Come diceva Dennis magari vogliono competere con la tracer 700, visto che, quando comprai il 1050 mi dissero che la diretta concorrente era la tracer 900...Citazione:
Originariamente Scritto da pave
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Come diceva Dennis magari vogliono competere con la tracer 700, visto che, quando comprai il 1050 mi dissero che la diretta concorrente era la tracer 900...Citazione:
Originariamente Scritto da pave
La Tracer 700 è una bella motina, ma non è confrontabile con le 900cc.
Già solo il telaio “sminchio” non regge il confronto, poi ci sono le sospensioni, i freni e il motore.
:w00t:
Lo dico da tempo!
Se la nuova Sport sarà davvero una rivisitazione della Tiger 900, non costituirà certo un modello di spicco.
Peccato, occasione persa.
:sad:
A Triumph consiglierei di predere dei Giapp nel MarketingCitazione:
Originariamente Scritto da pave
Infatti non la sto paragonando alla 900, sto dicendo che questo 850 magari sarà diretto concorrente della tracer 700, visto che, fin ora, l'unico dato certo che si ha sono i CV.Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Aspettiamo di vedere il prezzo per capire in che fascia si piazzerà.
La Tracer 700 ha oltre 20 cavalli in meno. Altra categoria.
:oook:
Tra l'altro, se tanto mi da tanto, dopo l'aggiornamento della sorella minore a 2 cilindri in Yamaha non credo saranno lontani dall'aggiornare pure la rorella maggiore...
ad oggi la 1050 viene considerata una media cilindrata, e ripeto, la 900 è diretta concorrente del 1050, dubito fortemente che triumph abbia deciso con questa 850 di competere con la 900, sarebbe come martellarsi i maroni da soli, quindi o è una cosa a se' o compete solo con bmw e guzzi...Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
O più semplicemente vuole porsi in mezzo a due categorie, sottostando al famoso detto “in medio stat virtus”.
Il gioco funziona se anche il prezzo segue il discorso, ma è probabilissimo che ciò non accada.
Comunque vedremo cosa tireranno fuori dal cilindro.
Peccato solo che abbiano scelto il motore sbagliato....
:sad:
ma è mai possibile non riuscire a tirare fuori 110/115 cv da un 900cc?
sospetto che la TSport 850/900 (o come diavolo vorranno siglarla) non possa avere un prezzo d'attacco lontano da quello delle nuove T900...
e chi mai spenderebbe 12/14/15K euros, a seconda delle varie dotazioni o declinazioni che potrebbe avere la moto, con un 20/30 cv in meno della concorrenza?
da quel che leggo, me compreso, chi possiede la 1050 e ha provato il 900 non è restato per nulla entusiasta...riportassero lo stesso concetto sulla Sport 850/900, non mi parrebbe un grosso lampo di genio... hanno un motore da 765cc. con 113 cv che è uno spettacolo, ottimizzate quello e piazzatelo sulla nuova Sport, lasciando le unità da 900 cc. sulle Tiger Gt e Rally in modo anche da diversificare la "famiglia"
non riesco a capirne il senso...se compro una "Sport" voglio una Sport!