....scimmiatore!!!:biggrin3::oook:
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....scimmiatore!!!:biggrin3::oook:
Bentornati "Tigrotti"...
Questa notte il lavoro mi ha "Steso" , ma non rinuncerei mai a farvi leggere il "Finale di stagione" ...:biggrin3::biggrin3:
Ebbene si ! E' stata una bella conversazione.....
Breve.... , ma di quelle che la capisci subito la tua "Interlocutrice" ; forse perchè l'hai già conosciuta prima ??!
Ricordate che con lei....., c'è stato un rapporto speciale , e non è necessario parlarsi tanto , perchè ci si capisce subito con uno sguardo!
Fù così che ci ritrovammo io è la nuova Tiger Sport nel piazzale del conce , e................
Analisi dinamica nuova Tiger Sport 2013
Sotto il sole le nuove plastiche luccicano ! Il contaKM segna 0 ed il conce mi dice come fare...........
Ma io non lo ascolto , il "Rapporto" è tra mè e lei..........
L'accendo , ed il solito GRANDE 3 "Fischia" sommesso al minimo .
(Apro una parentesi scusate .........., ma di tutte quelle che ho provato il rumore del tre , salvo il BMW che "Canta" bene, è decisamente sempre il migliore! Se poi gli liberate la voce....:oook::oook:)
La nuova stumentazione riporta tutto quello che conoscete ma , una cosa che pochi hanno notato,il contagiri riporta la zona rossa500 giri piu' su.
Ed in effetti con i rapporti piu' corti che ha la moto poi si scoprirà avere, il 3 gira di più .
(Stante dicono.....consumi meno per le nuove mappature)
Inoltre il pulsante sul blocchetto vi consente (Finalmente) di "navigare" in numerosi menù di settaggio , incluso quello dell'ABS di serie (Finalmente) disinseribile .
Ha anche (Finalmente) l'hazard , che direi indispensabile su una moto di nuova generazione , al pari (Finalmente) dell'immobilizer.
(Il precedente blocchetto si forzava con una forcina , e ti facevano la moto in un lampo...., vi ricordate i filmati su You tube?)
Tiro la leva della frizione (Duretta ......., perchè sarà nuova?)e parto .........
SUBITO avverto la prima grossa differenza ; l'interasse.
La moto è piu' lunga e te ne accorgi subito , và diritta e non tende a "Cadere" come la vecchia .
Vorrei spiegare bene , questo NON vuole dire meno divertimento , ma semplicemente piu' stabilità.
La moto rimane agile ma meno "Fun" ,e per il mio modo di guidare vuole dire piu' sicurezza e controllo.
Ricordate che qui se prendete la sella bassa e con il nuovo telaio post. abbassato siete "Dentro" la moto e non "Sopra".
Ecco questo "Inserimento" è il plus , che comunque non esclude il divertimento!
E' come se "Mamma Triumph" avesse lavorato per abbassare il baricentro , e non potendo toccare il motore ha toccato l'altra cosa che pesava di piu'; il pilota!
Per concludere questo capitolo vi dico che il nuovo tiger sport mi ha ricordato molto la stabilità di un'altra moto che ho avuto con una ciclistica straordinaria e monobraccio.
Di quella casa con l'ala d'orata che quando guidi le sue moto ti sembra di averle sempre guidate ; VFR 800 VTEC!
Solo che qui c'è il manubrio alto e un'altro motore !!!:biggrin3::biggrin3:
Le sospensioni ......APPARENTEMENTE SONO UGUALI !
In realtà sono proooprio tutta un'altra cosa !
Ci voleva tanto a farle così dall'inizio ? Semplicemente imprturbabili , assorbono tutto senza scomporsi , e digeriscono anche i fondo corsa delle frenate panic stop con eleganza .
10 e Lode !
E qui apro un capitolo , ok non le ho provate con passeggero e carico ......, ma tutto quel casino di settaggi e attuatori e pulsanti provati in precedenza , a che cavolo serve quando hai una "Buona" regolazione ????:sick::sick:
Questo non vuole dire che la tecnologia e la sicurezza non debbano evolversi...., anzi.......
Ma il pagate..........!!!!:moneyyy:
E non poco , gli Euri valgono l'uso (E lo smanettamento ) che ne farete ?? (A voi l'ardua risposta....)
Per quanto mi riguarda concludo che per guidare BENE , ottime sospensioni tradizionali BEN tarate hanno ancora la loro da dire !:oook:
Il motore..........
E' sempre lui il "Nostro " 3 !.
Ma anche in questo caso ci sono delle differenze , gira di piu' , i rapporti sono piu' corti e te ne accorgi dalle stesse velcità che vengono raggiunte a regimi superiori .( Particolarmente in 6°)
Ma non è un problema ........, perchè sembra che sia sempre andato così , ed è meglio del vecchio.
E piu' fluido ..........., vibra meno (Che già vibrava poco) sembra piu' "Bilanciato".
Inoltre la mia vecchia aveva un leggero "On-OF" che qui non c'è ; parlano di "Ride by wire" ......, ma quando il vecchio filo è "Accordato" bene vi assicuro che anche lui dice la sua...:lingua:
Inoltre il cambio......., già lo conosciamo tutti il problema del 1050 da nuovo vero.............?
Ecco qui scordatevelo ! Questo è un cambio alla "Giapponese" che mi ha ricordato molto quello del Tiger 800; ottimo!
Avete presente cosa vuol dire da nuovo "Sentire" le marce ed arrivare al semaforo mettendo il folle in corsa....??:oook:
E come spinge ....?????:biggrin3::biggrin3:
Si il surplus c'è , ma in mezzo a tutto quello che vi sto' raccontando non è quello che fà gridare al miracolo!
La mia SE "Spiombata " di fitro, SAI e marmitta non soffriva complessi di inferiorità .
Diciamo che questa tutta questa birra l'ha di serie ......., se poi ci mettete le mani...........:demon:
Dai medi in su ti accorgi delle differenza ed a sensazione allunga maggiormente verso l'alto.
Ma la coppia max è ottenuta ad un regime 2200 giri piu' basso .
Per cui la leggendaria elasticità e ripresa del tre sono sempre onnipresenti !:lingua::lingua:
Capitolo freni ....
Sarà perchè sono assistiti da sospensioni degne di questo nome ma ottimi !
Il vecchio impianto mi sembra piu' modulabile ; la moto si accuccia "Piatta" .
Sicuramente l'ABS (Nuovo anche questo) interviene meglio ; e meno invasivo e si attiva quando serve.:oook:
Mi rimane da decrivervi il comportamento in autostrada .
Diciamo che è piu' "GT" ; la protezione aerodinamica è quella che conoscete , con il cupolino alto è mooolto meglio!
Stabilità in "Scia" ai mezzi pesanti favolosa , e motore che spinge sempre e ti toglie dagli impacci.
Cosa chiedere di più?
Rientro dal conce .......
Da solo nel piazzale comincio a elucubrare le mie considerazioni.....
I circa 170 particolari cambiati da mamma Triumph valgono la spesa ??:sick::sick:
E' più bella , è piu' comoda , è più stabile ma non meno divertente !
E' meglio rifinita e piu' aggiornata tecnologicamente , ha un migliore assetto e frena meglio.
Vibra meno , è piu' fluida e infine spinge leggermente di piu'.
Ci assomiglia......., ma indubbiamente è un 'altra moto !
E' la vecchia "Fiamma" ritrovata qualche anno dopo ......
Non ha perso la sua "Freschezza" giovanile , semplicemente si è resa più interessante.
La conversazione con lei è stata mooolto istruttiva !
L'ho ritrovata più matura , più affascinante , e quello che ci univa una volta oggi potrebbe essere ancora meglio!
E in quel momento mentre mi arrovellavo nei miei pensieri , un raggio di luce si specchiò sulla sua carenatura lucida......
Fù questo il suo modo di "Strizzarmi" l'occhio !
......................Voi al mio posto... , cosa avreste fatto...............??:mazzodifiori:
TRUNF
PS- Non finisce qui..........., alle altre prove , anzi agli altri "Rapporti" futuri........:cool::cool:
[QUOTE=trunf;6227745]Bentornati "Tigrotti"...
E in quel momento mentre mi arrovellavo nei miei pensieri , un raggio di luce si specchiò sulla sua carenatura lucida......
Fù questo il suo modo di "Strizzarmi" l'occhio !
......................Voi al mio posto... , cosa avreste fatto...............??:mazzodifiori:
L'hai portata fuori a cena e poi......:demon:
Beato te che l'hai vista e provata io la ritiro dopo il 21 xché al mio conce non le mandano prima.
Posso dire una cosa? VOGLIO LA MOTO NON CE LA FACCIO PIU AD ASPETTARE.
Bel test, la prossima settimana vedo se riesco anche io a provarla.
:biggrin3:quella di Trunf sembra proprio una "promo" dell'uff. commerciale :biggrin3::biggrin3:
Io so solo che, dopo 5 anni, ne sono ancora invaghito!
Buon acquisto e buone prove! :oook:
Mah. Le tue prove sono descritte bene ma mi sembri un tantino di parte. Delle altre tre vi solo difetti e della tiger tutti pregi...
Inviato dal mio multistrada 1200....:biggrin3:
Bravo Trunf eccellente recensione , io alzerei un paio di voti a KTM e ne toglierei 2 a BMW per il resto sono d'accordo con te 100% :oook:
quindi ho fatto bene a dire in officina, quando ho ritirato la Tigre dopo il tagliando, di NON chiamarmi quando avrebbero avuto disponibile la Sport per farmela provare!
comunque concordo, e saro' magari retrogrado anch'io, ma della Sport mi piace soprattutto che non abbia troppe diavolerie elettroniche e "solo" l'ABS di serie!!
poi 150CV... per me gia' quelli della mia sono una roba fuori dal mondo, i 125 della Sport sarebbero (sempre per me) fuori dal nostro universo...
la mia non sento assolutamente la necessita' di cambiarla, anzi, dopo il tagliando e una sistemata alla centralina per far sparire la scarsa dosabilita' della manopola dx fuori dalle curve, mi piace ancora di piu' e mi fa divertire ancora come il giorno in cui l'ho ritirata. anche di piu', visto che col tempo il feeling ci ha guadagnato! ma rimango in ogni caso un fermone certificato!!!
in ogni caso finche' non me la fanno nera non se ne parla!!! quindi speriamo nell'anno prossimo...
nel frattempo, per non saper ne' leggere ne' scrivere, ho iniziato a metter via pecunia... :dubbio:
Che gomma monta il Tiger Sport di serie? Per caso Pirelli? FAcendo caso sul sito triumph di una foto di una gomma, mi pare siano Pirelli Angel.