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Originariamente Scritto da
Space-Ace
penso che la scelta del motore Rotax,sia stata determinata per aumentare il grado di affidabilità sulle alte potenze...con l'harley forse ci sarebbe stato qualche problema in più...oltre al peso:biggrin3:
Non avevo letto del motore! :blink:
Citazione:
Il propulsore è un Rotax bicilindrico a V di 72° con distribuzione a doppio albero a camme in testa ed una potenza che supera di circa 50 CV il motore Thunderstorm da 1.203 cc che equipaggia le altre.
Una Buell con un motore non Harley? :sick::cry:
Mi dispiace ma non approvo, ritiro tutto. Andrà meglio di sicuro e sarà piu affidabile, ma ha perso il 90% del suo fascino. Non so, forse mi ci vorrà un po di tempo per digerire questo cambio di filosofia, ma mi lascia davvero di stucco: chissà cosa ne dicono i puristi...
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mha.. non so, mi sembra che qui tutti siate accecati tutti da pregiudizi e paura per tutto ciò che è nuovo. Sinceramente mi sembra una moto strepitosa, e se proprio mi ricorda qualkosa, quel qualkosa è la cbr 125, e il fatto che sia + o meno grande uguale ma ke abbia 140 cv in + bhe.... la cosa mi colpisce abbastanza...
per inciso la rotax fa motori ECCEZIONALI e quindi non criticateli, la scelta di avere qualcosa di prodotto al di fuori della propria nzione non mi sembra una vergogna (non so quanto siate informati ma per fare dei nomi a caso ne ducati ne mv ne triumph, ne nessun alteo dei marchi piu prestigiosi utillizza solo pezzi che autoproduce).
ps. boss, non vorrei contraddirti, ma da harleysta nato e cresciuto in ambiete harley da + di 23 anni (anche se ora la passin emi sta spingendo verso un altro genere di moto) ti posso assicurare che i motori harley non sono inaffidabili. Anzi sono pronto a scommettere che siano tra i + affidabili disponibili sul mercato oggi, e non te lo dico basandomi sulle solite patetiche stronzate della ente che dice che le halrey perdono i pezzi (quando le leggende metropolitan finiranno sarà sempre troppo tardi), ma su centinaia di harleysti conosciuti e tantissimi anni passati in questo ambiente e con questa passione.
ciao
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Originariamente Scritto da
Mechano
Miiiii l'America getta la spugna!!!
Se vogliono moto che vadano come delle moto e non come cancelli se ne devono venire in Europa per telai o per motori...
La Rotax è austriaca-italiana.
La Rotax fa parte del Gruppo Bombardier, quindi è Canadese...
;)
Poi il motore se non sbaglio è lo stesso montato sull'RSV 1000...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
sanzves
che ne pensate?
http://www.motociclismo.it/edisport/...9/$file/07.jpg
http://www.motociclismo.it/edisport/...A/$file/05.jpg
http://www.motociclismo.it/edisport/...A/$file/06.jpg
http://www.motociclismo.it/edisport/...C/$file/15.jpg
http://www.motociclismo.it/edisport/...A/$file/16.jpg
Buell si getta nel mercato delle superpsportive con la nuova 1125 R. Una supersportiva con motore bicilindrico a V, raffreddato a liquido. Questo sistema è una grande novità per Buell, che non lo aveva mai utilizzato in precedenza per nessuno dei suoi modelli. Ha una potenza dichiarata di 148 CV e costerà circa 12.100 euro. Rappresenta una scelta alternativa all’Aprilia RSV-R e alle supersportive giapponesi. Il propulsore è un Rotax bicilindrico a V di 72° con distribuzione a doppio albero a camme in testa ed una potenza che supera di circa 50 CV il motore Thunderstorm da 1.203 cc che equipaggia le altre. A detta della Casa americana, comunque, la 1125 R mantiene le caratteristiche di guidabilità delle altre moto da essa prodotte. La ciclistica si attiene alla filosofia progettuale Buell del serbatoio carburante contenuto nel telaio. Pesa 170 kg a secco e 200 con tutti i liquidi, alla pari delle sue maggiori concorrenti. L’interasse di 1.385 mm è invece sorprendentemente corto. La supersportiva Buell sfida la concorrenza in modo poco convenzionale: la trasmissione alla ruota posteriore è a cinghia, mentre il cambio è a sei marce. Il forcellone è in alluminio stampato. Dovrebbe essere disponibile a partire da novembre
Mi lascia perplesso, la buell piu' bella rimane sempre la vecchia S1.
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E come vedere il rothweiler con il corpo del bassotto!!:sick:
Per carità andrà bene e ci sono anche i contenuti, ma la linea!!mmmmmhhh!!
hs
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che ne penso?
che sono andati in uno sfasciacarrozze e hanno preso dei pezzi a caso per montarli su un telaio Buell..
gli specchietti sembrano quelli del multistrada
la parte frontale sembra una brutta copia del 996, o della nuova r1
la prte dietro l'hanno staccata a qualche rs 250..
beh dai alla fine, tutto sommato fa' proprio cacare..
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Azz!
Come dire...particolare...
Dev'essere un bomba a vedere dai numeri!
La linea è quel che è,ma ai "buellisti" duri e puri credo che piacerà.
Di sicuro chi vuole una Hypersport 1000 non compra quella ma R1,CBR1000,ZXR1000 ecc.
A chi piace il bicilindrico e vuole farsi notare,forse:dalle mie parti si dice che chi compra una buell lo fa per andare la domenica in piazzetta a Castiglioncello per l'aperitivo...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
ferro78
Azz!
Come dire...particolare...
Dev'essere un bomba a vedere dai numeri!
La linea è quel che è,ma ai "buellisti" duri e puri credo che piacerà.
Di sicuro chi vuole una Hypersport 1000 non compra quella ma R1,CBR1000,ZXR1000 ecc.
A chi piace il bicilindrico e vuole farsi notare,forse:dalle mie parti si dice che chi compra una buell lo fa per andare la domenica in piazzetta a Castiglioncello per l'aperitivo...
Io al Caffé Ginori per l'aperitivo ci vò in Vespa...
:D
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Citazione:
ps. boss, non vorrei contraddirti, ma da harleysta nato e cresciuto in ambiete harley da + di 23 anni (anche se ora la passin emi sta spingendo verso un altro genere di moto) ti posso assicurare che i motori harley non sono inaffidabili. Anzi sono pronto a scommettere che siano tra i + affidabili disponibili sul mercato oggi, e non te lo dico basandomi sulle solite patetiche stronzate della ente che dice che le halrey perdono i pezzi (quando le leggende metropolitan finiranno sarà sempre troppo tardi), ma su centinaia di harleysti conosciuti e tantissimi anni passati in questo ambiente e con questa passione.
ciao
Tranquillo, puoi contraddirmi senza problemi, però io ho diversi amici con le Buell, e di piccole disavventure me ne raccontano parecchie. Certo, niente di veramente serio, ma non sono propriamente orologi svizzeri.
Probabilmente la cosa riguarda le Buell piu vecchiotte, le ultime in effetti dovrebbero andare meglio.
Inoltre sono certo che in configurazione normale i bicilindrici Americani siano affidabili, ma probabilmente quando vengono pompati per raggiungere i 100 cv necessari a spingere le Buell un po di affidabilità forse la perdono, le vibrazioni aumentano ecc ecc.
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Originariamente Scritto da
ferro78
La linea è quel che è,ma ai "buellisti" duri e puri credo che piacerà.
Ma siamo sicuri? :blink:
Io non so cosa ne pensa il resto della gente, ma io ho sempre associato il nome Buell ad Harley, in modo indissolubile: il fatto che non montino piu motori Harley per me è come se la Ducati montasse un bicilindrico Suzuki sulle sue moto. Per carità, probabilmente andrebbero benissimo, ma credo che i Ducatisti scenderebbero in piazza. :tongue:
