aspetto di andarla a provare, poi devo finire di convincere il mio bà a comprarla :DCitazione:
Originariamente Scritto da kitesvara74
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aspetto di andarla a provare, poi devo finire di convincere il mio bà a comprarla :DCitazione:
Originariamente Scritto da kitesvara74
Non condivido,perchè allora i migliori motori sarebbero quei cessi di h-d......Far viaggiare pistoni a velocità lineari altissime non è semplice senza rotture,non son capaci tutti,almeno non senza spendere patrimoni(l'f3 costa come la day e forse meno,dato che mv gli sconti li fa).Citazione:
Originariamente Scritto da Mrmc
Credo che abbiano cercato di differenziare il loro prodotto dalla day675,dandogli un'impronta più racing;per strada probabilemnte la day sarà superiore,in pista è probable il contrario.Perciò dipende da come la vuoi usare.
L'estetica è soggettiva perciò non discrimenante,anche se ha me sto trabiccolo fa sangue da morire;a differenza della plasticosa brutaler 675,mi pare davvvero un gioiellino.
Io tutta questa acredine verso la MV 675 e gli articoli di certa carta stampata a questo punto non la capisco più: nessuno vi obbliga a leggere certe testate, nessuno vi obbliga oltremodo a prendere le loro parole come oro colato così come nessuno vi obbliga ad acuistare una F3.
Cominciamo ad essere un po' più razionali e a saper interpretare quello che ci viene propinato dagli uffici marketing e dai giornalisti e facciamo le dovute considerazioni: sui dati tecnici non si può transigere ed il motore della MV è probabile che i 15.0000 giri li pigli tutti senza problemi (qualcuno qui l'ha già dimostrato) poi se sarà stato anche progettato e costruito bene molto probabilmente non si romperà e magari farà girare le palle ai Triumphisti pistaioli se tale MV dovesse finire nelle mani giuste (tipo ad esempio Michele 105 o Not Normal, tanto per non far nomi).
Guardate che pure la Nostra Daytona sulla strumentazione è abbastanza generosa: il limitatore interviene dopo i 14.000 indicati e a manetta il tachimetro indica 270km/h: allora come la mettiamo? La Triumph può e la MV no?
Davvero, qui secondo me c'è gente che per certe cose non ci dorme la notte................ :laugh2: :laugh2: :laugh2:
senti se mi adotta magari ce ne esce una anche per me!!:DCitazione:
Originariamente Scritto da FrankyTripleR
:oook:Citazione:
Originariamente Scritto da sagyttar
:D:D
pensa che mi è anche capitato di leggere che una nuova moto ma con lo stesso motore è riuscita a fare il giro in pista con 7 secondi in menoCitazione:
Originariamente Scritto da sagyttar
Il problema è che chi è prevenuto di suo fatica a non vedere altri partano da diversi presupposti.
Per gli insonni e per chi se la dorme bene faccio notare che qui in realtà si trattava della affidabilità dei riscontri della stampa..
E' vero tutte le moto abbiano, chi più chi meno, strumentazioni ottimistiche i cui dati, le riviste serie, verificano..
A me dava fastidio si alimentasse una credulità, la moto è in vendita, test ne sono stati fatti.. li fa sti giri dite voi?
Bon!
La prima moto con strumenti senza errori, è questo il dato più interessante altro che l'albero contro rotante che, per inciso, non è la prima a montare..
Sogni d'oro
Io l'unica cosa che posso dire e' che e' davvero piccolissima ... porca miseria mi sembrava di essere un gigante ....
grande, grosso e ciula? :DCitazione:
Originariamente Scritto da L'inglese volante
per carità, zitto zitto..Citazione:
Originariamente Scritto da S1m0ne75
se mi riesci a liberarmi di quei 2 cancelli che ho in casa accendo un cero a Santa Margherita grosso come un pino :lingua:
non mi c'entra la macchina in garage :ph34r:
Dopo l'Audi station pure l'MV sportivaCitazione:
Originariamente Scritto da FrankyTripleR
quanto sei figo