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Citazione:
Originariamente Scritto da
ALE72
Onestamente mi lasciano perplesso i rapporti usati da Closurer.Io al Mugello mi trovo bene con il 15-44,quindi un dente di pignone in meno rispetto a quello che usi tu.Ma hai il motore di serie?riesci a mettere la sesta?
ale...ma sai che forse...ricordando la tua moto e che eri della bergamasca ...mi sa che ci siam conosciuto a franciacorta...se eri tu, era il 2010 , avevi la moto già sul carrello x tornare a casa e son venuto ad attaccar bottone....
;)
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Originariamente Scritto da
bobtell
Anche secondo me 16 è un po' lunghina..!
Ho visto sul sito... grazie!!! ;)
Ps: un po' carucci ma da Sondrio un pensierino....!!!!
eh si Monza non è economica....x "risparmiare" bisogna andare nei primi 2 weekend di agosto quanto organizzano gli "svizzeri" e cioè il Moto Center Thun con giornate a pista libera.
L'altr'anno avevan cominciato a dare le giornate anche ad altri organizzatori, tra cui Rossocorsa.....x quest'anno non so.
Sono appena rientrato nel giro ;)
PS: alla fine ho messo 16-48 (e ho dovuto allungare la catena...mah). Credo che farò un giretto prima a Varano giusto per provar la moto ed avere a dosposizione il pomeriggio per entrare e uscire
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Aka di Trionfo
ale...ma sai che forse...ricordando la tua moto e che eri della bergamasca ...mi sa che ci siam conosciuto a franciacorta...se eri tu, era il 2010 , avevi la moto già sul carrello x tornare a casa e son venuto ad attaccar bottone....
;)
eh si Monza non è economica....x "risparmiare" bisogna andare nei primi 2 weekend di agosto quanto organizzano gli "svizzeri" e cioè il Moto Center Thun con giornate a pista libera.
L'altr'anno avevan cominciato a dare le giornate anche ad altri organizzatori, tra cui Rossocorsa.....x quest'anno non so.
Sono appena rientrato nel giro ;)
PS: alla fine ho messo 16-48 (e ho dovuto allungare la catena...mah). Credo che farò un giretto prima a Varano giusto per provar la moto ed avere a dosposizione il pomeriggio per entrare e uscire
Può essere... Che moto avevi?Se ti interessa sto organizzando per franciacorta domenica 25 marzo...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
ALE72
Può essere... Che moto avevi?Se ti interessa sto organizzando per franciacorta domenica 25 marzo...
io il kawa 636 verde...ma ero venuto lì a spaccare i maroni a piedi xké ero molto attratto dalla moto.....sempre ke fossi tu. ;)
il 25 marzo purtroppo sono sull'aereo x Buenos Aires....torno il 4 aprile.
e a pasquetta giro a Monza ;)
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Perché ALE72 ti lascia perplesso?? Ho la moto con terminale laterale (Leo Vince a tromboncino, adattato), collettori originali con valvola (ma tagliato catalizzatore), mappatura modificata con tune ecu, filtro BMC. Il proprietario precedente non mi ha detto di aver modificato parti del motore....
La trasmissione é passo 520.....l'anno scorso, comprata la moto (presa già così da uno del TCP), non conoscendola, a maggio sono andato al Mugello, uniche informazioni cercate, sono state riguardo la rapportatura originale, giusto per capire la condizione in cui si trovava. Montava 16/46, -1 rispetto all'originale. Onestamente pensavo fosse lunga, visto che nei 600 posseduti precedentemente avevo montato corone +2 trovandomi molto bene. Comunque, me la sono fatta andare ugualmente, così avrei verificato la situazione direttamente in pista.
Il primo giorno mi é andata abbastanza bene, anche se non riuscivo a scendere sotto il 2:06. Il secondo, causa consumo gomme, neanche sotto 2:07.....alla fine della giornata ho conosciuto un signore che aveva una Daytona abbastanza preparata ed aveva un bel pò di ricambi, comprese le corone di varie dentature....lui girava con 16/44 e così mi ha prestato quella da 45. La mattina dopo montando gomme nuove e l'altra corona, nel pareggiamento ho girato con passo 2:05 e best 2:04......
Dopo quell'uscita ho acquistato una corona da 47 e una da 45....giusto per avere un range di scelta per le piste un pò più "lente"!!!
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Citazione:
Originariamente Scritto da
closurer
Perché ALE72 ti lascia perplesso?? Ho la moto con terminale laterale (Leo Vince a tromboncino, adattato), collettori originali con valvola (ma tagliato catalizzatore), mappatura modificata con tune ecu, filtro BMC. Il proprietario precedente non mi ha detto di aver modificato parti del motore....
La trasmissione é passo 520.....l'anno scorso, comprata la moto (presa già così da uno del TCP), non conoscendola, a maggio sono andato al Mugello, uniche informazioni cercate, sono state riguardo la rapportatura originale, giusto per capire la condizione in cui si trovava. Montava 16/46, -1 rispetto all'originale. Onestamente pensavo fosse lunga, visto che nei 600 posseduti precedentemente avevo montato corone +2 trovandomi molto bene. Comunque, me la sono fatta andare ugualmente, così avrei verificato la situazione direttamente in pista.
Il primo giorno mi é andata abbastanza bene, anche se non riuscivo a scendere sotto il 2:06. Il secondo, causa consumo gomme, neanche sotto 2:07.....alla fine della giornata ho conosciuto un signore che aveva una Daytona abbastanza preparata ed aveva un bel pò di ricambi, comprese le corone di varie dentature....lui girava con 16/44 e così mi ha prestato quella da 45. La mattina dopo montando gomme nuove e l'altra corona, nel pareggiamento ho girato con passo 2:05 e best 2:04......
Dopo quell'uscita ho acquistato una corona da 47 e una da 45....giusto per avere un range di scelta per le piste un pò più "lente"!!!
uhm...mi interessa sta cosa...
tra la 46 e la 45 le marce usate x ogni curva son rimaste le stesse?
è vero al mugello bisogna star lunghi...non serve arrivare a limitatore in 6ta alla san donato...si può anke metter la sesta poco prima...
suppongo tu abbia fatto tutte le curve in 3za ....o forse nelle arrabbiate riuscivi a star di quarta?
io ora provo la 48 a varano...ma tanto girerò lumaca...poi x monza o la 47 o la 46. X come ho vissuto io gli anni di 636 , come ho già detto tra Monza e Mugello c'è un dente d differenza...
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Questa discussione mi sta prendendo..!!! Qualcuno sa dove poter trovare i rapporti primari della daytona? ho trovato un programmino che butti dentro i denti di corona e pignone e calcola i grafici velocità!!! ma servono i rapporti! :(
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Citazione:
Originariamente Scritto da
closurer
Perché ALE72 ti lascia perplesso?? Ho la moto con terminale laterale (Leo Vince a tromboncino, adattato), collettori originali con valvola (ma tagliato catalizzatore), mappatura modificata con tune ecu, filtro BMC. Il proprietario precedente non mi ha detto di aver modificato parti del motore....
La trasmissione é passo 520.....l'anno scorso, comprata la moto (presa già così da uno del TCP), non conoscendola, a maggio sono andato al Mugello, uniche informazioni cercate, sono state riguardo la rapportatura originale, giusto per capire la condizione in cui si trovava. Montava 16/46, -1 rispetto all'originale. Onestamente pensavo fosse lunga, visto che nei 600 posseduti precedentemente avevo montato corone +2 trovandomi molto bene. Comunque, me la sono fatta andare ugualmente, così avrei verificato la situazione direttamente in pista.
Il primo giorno mi é andata abbastanza bene, anche se non riuscivo a scendere sotto il 2:06. Il secondo, causa consumo gomme, neanche sotto 2:07.....alla fine della giornata ho conosciuto un signore che aveva una Daytona abbastanza preparata ed aveva un bel pò di ricambi, comprese le corone di varie dentature....lui girava con 16/44 e così mi ha prestato quella da 45. La mattina dopo montando gomme nuove e l'altra corona, nel pareggiamento ho girato con passo 2:05 e best 2:04......
Dopo quell'uscita ho acquistato una corona da 47 e una da 45....giusto per avere un range di scelta per le piste un pò più "lente"!!!
Beh,mi lascia perplesso per il semplice fatto che i rapporti usati da te mi sembrano lunghini! Pero' i tempi che fai ti danno ragione...:oook:
P.S.: che marce usi nelle varie curve?
Citazione:
Originariamente Scritto da
Aka di Trionfo
io il kawa 636 verde...ma ero venuto lì a spaccare i maroni a piedi xké ero molto attratto dalla moto.....sempre ke fossi tu. ;)
il 25 marzo purtroppo sono sull'aereo x Buenos Aires....torno il 4 aprile.
e a pasquetta giro a Monza ;)
Forse ricordo... Eri con altri 2 o 3 ragazzi,tutti amanti delle Dunlop?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
ALE72
Beh,mi lascia perplesso per il semplice fatto che i rapporti usati da te mi sembrano lunghini! Pero' i tempi che fai ti danno ragione...:oook:
P.S.: che marce usi nelle varie curve?
Forse ricordo... Eri con altri 2 o 3 ragazzi,tutti amanti delle Dunlop?
SI!!! ma allor era il Dunlop Day forse...e tu dicevi che non t trovavi e ke saresti tornato al Supercorsa! eheeh si si eri te!
Carrrramba! ;)
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.....domani esordio a Varano! ....vado giù col +1 ...ma tanto saran 3 ore di "prendo le misure alla moto" ....sperando di non prenderle all'asfalto!
;)
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rispolvero....
in questo momento ho 16/49 e mi sono trovato corto già a San Martino del Lago con 900 metri di rettilineo, ho solo la corona originale...
mugello: 16 pignone, 47 corona (originali) sarei corto (motore originale, scarico Arrow stage 1 filtro e mappa tune ecu) compro al volo una 45 denti.
Chi va al Mugello con DAytona 675? cosa montate, ci sono un pò di pareri???
Grazie
