
Prima parifica i cilindri con il vacuometro, poi rifinisce ad "orecchio" per far andare perfettamente la moto.
In effetti la moto dopo va meglio, molto meglio.
:w00t:
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Il mio amico carburatorista utilizza questo metodo per raffinare le regolazioni.
Prima parifica i cilindri con il vacuometro, poi rifinisce ad "orecchio" per far andare perfettamente la moto.
In effetti la moto dopo va meglio, molto meglio.
:w00t:
Serbatoio appoggiato su dei legnetti per riuscire a passare con il cacciavite e raggiungere le viti poste sui corpi farfallati.
Sulla mia Tiger Sport l'allineamento dei corpi farfallati è stato eseguito con l'airbox montato.
Basta riuscire a raggiungere le viti.
Se non ci si riesce bisogna smontare l'airbox.
Non so se su altri modelli bisogna smontarlo oppure no.
:oook:
...E' esattamente quello che ho fatto io!!!, se torni alla pagina precedente, ne ho dato un'ampia spiegazione. :oook:
Si, serbatoio spostato indietro, fino a dove il tubo benzina e cablaggio pompa/indicatore benzina te lo permettono, airbox staccato dai corpi ma senza scollegare i connettori dei vari sensori, puoi anche lasciarlo da un lato, così avrai libero accesso alle viti di regolazione poste anteriormente sui corpi farfallati.
ieri davvero bel giro mi sono fatto qusi 200km..e il contachilometri mi ha ricordato che sono arrivato a 50.000
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c1ebcf5155.jpg
Ne vogliamo parlare?
Neanche 10 km/L è normale?
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[emoji23] hai ragione, godimento allo stato puro 🤤
Il fatto è che nel mio gruppo ci sono altre due speed, una 955/04 ed una 1050/11 che non hanno i miei stessi consumi... la mia era solo curiosità di confronto con un gruppo più ampio di goditori [emoji51]
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Verissimo, la mia era curiosità per capire cosa succede agli altri utenti. Comunque l'adrenalina che da quando sei in sella... 🤤🤤🤤
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Ahahah.. mi sa che avevi il gas ribaltato! ... o li hai fatti tutti in città...
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