TIGER IN PISTA

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Originariamente Scritto da tixi

che tipo di gomme montavi?se hai modificato le forche e mono con quali componenti...

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Sarei curioso anch'io!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Facci sapere...:wink_::wink_:

Guardate questa Tiger......

YouTube - DoctorOne - Roberto Amich ripreso con la TIGER 1050

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Originariamente Scritto da tiger1050cayenneturbo

devo dire che viaggia gran bene in pista il tiger, unico problema è che ho lasiato un bel pò di pedane, quando sono arrivato ai gommini mi sono dato una calmata.
Un peccato perchè la moto chiedeva di piegare molto di più e prendere le curve ancora più velocemente, ma le pedane di serie....
consiglio ovviamente delle gomme performanti e un set up adeguato alle sospensioni, e poi ci si diverte non poco... specie a passare parecchie sportive .... con pedane e chiodi in titanio delle saponette che bri:laugh2:llavano come stelle cadenti!!!!
Hahahaha!!!!!!!!!:w00t:

dimenticavo: non scherziamo, la tiger può essere paragonata solo alla cayenne turbo!!!! Hahahaha!!!!

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facci sapere....:biggrin3::tongue:

io ho girato settimana scorsa a chignolo po con delle diablo rosso, mono ohlins e kit ohlins anteriore
la pista è lenta e tortuosa
mi sono molto divertito ma non so se ci tornerei... con la tiger
anche buttandosi fuori molto di corpo e con il ginocchio a terra prima o poi senti la pedana che inizia a strisciare
ho avuto un paio di impuntamenti delle pedane che mi hanno fatto pensare che forse era meglio smetterla e di portare a casa la moto intatta!
nella configurazione di serie il più grosso problema sono le pedane e non le gomme, naturalmente sostituendole o alzandole ci vorranno sicuramente delle gomme più performanti

Citazione:

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Originariamente Scritto da joebar

io ho girato settimana scorsa a chignolo po con delle diablo rosso, mono ohlins e kit ohlins anteriore
la pista è lenta e tortuosa
mi sono molto divertito ma non so se ci tornerei... con la tiger
anche buttandosi fuori molto di corpo e con il ginocchio a terra prima o poi senti la pedana che inizia a strisciare
ho avuto un paio di impuntamenti delle pedane che mi hanno fatto pensare che forse era meglio smetterla e di portare a casa la moto intatta!
nella configurazione di serie il più grosso problema sono le pedane e non le gomme, naturalmente sostituendole o alzandole ci vorranno sicuramente delle gomme più performanti

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guarda con le d. rosse anche a me capitava di picchiare spesso le pedane....ora monto le m3,e non gratto più neanche chiudendo le gomme...quindi è anche la forma della gomma che frega...

non è questione di toccare ogni tanto è che ogni curva la facevo con la pedana che grattava pesantemente dall'inizio alla fine

Citazione:

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Originariamente Scritto da joebar

non è questione di toccare ogni tanto è che ogni curva la facevo con la pedana che grattava pesantemente dall'inizio alla fine

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che le pedane siano troppo basse per la pista ci credo....ma credo che la cosa dipende anche dalla gomma anche perchè a me sembra di andare più forte di prima,e non tocco le pedane come facevo prima con le rosse

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boh, non so risponderti, ma provo a darti qualche idea!

tutte le gomme hanno profili diversi, le turistiche a parità di angoli di piega le finisci prima.
le racing hanno la parte finale più "verticale" e quindi devi piegare molto di più per arrivare al bordo
alcuni modelli riesci a finire subito il posteriore e all'anteriore rimangono centimetri e centimetri, altre il contrario
altre ancora hanno carcasse più rigide che a parità di pressione di gonfiaggio si deformano meno

io credo che poi il tuo caso sia ancora più particolare perchè tra mez e pirelli ci sono molti parametri costruttivi in comune

io so solo che le poche volte che ho toccato in strada avevo il mono di serie e toccavo solo quando c'erano dei trasferimenti di carico o avvallamenti
da quando l'ho cambiato non mi è più successo o quasi, ma le velocità a l'angolo di piega sono aumentati (per non parlare della sicurezza percepita)

sinceramente ho girato al autodromo del levante qualche settimana fa e mi sono divertito se non fosse per le pedante basse e per la copertura del catalizzatore potevo piegare di più