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Concordo che non abbia nessuna utilità,se non quella di evitare di dover fare l'abbonamento dal gommista fra una pistata e l'altra...cmq le gp racer endurance ,in mescola ma omologate (w),dopo un ora su strada non le tocchi da quanto sono calde.Citazione:
Originariamente Scritto da n0x
Erano pronte per il giro in val trebbia,mondo cane,così le finivo.
la mia esperienza personale dice questo, due moto pressoche' uguali (suzuki gsx r 1000), una con mono ohlins, l'altra con mono bitubo, stesse gomme e stessa giornata in pista, una strappava BRUTALMENTE la gomma, l'altra no...
Stesse pressioni ovviamente e stesse gomme, su quella con l'ohlins abbiamo sempre avuto problemi di setting sospensioni, solo dopo un lungo e laborioso setup la gomma migliorava il consumo (dunlop Slick)....
E lo faceva soltanto diminuendo, se non ricordo male, il freno in estensione ed il precarico molla...
Praticamente il range di regolazioni dell' ohlins non era sufficiente a conferirle un assetto meno rigido....
dimenticavo, nel mio caso strappava solo da una parte, strappata da entrambi i lati come nella foto non l'avevo mai vista, forse una pista con curve a destra e a sinistra in egual numero, ma mi pare troppo poco probabile...
Riguardo all'ohlins, da ciò che dici sembrerebbe più una molla sbagliata e non un problema di regolazioni!
In ogni caso anche se le moto erano uguali, erano di sicuro diversi i pesi dei piloti, il manico, lo stile di guida, le quote ciclistiche e forse anche i rapporti e lunghezza catena/interasse.
moto uguali, stesso pilota.... (io :biggrin3:)...Citazione:
Originariamente Scritto da michele0105
la molla era adatta al mio peso ed il sag era giusto.... :wink_:
seguo con interesse.....:wink_:
sicuramente la qualità del mono influisce molto, gli attriti di primo stacco, il controllo nell'inversione del mono, il range di regolazioni o la costanza al variare delle temperature, tuttavia è difficile avere 2 moto settate uguali con sospensioni differenti senza prendere misure precise e valori di smorzamento al banco.Citazione:
Originariamente Scritto da japkiller
ovvio che per "moto uguali" intendevo dire che l'unica differenza stava nel mono, logicamente ho pensato che, se una strappava e l'altra no, il tutto dipendesse dall'unica cosa diversa montata, ovvero il mono appunto.Citazione:
Originariamente Scritto da maurotrevi
infatti con una regolazione accuraa la gomma si è poi pulita abbastanza bene...
(eravamo a rijeka, bastavano due giri... :biggrin3::biggrin3::biggrin3:)
cavolo a rijeka è veramente difficile strappare!
Boh, io a Jerez ho strappicchiato col mono morbido di precarico, ho precaricato e abbassato di interasse e non sto strappando più, sembra che il "carico" le faccia lavorare bene le GP, anche perchè se non le carichi non si scaldano e allora magari hanno tutto il diritto di strappare. Personalmente ho chiuso molto l'estensione davanti e un pò dietro e mi sembra che la moto vada meglio, giovedì prox se strappo la prima cosa che faccio è tornare a togliere estensione, teniamolo aperto sto 3ad che è interessante.
mi sa di carenza di idraullica questa.Citazione:
Originariamente Scritto da japkiller