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Come lunghezza il serbatoio è pari a quello del Thunderbird se non un cm più lungo. La sella è quella del Thunderbird sport . L'unica cosa che cambia è la larghezza del serbatoio è un pó la forma.in più il mio serbatoio è leggermente posizionato più avanti nel telaio. Vi posto una foto che rende l'idea. Gli scarichi possono anche non piacere, quello non lo discuto, ma le proporzioni sono state più o meno rispettate.Allegato 177749
ci vuole un serbatoio più grosso e uno scarico più piccolo
tra serba e sella sulla tua si forma il famigerato profilo a V che ti svilisce l'impostazione che la moto dovrebbe avere naturalmente picchiata, vista la tua interpretazione
su quella di destra le proporzioni e le linee sono ideali
scusami, la mia è una critica costruttiva, hai tutti i mezzi per rimediare, prova un serba diverso e posizionalo in linea orizzontale con il terreno, vedrai che sistemi
Il problema è che avevo scelto questo serbatoio perché aveva il tappo centrale. Ho fatto fare tutti gli attacchi su misura e ora all'idea di montarne uno nuovo non mi attrae. Ti ringrazio per il consiglio comunque
Concordo e sottoscrivo...le capacità tecniche e suppongo anche i mezzi economici non ti mancano...dai che qui siamo tutti con te e la tua creatura, le nostre critiche e i consigli che da più parti arrivano non credo vogliano essere distruttivi del tuo lavoro che, come avevo anticipato nei mesi scorsi, è notevole è degno di tutta la mia ammirazione...Citazione:
Originariamente Scritto da Franzgarage
laterale non ti piace?Citazione:
Originariamente Scritto da edopiva
è vero non ci avevo pensato all'inclinazioneCitazione:
Originariamente Scritto da Franzgarage
Posto questo video che spiega come calcolare le esatte proporzioni che dovrebbe avere una cafe racer
http://www.youtube.com/watch?v=oZ_rnmB2RBI&sns=em
La " formula divina " corrisponde al numero 1,618
Le misure della mia moto sono le seguenti
Lunghezza
53,50 serbatoio
33,50 monosella
Altezza
21,00 serbatoio
13,00 monosella
Valori ideali con la formula divina
53,50 : 1,618 = 33,06
21,00 : 1,618 = 12,97
Diciamo che ci sono andato molto vicino
sarà pure vero, ma applicare dei freddi numeri per una "formula ideale" di café racer mi lascia perplessoCitazione:
Originariamente Scritto da edopiva
bellissima moto...................ma lo scarico fa proprio cacare
Bella ma lo scarico è un pugno nell'occhio.
All inizio del post ero rimasto a bocca aperta...alla fine l ho chiusa...bella ma non mi fa impazzire.
realizzazione pregevole...e PARECCHIO costosa... ;)
il risultato è notevole... ma concordo con tutti su quello scarico INDEGNO e incredibilmente tamarro...
per il resto.. molto bella!
Peccato, sembra ci si sia seduto sopra un elefante piegando la moto sotto il suo peso.
sicuramente c'è un gran lavoro dietro sia progettuale che stilistico...gli scarichi al di la del piacere estetico mi chiedo se a livello di performance e calore sulle gambe siano la soluzione ottimale o meno, rispetto al serbatoio, come già detto da alcuni avrei provato a mettere altro, ma va capito anche il costo di realizzazione tra adattarne uno di un altra moto e farne realizzare uno da zero. Cmq è un gran lavoro e sicuramente l'impegno è quello che va di più premiato perché la trophy non è una moto facile da modificare specie se lo stravolgimento porta a questoCitazione:
Originariamente Scritto da edopiva
Personalmente sono senza parole! Avevo fatto I complimenti in fase di realizzazione...... ma ora mi sembra anche meglio....... duro lavoro, dedizione, impegno, passione, sono evidenti.
Aspettiamo la fine ... nel frattempo complimenti per la passione!!
Un lampeggio
Daniel
lo scarico non mi convince
Molto bella e mooolto curata in tutti i particolari .......
Riguardo allo scarico io sono fan di quello 3>3 che ha la tunder di confronto da te postata in precedenza ed il serbatoio mi piace com'è, solo il faro lo abbasserei di almeno 5 cm (messo cosí ė simile a quello delle moto militari..)
Complimenti per il risultato comunque.....:oook:
Ciao a tutti vi invio le foto della moto praticamente finita. Ho apportato delle modifiche (scarico) e alcuni migliorie (tappi forcella nuove valvole di compressione anodizzati rossi, tubi in treccia del radiatore ...) Per chi volesse vedere la moto dal vivo sarà esposta a Verona allo stand di Officina CB
Allegato 180944 Allegato 180945Allegato 180946
Gran lavoro, però, secondo me il serbatoio stona un po', servirebbe qualcosa di più importante.. tipo quello del TB.....
Adesso senza quello scarico è molto più filante la linea
La moto è stata ultimata la scorsa settimana appena in tempo per il MBE di Verona.
Posto il link della recensione fatta da rocket garage
RocketGarage Cafe Racer: T300 by Officine CB
Vista dal vivo! Merita davvero! :oook:Citazione:
Originariamente Scritto da edopiva