Secondo statore bruciato

Citazione:

---

Originariamente Scritto da stefano1

Cesare tra costo, trasporto e tasse forse conviene prenderlo da un concessionario Suzuki che già lo monta come originale , so che qualcuno ha già fatto così

---

Son io che ho preso 847 però come ricambio originale suzuki v strom 1000 2014/16, costicchia ma non ho avuto più problemi
Attenzione perchè è più ciccione degli altri, originale o 775, quindi i fori fissaggio e le dimensioni cambiano un pò..

Citazione:

---

Originariamente Scritto da sergio75

io l'ho preso usato su ebay usa e compresi spedizione e dogana mi è costato 70 euro:oook:

---

Potresti postare una foto ?

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Dr.Male

Son io che ho preso 847 però come ricambio originale suzuki v strom 1000 2014/16, costicchia ma non ho avuto più problemi
Attenzione perchè è più ciccione degli altri, originale o 775, quindi i fori fissaggio e le dimensioni cambiano un pò..

---

GRAZIE ! :bravissimo_:

Vado a cercare...

No perchè è montato sulla Day..

Intanto se avete voglia leggetevi questo :

http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?240785-Facts-about-shunt-based-regulators

Sono sicuro che Sabba sa bene l'inglese quindi puo' tradurre al volo...

Forse è proprio questoAllegato 245441

Comunque è quello della Vstrom


https://www.superhawkforum.com/forum...ies-r-r-34077/

quando lo presi io c'era solo l'775 , l'847 non era ancora commercializzato ha una maggior capacità ed è più grande

Trovo comunque interessanti le info presenti sul link che ho messo...
Io l'ho preso circa2/3 anni fa e ho scoperto che L847 non era presente sul catalogo perchè suzuki se lo fa produrre in esclusiva come altri , polaris etc..quindi non è inteso come prodotto disponibile direttamente , da qui i trattini sulle schede prodotto del prodotto

Citazione:

---

Originariamente Scritto da cesaredb

Intanto se avete voglia leggetevi questo :

http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?240785-Facts-about-shunt-based-regulators

Sono sicuro che Sabba sa bene l'inglese quindi puo' tradurre al volo...

---

Articolo interessante, ma ripropone in pratica quello che scrive a Belinassu nel suo sito web, e fa anche riferimento al fatto che sulle auto vi è la doppia regolazione/limitazione, in tensione ma anche in corrente, anche grazie al fatto che le auto hanno batterie più grandi e impianti elettrici più stabili al variare del regime di giri.

:oook:

Infatti mi pare di rimestare il dito nella stessa cacca...

Ho letto tutte le 34 pagine sul forum Fazer-italia...ci sono rimasto veramente male.

Credo che il mio ex-capo abbia avuto lo stesso problema FZ1 del 2006 e continuava
a cambiare batterie ....

Mi prendevano per il culo quando mi vedevano andare in giro con il DL1000 del 2004...
..intanto le loro si rompevano e io continuavo ad andare in giro...

Sabba mi confermi che l'originale del Tiger Sport 2013 è un FH020 ?

Si.

:cool: