Auris Hybrid... Mi piace!

Ganci di traino: TOYOTA - AURIS HYBRID


Ganciotraino - ganci di traino

Citazione:

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Originariamente Scritto da jin74

Ganci di traino: TOYOTA - AURIS HYBRID


Ganciotraino - ganci di traino

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chiedo venia allora, ma ricordavo davvero che non si potesse montare.

In ogni caso, 350 kg di traino mi sembrano un po' ridicoli... La mia yaris tira 1050 kg da libretto :cool:

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Originariamente Scritto da davideblues

chiedo venia allora, ma ricordavo davvero che non si potesse montare.

In ogni caso, 350 kg di traino mi sembrano un po' ridicoli... La mia yaris tira 1050 kg da libretto :cool:

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In effetti 350kg sono pochini... non ho mai pensato al gancio traino in quanto l'unica cosa che mi capita di caricare è la moto...

...uso il furgone!

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Originariamente Scritto da eusebius

Io ce l'ho da due settimane e le prime impressioni sono decisamente positive.
Ne ho fatto per ora un uso prevalentemente cittadino e il consumo medio è intorno ai 22 km/l.
Rifinita abbastanza bene (ho la versione intermedia), ha un bel bagagliaio (se tieni famiglia, diventa un elemento da considerare), una buona tenuta di strada e se la metti in modalità power, spinge pure forte (ma in questo caso, i consumi si alzano), anche se non è un auto sportiva.
La differenza tra ibrido e non è che nell'ibrido, l'utilizzo dei motori è combinato in modo da cercare di ridurre il più possibile il consumo. Ogni volta che riparti da una sosta, l'auto si muove con i motori elettrici e passati i 20/30 km/h (dipende da quanto schiacci), si inserisce il motore termico. In marcia normale, quando acceleri, i motori elettrici aiutano il termico con la spinta, in modo da contenerne i consumi. Quando rallenti o freni, recupera energia che va a ricaricare le batterie.
Ultima cosa: non ha frizione, motorino di avviamento (i motori elettrici avviano direttamente quello termico) e la frenata, quando non è brusca, è fatta tramite i motori elettrici.
Per ora, mi sta piacendo, però per farmi un'idea più precisa, ci devo fare un po' più di strada :biggrin3:

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Grazie delle specifiche,
giusto per approfondire. Per uno come me che abita in collina/pedemontana, fa specialmente extraurbano e usa parecchio la macchina; ha senso una ibrida? Guardando nel sito sopra riportato non capisco bene le differenze tra le due modalità del modello che mi piace (l'ho linkato sopra.
Se qualcuno ha info ulteriori....
Grazie :oook:

Ma poi per l'assistenza bisogna andare in concessionaria o un meccanico generico ci mette le mani senza problemi?

Citazione:

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Originariamente Scritto da dan03

Grazie delle specifiche,
giusto per approfondire. Per uno come me che abita in collina/pedemontana, fa specialmente extraurbano e usa parecchio la macchina; ha senso una ibrida? Guardando nel sito sopra riportato non capisco bene le differenze tra le due modalità del modello che mi piace (l'ho linkato sopra.
Se qualcuno ha info ulteriori....
Grazie :oook:

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Secondo me, l'ibrida è il futuro...

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Originariamente Scritto da mic56

Ma poi per l'assistenza bisogna andare in concessionaria o un meccanico generico ci mette le mani senza problemi?

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Un meccanico generico credo sia meglio evitarlo...

Citazione:

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Originariamente Scritto da jin74

Un meccanico generico credo sia meglio evitarlo...

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a priori, se ci tieni alla tua auto.
Basta trovarne uno del marchio onesto, e ce ne sono.
Se risparmi troppo andando dal generico, fatti due domande... non fa i lavori!

Non convinto... sono andato a provarla per ben 2 volte!

Troppo bella!

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Originariamente Scritto da mic56

Ma poi per l'assistenza bisogna andare in concessionaria o un meccanico generico ci mette le mani senza problemi?

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Per quanto riguarda il tagliando del motore termico non ci sono assolutamente problemi, si tratta di una unità molto semplice, anzi, semplificata rispetto ai motori normali (no frizione, no cambio) però io vado e andrò sempre in concessionaria perchè i tagliandi hanno costi molto onesti (e che rispettano una tabella esposta al pubblico in concessionaria) nell' ordine dei 150€ annui. Solo in alcuni casi (tipo quello da 90'000 km che ho appena fatto) i costi salgono, ma perchè ci sono delle operazioni extra da fare.

Il motore elettrico non ha bisogno di nessun tagliando, anche se a me è capitato per esempio di dover fare un richiamo (gratuitamente) ad una sua centralina. Aprendo il cofano però sono abbastanza convinto che tutta quella roba inusuale, quei cavi di alta tensione e gli ALERT che si notano farebbero alzare le mani a qualunque meccanico vecchio stile non aggiornato... ;)

http://giornalemotori.it/wp-content/...ignificato.jpg

Citazione:

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Originariamente Scritto da Marco Manila

Per quanto riguarda il tagliando del motore termico non ci sono assolutamente problemi, si tratta di una unità molto semplice, anzi, semplificata rispetto ai motori normali (no frizione, no cambio) però io vado e andrò sempre in concessionaria perchè i tagliandi hanno costi molto onesti (e che rispettano una tabella esposta al pubblico in concessionaria) nell' ordine dei 150€ annui. Solo in alcuni casi (tipo quello da 90'000 km che ho appena fatto) i costi salgono, ma perchè ci sono delle operazioni extra da fare.

Il motore elettrico non ha bisogno di nessun tagliando, anche se a me è capitato per esempio di dover fare un richiamo (gratuitamente) ad una sua centralina. Aprendo il cofano però sono abbastanza convinto che tutta quella roba inusuale, quei cavi di alta tensione e gli ALERT che si notano farebbero alzare le mani a qualunque meccanico vecchio stile non aggiornato... ;)

http://giornalemotori.it/wp-content/...ignificato.jpg

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Ciao Marco, sto cercando di raccogliere più informazioni possibili, consapevole che non ha doti da sportiva, provandola mi ha dato comunque l'impressione che il motore sia elastico e divertente! Parlano di ottimi consumi... saresti gentile di confermare i dati?

1.8 Hybrid (136 CV)
Combinato (km/l): 24,4 - 25,0

In autostrada riesci fare i 15km/l?