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gli adesivi per il serbatoio sono già in fase di produzione in tipografia..a giorni dovrebbero arrivare le scritte triunz..nelle foto non si notano ma i cerchi hanno gli stripes color oro brillante..tocchi di finezza che richiamano pinze e forche..
Per il discorso della spia arancione non appena rimuovi i cavi di rinvio della valvola di scarico il motorino comincia a girare a vuoto e così la centralina registra l'anomalia..anche se rimetti a posto la valvola la spia resta accesa finchè il conce non cancella lo "storico eventi" della centralina
Per disabilitare il controllo della valvola allo scarico e flap anteriore devi caricare la mappa triumph per scarico completo arrow..poi puoi togliere anche il motorino scollegando i cablaggi..
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figata. nient' altro da aggiungere.
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Molto bellina :biggrin3:. L'unica è ora mettersi d'accordo per organizzare una pistata assieme ;)
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loyo mi interesserebbe fare un giro a franciacorta prima che mettano d'obbligo il db killer..cioè primo maggio..se ci si organizza..
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Originariamente Scritto da
mitya675
loyo mi interesserebbe fare un giro a franciacorta prima che mettano d'obbligo il db killer..cioè primo maggio..se ci si organizza..
Io andrò a farci un salto il 7 aprile, per provare le gomme e cercare di ricordarmi come si guida in moto. Ma sopratutto, cercando di capire se un incidente che ho fatto proprio lì 8 mesi fa non abbia ancora degli strascichi a livello psico-fisico...
Per il resto di aprile in realtà sono un po' incasinato temo... e mi sà che dovrò slittare a maggio.
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Molto bella e... in pista fai onore alla 675! :oook:
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veramente una daytona da corsa complimenti.....quindi solo pista? e l'hai radiata?
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Originariamente Scritto da
mitya675
Per il discorso della spia arancione non appena rimuovi i cavi di rinvio della valvola di scarico il motorino comincia a girare a vuoto e così la centralina registra l'anomalia..anche se rimetti a posto la valvola la spia resta accesa finchè il conce non cancella lo "storico eventi" della centralina. Per disabilitare il controllo della valvola allo scarico e flap anteriore devi caricare la mappa triumph per scarico completo arrow..poi puoi togliere anche il motorino scollegando i cablaggi..
Scusa ma se uno ha installato un altro scarico completo, deve per forza mappare la centralina sull'arrow per togliere il controllo della valvola allo scarico e la spia? Non può aggirare il problema con un'altra centralina o caricando un'altra mappatura sull'originale?, che casino, mai sentito di ste menate sulle jap... Scusa la mia ignoranza ma lo scarico completo perchè non ha bisogno della valvola allo scarico? questa valvola non migliora il rendimento a tutti i regimi col suo lavoro? manco sapevo che si potesse staccare il motorino di cui parli dai cablaggi... In definitiva tra poco dovrei prendere un Day usata e vorrei piazzare sotto un bello scarico , devo ancora definire se comleto o solo il finale e che marca prendere, di sicuro non l'arrow, visto che il completo costa un TOT.. esattamente cosa devo fare in entrambi i casi? completo o non completo... E se ci piazzo un completo artigianale? mi stavo domandando poi se la centralina aggiuntiva è necessaria, e quale tra le tante mettere...
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Originariamente Scritto da
mitya675
allora..
1)scarico completo zard racing titanio +opzione casalinga per aloggiare terminale mivv omologato
2)centralina power commander che lavora su base centralina arrow triumph e mappa dedicata zard+bmc
3)filtro aria bmc
4)pastiglie carbon lorainne sbk5
5)tamponi paratelaio 4racing components
mancano all'appello ancora le pedane arretrate..e il manico nel polso del pilota..
...ed il cambio elettronico!!!
