un po' di scotch e l'aereo può decollare.

noooooo

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Originariamente Scritto da Vezza

non è il motore che fa volare l'aereo ma le ali...se pianta sia un motore che l'altro a terra ci arrivi comunque e se hai una pista infinita salvi la pelle e pure l'aereo

quello che dici è corretto, per fare una traversata del genere serve l'ausilio del motore, ma se metti un'aliante in mezzo all'oceano a 20.000 metri di quota arriva in cina passando dall'europa :biggrin3:

quello che stiamo dicendo si scrive in 3 parole, cono di sicurezza

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o anche BUCIO DI CULO :laugh2: col peso del mio aereo per fare il giro dell'aliante penso che dovrebbe planare da marte :laugh2:

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Originariamente Scritto da tiger one

o anche BUCIO DI CULO :laugh2: col peso del mio aereo per fare il giro dell'aliante penso che dovrebbe planare da marte :laugh2:

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:biggrin3:

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Originariamente Scritto da Richymbler

Si rompe il finestrino: Ryanair lo ripara con «il nastro adesivo». Volo sospeso - Corriere della Sera



prendo abitualmente voli Ryanair, magari prossima volta procuro agli addetti del nastro americano che uso per riparazioni di emergenza sulla tavola da windsurf, probabilmente è più resistente del loro e non si sa mai...

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bbbabbabiaaaaaaaaaaaaaaaa....giusto domenica ho fatto stansted ancona con ryanair... :freddo:

mah

Bella grana per mantenere la rotazione
Considerando che la pressione spinge da dentro a fuori poteva succedere un gran casino come successe anni fa ad un pilota risucchiato fuori dal cockpit a 30mila piedi salvo per miracolo e danni da de pressurizzazione in cabina passeggeri

boh io non capisco,dei piloti l'ho sapranno bene che se si stacca il vetro vengono risucchiati fuori,impossibile abbiano fatto una cosa simile o sono stati costretti sotto minaccia o non non capisco il motivo.

bene così

Allora.... vediamo... giusto per cancellare le boiate scritte dal giornalista e fermare i post di indignazione...

_I finestrini del Boeing 737 si montano dall'interno, quindi la pressione quando è pressurizzato spinge il vetro contro la sua intelaiatura (la vicenda del pilota risucchiato avvenne decenni fà su un aereo in cui i vetri eran montati dall'esterno, chissà perchè poi han cambiato sistema :rolleyes: )

_detti finestrini vengono fissati alla struttura con una serie di bulloni .. la giunzione viene poi sigillata con del mastice apposito per garantire la tenuta alla pressione e rasare a filo ...

_ visto che il suddetto mastice ha bisogno di molte ore per asciugare come si deve (e dato che i cicli di impiego dei liners sono serratissimi) viene messo del nastro alta velocità ( è una lamina di metallo con dell'adesivo) per proteggere il mastice dal flusso d'aria finchè non è ben asciutto.. così come previsto dalle procedure del costruttore..

è cosa che succede abitualmente, niente di trascendentale... saarebbe assurdo fermare una giornata un aereo per aspettare che si secchi la colla no??

che poi il nastro si sia staccato non è normale, ma sicuramente le scene apocalittiche son panzane belle e buone.. l'aereo non è mai stato in pericolo..

i piloti son rientrati per "l'eccesso di zelo" in fatto di sicurezza che vige, grazie a dio, nel mondo aeronautico..

però... chissà perchè.. quando c'è RyanAir (compagnia che, peraltro, non amo molto) di mezzo una scoreggia in cabina diventa un tentativo di attacco chimico..

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Originariamente Scritto da Vezza

non è il motore che fa volare l'aereo ma le ali...se pianta sia un motore che l'altro a terra ci arrivi comunque e se hai una pista infinita salvi la pelle e pure l'aereo

quello che dici è corretto, per fare una traversata del genere serve l'ausilio del motore, ma se metti un'aliante in mezzo all'oceano a 20.000 metri di quota arriva in cina passando dall'europa :biggrin3:

quello che stiamo dicendo si scrive in 3 parole, cono di sicurezza

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Vezza ne sai di aeronautica !!:wink_::wink_:

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Originariamente Scritto da robygun

Allora.... vediamo... giusto per cancellare le boiate scritte dal giornalista e fermare i post di indignazione...

_I finestrini del Boeing 737 si montano dall'interno, quindi la pressione quando è pressurizzato spinge il vetro contro la sua intelaiatura (la vicenda del pilota risucchiato avvenne decenni fà su un aereo in cui i vetri eran montati dall'esterno, chissà perchè poi han cambiato sistema :rolleyes: )

_detti finestrini vengono fissati alla struttura con una serie di bulloni .. la giunzione viene poi sigillata con del mastice apposito per garantire la tenuta alla pressione e rasare a filo ...

_ visto che il suddetto mastice ha bisogno di molte ore per asciugare come si deve (e dato che i cicli di impiego dei liners sono serratissimi) viene messo del nastro alta velocità ( è una lamina di metallo con dell'adesivo) per proteggere il mastice dal flusso d'aria finchè non è ben asciutto.. così come previsto dalle procedure del costruttore..

è cosa che succede abitualmente, niente di trascendentale... saarebbe assurdo fermare una giornata un aereo per aspettare che si secchi la colla no??

che poi il nastro si sia staccato non è normale, ma sicuramente le scene apocalittiche son panzane belle e buone.. l'aereo non è mai stato in pericolo..

i piloti son rientrati per "l'eccesso di zelo" in fatto di sicurezza che vige, grazie a dio, nel mondo aeronautico..

però... chissà perchè.. quando c'è RyanAir (compagnia che, peraltro, non amo molto) di mezzo una scoreggia in cabina diventa un tentativo di attacco chimico..

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AMEN !



Possiamo chiudere ???