Non ne potevo più di questo fastidiosissimo On-Off. Ad un certo punto ho anche pensato che dipendesse solo dalla mia somaraggine (e in parte era così..<img src="http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/images/smilies/wacko.gif" border="0" alt="" title="wacko" smilieid="78" class="inlineimg">).<br>
E invece confrontandomi è uscito fuori che il disagio era più che diffuso. <br>
Ma al Raduno MC di Città di Castello incontro Mr. Daroli (d'ora in avanti denominato "il genio"). <br>
Mi fa provare la sua moto e poi tutto va avanti come raccontato nel thread che segnalo e che forse può interessare<br>
<a href="http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler/288588-da-calda.html" target="_blank">http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler/288588-da-calda.html</a><br>
In pratica su suggerimento del genio mi procuro i materiali necessari alla modifica per eliminare (sì avete letto bene "eliminare") l'effetto On-Off comune a queste nostre MC. I materiali sono i seguenti:<br>
una resistenza da 4,7 khom (che il genio ha inserito in un apposito cavetto)<br>
<img src="http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=234966&stc=1" attachmentid="234966" alt="" id="vbattach_234966" class="previewthumb size_large"><br>
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una biglia in vetro (uso mare) diametro circa 17 mm<br>
<img src="http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=234967&stc=1" attachmentid="234967" alt="" id="vbattach_234967" class="previewthumb size_large"><br>
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Esecuzione in due fasi:<br>
la prima, inserimento del cavetto tra lo spinotto femmina e quello maschio del sensore temperatura aria<br>
<img src="http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=234968&stc=1" attachmentid="234968" alt="" id="vbattach_234968" class="previewthumb size_large"><br>
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in questo modo la resistenza fa sì che la temperatura rilevata sia di parecchi gradi al di sotto della reale e ne informi la centralina che dispone una miscela più grassa (la spiegazione tecnica precisa la fa il genio nel thread di cui sopra)<br>
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la seconda, dopo aver staccato il tubo aria che dalla scatola filtro va alla SAIS, ci si infila dentro la biglia in vetro in maniera da occluderlo<img src="http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=234969&stc=1" attachmentid="234969" alt="" id="vbattach_234969" class="previewthumb size_large">in tal modo si evita di mandare aria fresca al SAIS (con abbassamento temperatura gas scarico....potete trovare esauriente spiegazione tecnica sempre a cura del genio su thread segnalato). In questa immagine si intravede il rigonfiamento per l'occlusione della biglia (il tubo sembra "incinto"<img src="http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/images/smilies/tongue.gif" border="0" alt="" title="Linguaccia" smilieid="145" class="inlineimg">)<img src="http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=234970&stc=1" attachmentid="234970" alt="" id="vbattach_234970" class="previewthumb size_large"><br>
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Collaudo<br>
Effettuato per un centinaio di km su strada mista con parecchie curve.<br>
Esito: spettacolare...nel senso che non ci sono più On-Off, niente più scoppiettamenti in decelerazione e nessuna conseguenza sulla centralina. Nessuna spia accesa, nessuna rimappatura necessaria. La moto fila liscia e all'uscita dalla curva non dà più strattoni...Anche il cambio scivola meglio almeno così mi sembra.<br>
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Conclusione: Con una spesa di circa 1 euro e un intervento di 3 minuti di manodopera, ho risolto il problema. Nessuna modifica strutturale (in altrettanti minuti si può toglliere cavetto e sfera e ripristinare tutto nella condizione iniziale), non c'è bisogno di comprare nessun kit per sradicare quel polpo di un SAIS <img src="http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/images/smilies/laugh2.gif" border="0" alt="" title="laugh2" smilieid="93" class="inlineimg">...nessun aumento inquinante, nessun aumento consumi rilevante, nessun problema di controllo alla revisione (la centralina sarebbe andata in allarme se ci fossero stati valori anomali). <br>
Insomma, modifica Daroli promossa in pieno (salvo complicazioni<img src="http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/images/smilies/sick.gif" border="0" alt="" title="sick" smilieid="69" class="inlineimg">)<br>
Comunque se ci sono obiezioni tecniche, io non c'entro<img src="http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/images/smilies/rolleyes.gif" border="0" alt="" title="Dubbio" smilieid="144" class="inlineimg"> <br>
rimando tutto alle spiegazioni del genio (io non sono in grado, al massimo eseguo, copio e incollo, faccio da cavia <img src="http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/images/smilies/w00t.gif" border="0" alt="" title="w00t" smilieid="63" class="inlineimg">)<br>
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Beh...che altro dirvi. Mi sono anche divertito in questa mini avventura contro lo sbattimento di p.... e quello dei caschi (con l'On-Off provate a chiedere alla eventuale zavorrina come ci si sente a star dietro<img src="http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/images/smilies/cry.gif" border="0" alt="" title="cry" smilieid="70" class="inlineimg">)<br>
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Dunque: D.S.S.<br>
Daroli Santo Subito<img src="http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/images/smilies/oook.gif" border="0" alt="" title="oook" smilieid="114" class="inlineimg">
