...sono le due ore di pennichella della bimba che mi fregano e mi fanno smanettare sul pc:))))))Citazione:
Originariamente Scritto da rori
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...sono le due ore di pennichella della bimba che mi fregano e mi fanno smanettare sul pc:))))))Citazione:
Originariamente Scritto da rori
sarebbe troppo pulita per essere una mc triumph.... deve perdere olio e avere grasso qua e la....
preferisci il cardano ? :lingua:Citazione:
Originariamente Scritto da valeriopf
poi pero' mi dite come un pignone + una corona + una cinghia possano costare 800 euro........
Io so che cambiare una cinghia di trasmissione presso un concessionario Harley costa sui 380 euro, consideranto 80 euro la manodopera, restano 500 euro per due pullegge... in effetti è un po' caruccio!!Citazione:
Originariamente Scritto da Linus
per esperienza sul tb1600, considerate la durata della cinghia, mantenuta correttamente come tiro e pulizia solo in caso di percorrenze nello sporco più totale, diciamo che il costo del kit lo recuperi in un paio di cambi catena. per quel che vedo dalle foto è molto facile realizzarlo in proprio, e forse escluse i costi doganali e spedizione si risparmia pure qualcosa...
Vezza!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! c'è da fare una cosina carina metti in funzione il plotter e la fresa a controllo numerico, invece di fare un casssso in ferie!!!!!!!!!!!!!
questi però sembrano più umani...Citazione:
Originariamente Scritto da Linus
Belt Drive Conversion Kit for the New Triumph Bonneville
in fondo a questo prezzo ci si può pensare....
penso che una mc con trasmissione a cingia sia un pugno in un'occhio. boh forse sarò alla antica ma queste moto sono fatte per sporcare farci manutenzione, accorgimenti e spippoli vari non trasformale un scooter.
beh devo dire che è inguardabile! però posso capirli almeno non sporcano di grasso la spalla bianca dello pneumatico....Citazione:
Originariamente Scritto da Apple
beh salvando i puristi -e anche me che c'ho il cardano- devo dire che non mi dispiace, tra i PRO mi pare non abbiate citato l'alleggerimento notevole (aumento delle prestazioni) e la possibilità di scegliere i rapporti; la durata e l'assenza quasi di manutenzione non mi paiono di poco conto: Triumph consiglia pulizia e ingrassaggio ogni 800 km! e da quel che leggo sono in molti a cambiare tutto prima dei 20mila, non mi pare alla fine costi uno sproposito.
Certo se Vezza dedicasse qualche disegno per Bonneville...