UN PICCOLO SFORZO

Citazione:

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Originariamente Scritto da mic56

chessò una biella frantumata, un pistone grippato,

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bastava chiedere alla persona giusta....
http://im1.shutterfly.com/procserv/4...108AbN2rVm4ct7

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questo te lo aggiungo come bonus fuori gara...
http://res.cloudinary.com/engineerin...188_h8s4hy.jpg

Citazione:

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Originariamente Scritto da Sergio72

troppo ridere , bella questa discussione :risate2:

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Già ,si credeva che avesse poco riscontro,ma a quanto pare tanti ci si ficcano!


Ah....Sergio,il libretto manutenzione sconsiglia ASSOLUTAMENTE di usare lo starter quando si procede.

Citazione:

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Originariamente Scritto da carmelo23

,il libretto manutenzione sconsiglia ASSOLUTAMENTE di usare lo starter quando si procede.

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e perchè secondo te ? Le auto partono praticamente tutte dopo 10 secondi dall' accensione e l' aria si innesta automaticamente appena giri la chiave ed altrettanto automaticamente cala progressivamente nei primi minuti di strada , fino a chiudersi del tutto .
Come mai per le moto la cosa è altamente sconsigliata ?
Secondo me solo perchè non hanno l' aria automatica e se uno se la dimentica tirata fa danni , per cui meglio vietarla in movimento , così il problema non si pone .

Citazione:

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Originariamente Scritto da Sergio72

e perchè secondo te ? Le auto partono praticamente tutte dopo 10 secondi dall' accensione e l' aria si innesta automaticamente appena giri la chiave ed altrettanto automaticamente cala progressivamente nei primi minuti di strada , fino a chiudersi del tutto .
Come mai per le moto la cosa è altamente sconsigliata ?
Secondo me solo perchè non hanno l' aria automatica e se uno se la dimentica tirata fa danni , per cui meglio vietarla in movimento , così il problema non si pone .

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Dice apertamente che il motore si imballa o si spenge.....inoltre continua dicendo, di verificare che il medesimo sia premuto,non appena il motore si è riscaldato.Praticamente non accenna minimamente di usarlo in marcia.


Ma anche la tua osservazione ha una logica.

Citazione:

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Originariamente Scritto da mic56

Perché poi quando c'è un guasto di una certa entità...la partecipazione c'è.
Uno si applica, entra in comunione, ne parla a tavola con aria solenne, anche le dinamiche personali subiscono variazioni, tutte le seccature che ci affliggono vengono ridimensionate pensando ai guai dell'amico...insomma anche per vivere c'è bisogno di qualche guato importante, ed è di maggiore aiuto se riguarda un amico piuttosto che noi.
Dal canto mio prometto che se mi dovesse capitare ve ne darà immediata comunicazione, per aiutarvi.
Impegniamoci un pochino...non si vive di solo pane.

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Fra i guasti importanti ricordo il distacco del vetrino rosso del fanale posteriore, non ricordo chi fosse lo sventurato. In ogni caso io cambio l'olio regolarmente, se vuoi provare a fare il contrario o ad eliminarlo completamente poi potremmo aprire una discussione su un problema più serio, Mic vai avanti tu e dacci l'esempio che qui son tutti dei pavidi !!!

:mazzodifiori::mazzodifiori:

http://www.forumtriumphchepassione.c...d.php?t=272532 eccovi il 3d che cercavate


Inviato dal Sapientino

Vogliamo parlare del mio sensore Tps andato in avaria?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Sergio72

e perchè secondo te ? Le auto partono praticamente tutte dopo 10 secondi dall' accensione e l' aria si innesta automaticamente appena giri la chiave ed altrettanto automaticamente cala progressivamente nei primi minuti di strada , fino a chiudersi del tutto .
Come mai per le moto la cosa è altamente sconsigliata ?
Secondo me solo perchè non hanno l' aria automatica e se uno se la dimentica tirata fa danni , per cui meglio vietarla in movimento , così il problema non si pone .

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Quelle che hanno l.aria automatica sono a motore a iniezione. Le mc efi infatti non hanno un vero e proprio starter come non hanno un vero carburatore. Nei motori a carburatori tenere lo starter attivato durante la marcia significa ingrassare la miscela aria benzina fino a imbrattatare candele ecc.

Citazione:

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Originariamente Scritto da strap70

Quelle che hanno l.aria automatica sono a motore a iniezione. Le mc efi infatti non hanno un vero e proprio starter come non hanno un vero carburatore. Nei motori a carburatori tenere lo starter attivato durante la marcia significa ingrassare la miscela aria benzina fino a imbrattatare candele ecc.

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Non puoi farne una regola generale perché non avrebbe senso, dipende dal singolo motore e dal tipo di carburatore.
Non per caso esistono anche carburatori con comandi starter a più posizioni o con gli starter automatici.

Citazione:

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Originariamente Scritto da mic56

Per le carburate.
Comunque un mio amico aveva appena preso una bonnie verde panna...

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Noi siamo più fortunati. Da noi il verde prende il nome dal pisello. :)

Comunque io un disastro l'ho avuto: giro la chiave, le luci si accendono, sento ronzare la pompa della benzina ma il motorino d'avviamento non gira. Si accende la spia carburante e quindi penso ad un problema alla pompa, dato che il serbatoio è pieno. Provo a spinta.. metto la seconda in discesa e la moto parte. Era solo la batteria un po' giù di tono.

Perdonami Mic!