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ho parlato prima col meccanico...beh anche a sua detta sarà un 3cilindri e costerà 9-10.000 fiorini e che sarà pronta per fine anno-inizio prossimo...sperèm...
ovviamente io sarò il primo a saperlo dato che tutte le moto nuove ducati-mv-kawa-suzuki mi passano davanti e vi farò sapere :P
un antisaltellamento ormai costerà 10 euro a livello industriale
Ma ovviamente non lo fanno pagare 10€ a te... il RBW non costa 10€ ... cioè io dubito moltissimo che al prezzo di una giapponese mi vendono una MV... 12-13'000€ mi sembrano credibili. Magari sbaglio, o magari con 9000€ compri la base con materiali e componenti meno pregiati
sembra difficile anche a me, ma non la vedo una cosa impossibile.
per il ride by wire possono benissimo tenerselo, su una moto di serie non ha nessun vantaggio concreto.
mah..l'anti saltellamento non è nulla di evuluto specie se le potenze e coppie non sono altissime...e il rdw lo hanno le macchine da 10 anni e anche li non mi sembra chissa che di super mega costoso...il costoso sono le pompe benza a pressione + alta e iniettori seri, geometrie variabili ecc...
Sono curioso... chissà poi chi pagherà di più i giornali, Triumph o MV? :biggrin3:
il ride by wire delle auto è molto più semplice di quello delle moto, aprilia in motogp aveva provato a usarne uno bosh e ha fatto fallire tutto il progetto rscube :laugh2:Citazione:
Originariamente Scritto da firemaker
però è vero, non è tutto questo costo, più che altro è questione di sviluppo, ma hanno già l'esperienza della F4.
geometrie variabili non credo abbiano senso su questi motori.
si bhe certo..sono diversi...ma era x fare un esempio hehe :) bhe le geometrie variabili su moto da costi non eccessivi non sono da prendere quasi in considerazione..se non le plasticacciate giapponesi su r1 che alla fine togliendolo e mettendo dei cornetti pensati meglio andava + forte su tutto l'arco...dico solo che spesso si spacciano pezzi esotici con nomi fantasmagorici ..allora sembra che sia una cosa dell'altro mondo...poi se si parla di elettronica ancora peggio
la verità è che certe cose vengono introdotte solo per poter essere ampiamente modificate in sbk dove si riesce ad avere dei reali vantaggi.
un caso chiarissimo è proprio il ride by wire che non serve a niente se non alle gestioni elettroniche e TC da sbk, come gli scoppi irregolari anche quelli danno vantaggi di trazione con più di 200cv alla ruota e aiuta il tc ma all'atto pratico la moto va meno della vecchia versione.
con o senza rbw e antisaltellamento è materialmente impossibile che possa costare 9000 euro, stiamo scherzando?