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Ma i cavalli infatti é l'ultima cosa che devi guardare, generalmente vanno per cilindrata le categorie. L hypermotard 1100 ha meno cavalli della rs660 ma con la cilindrata che ha se ci sali diresti che ha il doppio dei cavalli. Se fai salire un neofita sulla RS 660 benomale si troverà a suo agio, se lo metti sulla hyper 1100 se la mette per cappello dopo 2 metri. Dispiace cmq che Aprilia e parecchie altre case ormai o fanno moto entry level o supernaked sportive da mille mila cavalli. Manca proprio la classe di mezzo, moto che cmq camminano e un amatore un po' più esperto ci si diverte per strada e non ti fanno svenare per comprarle e mantenerle.
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Yamaha R9 e KTM RC8C faranno felice proprio gli amanti (come me) delle cilindrate a metà via tra le 600 e le 1000
Lamps
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Citazione:
Originariamente Scritto da
snake_989
Ma i cavalli infatti é l'ultima cosa che devi guardare, generalmente vanno per cilindrata le categorie. L hypermotard 1100 ha meno cavalli della rs660 ma con la cilindrata che ha se ci sali diresti che ha il doppio dei cavalli. Se fai salire un neofita sulla RS 660 benomale si troverà a suo agio, se lo metti sulla hyper 1100 se la mette per cappello dopo 2 metri. Dispiace cmq che Aprilia e parecchie altre case ormai o fanno moto entry level o supernaked sportive da mille mila cavalli. Manca proprio la classe di mezzo, moto che cmq camminano e un amatore un po' più esperto ci si diverte per strada e non ti fanno svenare per comprarle e mantenerle.
Senza offesa ma secondo me hai idee molto confuse.
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Ma la RS è una carenata con i semi manubri. Cazz ci azzecca la Street o l' Yper?? Trovate un'altra carenata come l'RS e poi ne parliamo. Ah non c'è. Fine del discorso!! [emoji16][emoji16][emoji16]
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E se attendete con ansia R9 e RC8 che per ora non esistono...
State tranquilli che per allora ci sará anche una RS 8xx...se proprio vi occorrono i cc
E pagando ovviamente...perchè non aspettatevi che saranno moto da 11000 euro
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Crash5wv297
Ma la RS è una carenata con i semi manubri. Cazz ci azzecca la Street o l' Yper?? Trovate un'altra carenata come l'RS e poi ne parliamo. Ah non c'è. Fine del discorso!! [emoji16][emoji16][emoji16]
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ma alla fine i semi manubri della RS sono un corpo unico con la piastra di sterzo, quindi è pure sbagliato chiamarli semi manubri
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Originariamente Scritto da
Padella
E se attendete con ansia R9 e RC8 che per ora non esistono...
State tranquilli che per allora ci sará anche una RS 8xx...se proprio vi occorrono i cc
E pagando ovviamente...perchè non aspettatevi che saranno moto da 11000 euro
Invece di aumentare i cv e cc ero più contento sè producevano una street 765 RR (una versione minore della speed 1.200 RR)
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R9 potrebbe veramente essere la moto ideale per strada e probabilmente la faranno dato che il motore già lo hanno. Una rs magari 750 e con 120 cv sarebbe una figata per un amatore un po' rodato ma difficilmente la faranno perche dovrebbero fare un motore da zero e adesso ahimè le vendite non premiano proprio quel segmento.
Citazione:
Originariamente Scritto da
Padella
Senza offesa ma secondo me hai idee molto confuse.
A me pare le avete voi che considerate la rs/tuono 660 una moto di categoria media. Cosa che non é. Poi che é molto più efficace di una entry level ci sta, ma sempre una entry rimane magari di lusso ma sempre quello é.
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@snake_989 spiegami secondo te in cosa la RS660 sarebbe una entry level ? Perchè ha "solo" 100 cv e "soli" 660 cc ? Quindi anche la Lotus Elise era una auto entry level ? Il significato di entry level è legato al livello tecnico e tecnologico del mezzo, non alla sua cilindrata o potenza... esistono anche moto non entry level ma semplicemente di cilindrata relativamente ridotta, tutto qui.
Citazione:
Originariamente Scritto da
Padella
State tranquilli che per allora ci sará anche una RS 8xx...se proprio vi occorrono i cc
Walter ho letto questa tua affermazione anche nel forum V60, è una tua supposizione oppure mi sono perso qualche indiscrezione in giro ?
Lamps
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Voci di corridoio,Marco.
Niente di che.
Però onestamente chi può credere che piaggio abbia investito in progetti così ambiziosi come rs660,tuono 660 e tuareg...senza prevedere un futuro prossimo innalzamento di prestazioni?
Non sono scemi e neppure noi.
É un pò come le affermazioni di solo un anno fa...no non prevediamo versioni più raffinate(factory) di questi modelli...
E...taacc...ecco presentata un anno dopo la tuonina factory.
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Il problema secondo me è che il 660 pare non possa crescere ulteriormente, quindi un 800/850 sarebbe un motore totalmente nuovo con investimento di conseguenza... però è anche vero che con il 660 sanno di non prendere una certa fascia di cliente che ritiene il 660 poco e il 1100 troppo (per prestazioni e/o per prezzo), tutto sta a vedere se hanno interesse a cercare di catturare quei clienti e se il gioco (leggi costo) vale la candela [emoji848]
Io di sicuro tornerei in Aprilia al volo [emoji6]
Lamps
