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visto il consumo cosi elavato si dovrebbero manifestare delle fumate blu dallo scarico o in rilascio o in accelerazione,cmq il consumo nn é affatto normale,che marca d'olio stai usando?
Fabio qui la situazione é preoccupante,nn ho mai avuto problemi d'olio e stiamo allo stesso km + o - faccio il tagliando poi a 10000 ricaccio quello che c'era prima,mancheranno al max 300gr
mai viste fumate... ( ma perchè non ci guardo mai )
tu pensa che se voglio fare una girata di più di 300 km, devo portarmi l'olio dietro, perche 300 g è la differenza tra il min e il massimo dell'asta!
e piu volte ne ho dovuto rabboccare più di 500 g! :(
e poi voglio dire, tirerò il motore bene o male come tutti, ai a freddo, faccio pochissima città!
mha!
ho lo zard completamente aperto, ma lo ha sempre mangiato... anche prima!
ORA CHE CI PENSO OGNI TANTO ( DI RADO ) MI Fà UNA MINI INGOZ-ZATA! IN RIAPERTURA!
ps il livello lo faccio a moto fredda , con tappo con tutta la filettatura avvitata, in pianura, e moto dritta a peso morto!
ORA HO DENTRO
70% L'OLIO CASTROL CHE SI METTE DI SERIE ALLE BONNIE consigliato dal meccanico triumph di firenze perchè piu robusto
15 % L'ALTRO CASTOL ( CHE METTE MIO PADRE ALLA BWM BOXER NEI PRIMI KM DI RODAGGIO ) NON RICORDO LA GRADAZIONE
15% BELL RAY 10-60! PER VEDERE SE REGGE MEGLIO LE ALTE TEMPERATURE!
....
help! ( COME DISSERO QUEI 4 INGLESI... )
Prova a vedere se lo scarico è unto d'olio
noooooo dino non fa testo.... lui va sempre piano..... :DCitazione:
Originariamente Scritto da SpeeDino
qualcosa che non va ci deve essere. anche se non vedi lo scarico tutto quell'olio mica sparisce... se esce dallo scarico (e se non da lì da dove?) al ritorno dal giretto dovresti puzzare come una friggitoria cinese... e guarda il "buco" del tubo di scarico: è unto? oppure, sotto alla moto, rimane dell'olio per terra? il livello si dovrebbe vedere a motore caldo, ma quella sono piccolezze.... cioè se lo vedi a motore freddo non dice il vero, comunque non è quello che fa la differenza. revisione approfondita consigliatissima...... ;)Citazione:
Originariamente Scritto da fabiomugello
giusto, ma prima di arrivare alle candele vedi dentro all'air box. secondo me trovi la sorpresa....Citazione:
Originariamente Scritto da Max Power
ma perché 100 tipi di olio metti?
mistero della fede
Guarda il lato positivo, al tagliando puoi evitare il cambio olio. :ph34r:
bel casino
Un misto di disperazione....e olii che trovo!Citazione:
Originariamente Scritto da SpeeDino
L'r4 Superbike è acqua e si mangia molto di più!
incomincia a mettere il mobil racing 4t 15\50, e ritappa lo zard, e se proprio vuoi provare ,compra un'additivo per il consumo d'olio della Winns o come si scrive...
Secondo me però tira su olio o da un a fascia o da qualche valvola... 1 kg d'olio in 1000 km sarebbe ammissibile su un motore turbo...no su un motocoltivatore come la tua!! ahah
olio molto viscoso non è sinonimo di consumo, avvolte un'olio molto fluido ha una "adesività " superiore rispetto a un'altro più corposo, ciò permette una maggior tenuta delle fasce!Citazione:
Originariamente Scritto da fabiomugello