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papitosky
massimo 6000 se è veramente a posto,ma io tratterei a meno
Se é veramente a posto (intendo mai caduta...tagliandi regolari...carene e verniciatura originale..) stiamo palando di una mosca bianca...nel senso che moto del genere usate si trovano molto spesso tronate e rimesse insieme alla meglio...per cui per un esemplare in perfetto ordine occorrono minimo 6500 euro...se é provvista di scarico yoshi trioval altri 400 euro...visto che nuovo si avvicina ai 1000...
Il giusto prezzo di un esemplare in ottimo stato é questo...io sono stato sempre molto scettico su chi mi fa spendere meno del giusto...anche perché secondo quanto sperimentato da persone che conosco nel momento in cui hanno risparmiato anche 1000 euro sul prezzo di acquisto di un usato ritenuto buono poi sopraggiunge lo sconcerto quando tra una cosa e l`altra non bastano 2000/2500 euro per ripristinare le magagne...
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meno di 6000 mi sembra pochino...
cmq prima la vedo...deve essere intonsa... ka lo scarico yoshi è completo o solo silenziatore? e come riconosco la differenza?
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orcablu
meno di 6000 mi sembra pochino...
cmq prima la vedo...deve essere intonsa... ka lo scarico yoshi è completo o solo silenziatore? e come riconosco la differenza?
La moto di serie montava lo scarico in titanio completo con valvola compresa...il silenziatore originale lo riconosci perché ha la scritta titanium sul fianco ed ha la forma di un prosciutto :biggrin3: ...quindi quello che cambia é solo il silenziatore yoshimura che ha di serie anche il db killer...se lo vuoi comprare a parte e non vuoi cambiare i collettori ricordati di prendere quello omologato stradale con db killer...esiste infatti una versione racing che differisce dalla omologata per mancanza di db killer e imboccatura del tubo del silenziatore di diametro maggiorato...
Comunque se riesci a trovarne un esemplare in ottime condizioni...magari con scarico yoshi vedrai che moto!...ripeto consigliatissima....
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Herbie 53
quoto:ph34r:
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MR-T
quoto:ph34r:
e dai...siate tolleranti :rolleyes: :biggrin3: :tongue::tongue:
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le K5-K6, son valutate troppo, con 5-600 euro in + ti prendi una k7, meno km e + nuova.
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Aerodik
le K5-K6, son valutate troppo, con 5-600 euro in + ti prendi una k7, meno km e + nuova.
ci sarà qualche motivo se il mod. k5-k6 è ancora oggi apprezzatissimo...no?non che i modelli successivi vadano male...anzi :rolleyes:
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Stinit
ci sarà qualche motivo se il mod. k5-k6 è ancora oggi apprezzatissimo...no?non che i modelli successivi vadano male...anzi :rolleyes:
personalmente del 1000 il k5 è ancora il più bello.
gli mancano le mappature, ma secondo me è tra i più belli sia di muso che di coda...
cmq pensare di tenere il k6 la vedo dura, il mio sarebbe un modo per dar via la sprint senza svenderla...
nel mio futuro ci sono moto più tranquille, non molto ma più tranquille :wink_:
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Originariamente Scritto da
Stinit
ci sarà qualche motivo se il mod. k5-k6 è ancora oggi apprezzatissimo...no?non che i modelli successivi vadano male...anzi :rolleyes:
il k5-k6 rimane forse il miglior motore stradale creato da suzuki, cio non toglie che ai nostri livelli e mi ripeto ai nostri livelli, le moto si potevano fermare al 96 come sviluppo per andare bene....(e non avremmo sfruttato al 100% neanche quelle...) se ti piace di + il k5-k6 esteticamente ok prendi quello ma io dicevo per un fattore futuro di rivendibilità etc etc.. anche per me il k6 sarebbe stato meglio visto che ha meno diavolerie elettroniche ma è anche un euro2 (+bollo) il k5-k6, ha + schiena del k7-k8 (motore + godibile per strada -K6) ed è più nervoso ed agile del k7, ma ti assicuro che il k7-k8 con piccole mirate modifiche diventa una vera bestia, non che il k6 non lo fosse sia chiaro... stiamo cmq parlando di 2 moto eccezzionali, come daltronde tutte... vai a gusti estetici e niente +, hai pensato ad un 750? sempre gixxer??
