...ma quante pippe che vi fate...e provatele ste moto prima di giudicare! Nonostante non sia la tipologia di moto che più mi si addice, sabato non volevo più scendere dalla Speed 1200!
Carpe diem
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...ma quante pippe che vi fate...e provatele ste moto prima di giudicare! Nonostante non sia la tipologia di moto che più mi si addice, sabato non volevo più scendere dalla Speed 1200!
Carpe diem
Giusto al semaforo :dubbio:Citazione:
Originariamente Scritto da manetta scarsa
Scherzi a parte, comunque un bel controsenso concepirla più "track ready" per limitare poi la velocità massima, ancora più assurdo il fatto che non lo fossero quelle a Imola per le prove stampa... Guarda un po':dubbio:
A me interesserebbe nulla, tirata una sola volta a 260 giusto così per vedere cosa prendeva la 1050, ma uno che veramente ci intende girare in pista penso che gli girano a sto punto
mot@ciclismo ha provato la moto a imola e insieme al test pubblica questoCitazione:
Originariamente Scritto da WhiskeyInTheJar
Allegato 273208
si collega un computer alla centralina e via il limitatore in 2 minuti [emoji6]
fatto su tutte le auto turbo [emoji16]
Infatti credo sia quello, hanno sgamato la limitazione al banco non su pista. Devono aver cozzato contro lo speed limiter quando il motore ancora non aveva preso tutti i giri e da li si sono accorti.Citazione:
Originariamente Scritto da Cosmograph
Probabilmente a imola la resistenza aerodinamica non permette di arrivare al limitatore di velocita'.
Certo 20 kmh di scarto pero'...
Nella street triple rs si avverte anche in pista, nella speed 1200 non lo so..Citazione:
Originariamente Scritto da n0x
Dicevo: magari non volendo fornirla di ali, mezza carena stile tuono hann dovuto limitare per la stabilità, ma è una mia ipotesi
L’unico appunto nel tour stradale va
alla taratura piuttosto rigida delle so-
spensioni Ohlins; sulla vecchia Stre-
et (?????speed of course)(equipaggiata sempre con le unità
svedesi) ci si poteva fiondare nelle
curve convinti e spensierati, confi-
dando sul modo in cui la forcella as-
sorbiva le malformazioni del fondo.
La taratura della nuova nuda inglese
è più sostenuta ed è più sensibile alla
qualità del fondo: insomma, la moto
è indiscutibilmente orientata alla pi-
sta, come è emerso a Donington Park,
dove il comportamento dinamico è
parso eccellente. Su strada è emerso,
insomma, qualche leggero sbacchet-
tamento dell’avantreno, specialmente
in presenza delle giunture trasversali
dell’asfalto
Si parla comunque di TARATURA, avendo sospensioni completamente regolabili.....io ed altri le abbiamo già tarate in CONFORT, ho scaricato anche un giro di precarico alla forcella.Citazione:
Originariamente Scritto da manetta scarsa
Attendo con trepidazione la prova su strada, magari comparativa, di Stefano Cordara.
Non vi meritate una tale moto[emoji23] rimanete alle 955Citazione:
Originariamente Scritto da manetta scarsa
Ho letto la prova di una rivista straniera e lì hanno rilevato 248 effettivi, credo che l'intenzione sia di limitare a 250.Citazione:
Originariamente Scritto da n0x
Vedendo con quale facilità il tachimetro arriva a 263 nella prova di Red Live, credo che le potenzialità siano davvero molto alte.