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a dire il vero credo di avere fatto una cagata io....
quando ho mappato la centralina ho tolto tutti e 3 i fusibili (non mi ricordo se 8-9-10) comunque anabaglianti, posizione e non so qual'altro.
ho notato che e' bruciato uno da 5A ...non vorrei aver messo quello da 5 al posto di quello da 10.....
stasera ci guardo bene.
:w00t:
oltretutto il problema è che se non hai, o non trovi chiedendolo in giro, un fusibile di questi moderni ti attacchi al caxxo.
quando avevo la vecchia guzzi, a parte che partiva sempre e comunque, quando si bruciava un fusibile e non ne avevo di scorta usavo un trucchetto: bruciavo il foglio interno argentato del pacchetto di sigarette eliminando lo strato di carta, avvolgevo il fusibile nel pezzetto di foglio argentato ricreando la parte conduttrice e ripartivo normalmente. Poi mi scordavo di sostituirlo e durava così per mesi.
Quando ho venduto la guzzi ho deciso che potevo anche smettere di fumare.
Certo che si.Citazione:
Originariamente Scritto da Sergio72
Il fusibile dei fari Ante e Post è da 10 Ampere. Ce ne uno di riserva non a caso....
Daqllo schema dell'impianto si vede chiaramente che in pratica da il positivo al commutatore avviamento e al solenoide dello starter. quindi se interrompo il fusibile spengo i fari e soprattutto non commuto. nè avvio
Se brucio una delle due lampadine dei fari commuto comunque quindi parto...
Ma questo sulle non canbus. Su quest'ultime non mi esprimo per totale incompetenza
E' questo che mi fa arrabbiare di Triumph, belle moto e bei motori e poi si perde dietro a queste c@zzate! Questo problema riguarda TUTTE le Triumph, qualche mese fa è capitato ad un tipo con la Tiger 800 xc che abita vicino a casa mia. Ha dovuto chiamare il meccanico che è andato a recuperarlo con il furgone. Lo sapete cosa mi ha detto il proprietario della Tiger? Che se avesse saputo non l'avrebbe comprata!Citazione:
Originariamente Scritto da fab-fabrizio
Anche Bmw aveva questi problemi. Sapete su che modello? R80G/s, cioè negli anni 80. Quasi 30 anni fa.
Gli inglesi non hanno mai capito un cazzo di elettricita'[emoji13]Citazione:
Originariamente Scritto da Mr.Fingerpicker
Se si rompe la lampada, la moto parte lo stesso.
Se si rompe perché chi guida è un coglione e tiene il tasto del lampeggio premuto ad oltranza, accendendo entrambi i filamenti di una H4, allora salta il fusibile e la moto non parte.
Se infine dovete chiamare il carro attrezzi perché non leggete il completo manuale della moto e non sapete controllare i fusibili, allora annatevene a fanculo.
un pò acidello oggi?Citazione:
Originariamente Scritto da Warsteiner
Citazione:
Originariamente Scritto da Warsteiner
io il tasto del lampeggio non ce l ho nemmeno....
ho solo messo in evidenza un problema che può sorgere, è visto che il forum serve anche a questo ( non solo a scrivere stronzate) può essere utile a qualcuno...
nel manuale c è lo schema dei fusibili , c è scritto di accertarsi sempre di averne di scorta....ma non è poi così scontato che se brucia quello del fanale la moto non parte.... Poi è chiaro che è una delle cose da verificare ( senza attrezzi farei poco altro)
Condivido....leggere il libretto istruzione ,è NULLA rispetto alla Divina Commedia che abbiamo studiato a scuola.....allora annatevene a fanculo!Citazione:
Originariamente Scritto da Warsteiner
Il manuale riporta:LA BRUCIATURA DI UN FUSIBILE VIENE INDICATA DALLA DISATTIVAZIONE DEI SISTEMI PROTETTI DA QUEL FUSIBILE
e riguardo al fusibile chiamato genericamente "fari", è indicato chiaramente nel manuale "abbagliante, anabbagliante, avviamento"