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Mi scusi tanto maestro (tra l’altro non stavo nemmeno rispondendo a lei) quindi per lei non è possibile sbagliare se uno non sa fare le cose, o le fa alla carlona?
È quello che ho scritto.
Mi scriva cortesemente dove ho spiegato come sostituire la catena correttamente, o anche dove ho spiegato male come installarla.
La prego.
Guarda, non perdo tempo a spiegare le cose ad uno che nemmeno collega il cervello quando scrive (visto le baggianate che ho letto), perchè è probabile che non lo colleghi nemmeno quando leggi - e la certezza la ho vedendo le tue risposte - quindi è chiaro che sarebbe tempo sprecato.
Senza considerare che quando tenevo i corsi tecnici ai meccanici delle Concessionarie (e pure i corsi tecnici e di aggiornamento a quelli che chiamate "specialisti delle sospensioni), prendevo soldi per spiegare le cose, e non vedo perchè dovrei perdere tempo a spiegare "a gratis" qui alle "capre" cose talmente "basiche" del resto, che è sufficiente un minimo di buonsenso per arrivarci da soli, e anche senza aver fatto studi specifici nel campo. Un minimo di studi - terza media, eh - li avrai fatti no?
Ribadisco: se solo collegassi il cervello ci arriveresti da solo, e mi aspetto che tu lo faccia (per te, eh, a me non me ne può fregare di meno).
(e ripeto: cerca su youtube qualche video dove si vede un cambio gomme "al volo", durante le Prove Ufficiali di un GP, o una gara di Endurance, e forse una "lampadina" di si accende nel cervello... Poi cerca un Team che partecipa a gare di Cross - ma basta pure un Amatore, che si cambia le gomme da solo, e chiedigli se quando cambia la catena o semplicemente smonta/rimonta la ruota posteriore per le manutenzioni di ordinarie, sta lì a contare le maglie tra i due "rami" :laugh2:
(... e forse, quando avrà finito di sbellicarsi dalle risate, ti svelerà ciò a cui proprio non arrivi a comprendere)
Non perdo tempo nemmeno io a rispondere a chi ha l’offesa nell’animo
blacktwin conoscerai ogni segreto sulla preparazione di una moto però ci sono modi e modi nel porsi verso il prossimo, specialmente se non vi conoscete di persona [emoji6]
un minimo di rispetto verso l'altra persona é segno di educazione e di intelligenza, potrai essere il Dio della meccanica di una motocicletta ma tatto zero
senza rancore, Marcello? [emoji106]
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Quoto z4fun rispettiamoci sempre qui onuno scrive per quello che pensa di sapere con buone intenzioni , poi se si dicono cose sbagliate non credo sia la fine del mondo.Sabba ha sempre dato ottimi consigli che mi son stati molto utili , poi per la catena anch'io non riuscivo a capire cosa intendesse ma niente di male ho la mia pratica e uso quella. :love2:
Ah, che ricordi... Enrico Pasini corre ancora, mentre non so di Dell'Omo e Bottalico.
Marcello Boselli era (come riportato) il Team Manager della Squadra Italiana, e come referente tecnico della squadra (e responsabile tecnico del suo Team, che schierava Enrico Pasini, #8 ), operavo io.
Allegato 259793
Allegato 259794
Non mi sembra di aver mancato di rispetto consigliando di accendere il cervello prima di scrivere - e perorare poi - le sciocchezze che ho letto, e casomai uno che scrive "Adesso però non devi esagerare. Se non hai esperienza con le moto a catena (...), lascia parlare a chi ne ha davvero" (post a pagina 3, subito sotto al mio primo intervento) offende la mia intelligenza, perchè non è necessario avere chissà quale esperienza con le moto a catena, si tratta di un minimo di basi culturali che si apprendono con la scuola dell'obbligo.
Per me l'argomento si chiude qui, saluti a tutti ;)
Va bene, siamo qui per chiacchierare, ogni tanto può scappare qualche castroneria, anche al sottoscritto [emoji106]
Probabilmente dal vivo finirebbe a birra e salsicce [emoji16]
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L'educazione per alcuni e' un optional.
Paragonare il comune gommista ad un meccanico della motogp e'semplicemente ridicolo
Non ho mai visto un gommista registrare una catena prima di serrare il perno ruota.
Non dovrebbe esserci bisogno di registrare nulla quando si va a cambiare gomma, si presume che uno vada in giro con la catena registrata e non abbia bisogno di farsela registrare dal gommista,visto che di certo non si allunga in quei dieci minuti!!!
Purtroppo, visto che I toni sono questi , non ho remore a dire al maleducato che oltre ad essere incapace di conversare e'anche un analfabeta funzionale, ovvero persona che sa leggere ma non capisce quanto legge..
Sbagliare di una o due maglie non e'certo un problema, ma preferisco evitarlo, ed il metodo del cacciavite (scusate ,giravite altrimenti I maestrini si arrabbiano) lo usano molti gommisti, compreso il mio che ha trascorsi sia nel mondiale, che al tourist trophy dove cambiava le gomme a Joey Dunlop...
Visto che anziche' dire come si fa, Gratis, per carita'...ed invitare a ragionare, ci si potrebbe soffermare a ragionare su cosa si fa quando si cambia la trasmissione...
Tralasciando il lavoro su corona e pignone..
Invece di fare I fenomeni, domandatevi perche' sui forcelloni ci sono I registri per tendere la catena...
Le catene usurate si allungano, e non lo dico io che dico cavolate, ve lo dice pure mamma triumph e vi dice pure quale procedura seguire per verificare l'allungamento massimo...
Quando si smonta una catena allungata, quella nuova non la montate a meno di non riportare I pattini dei registri al minimo ...non.sapendo di quanto , vengono portati allo zero e dopo aver chiuso la catena viene messa in tensione..
Con la ruota tutta avanti e' normale avere, se non ci fai attenzione, un ramo piu'lungo dell'altro .
Tant'e' che sui manuali d'uso consigliano di controllare la.tensione su piu' punti!!!
La.tensione perfetta la ottieni se I due rami sono uguali, non.ci vuol un genio a capirlo...
Visto che chi fa il fenomeno fa I corsi ai meccanici, potrebbe andare ad Hinckley, almeno triumph la.smette di far uscire le moto nuove con in registri al massimo dell'allungamento!!! O spiegsre come non rompere gli statori
Ho visto meccanici del.CIV che hanno rotto un albero ad una R1 per aver cambiato in maniera non corretta un pignone...non sapevano che e' meglio mon affidarsi all prima marcia inserita..
Ho visto tante di quelle ruote posteriori fuori allineamento per colpa di meccanici/gommisti che non prestano attenzione quando rimontano le ruote che nemmeno le conto...
Ho visto gente come Baiocco andare dritto alla.san donato perche'non avevano serrato una pinza freno...
Tanto per citare cagate faculmente riscontrabili fatte da meccanici professionisti.....gli avra'fatto un corso qualche fenomeno
Fate come vi pare,io le ruote ed I freni sulla mia moto non le faccio montare a nessuno...
Buona srrada a tutti, anche ai maleducati
muoio... :laugh2:
il passaggio poi sull'analfabeta funzionale poi è da incorniciare... si applica in toto a te, e manco te ne rendi conto!!
Ma ti sei riletto?
... e aridaje con "sbagliare di una o due maglie non è certo un problema" (tra il ramo superiore e quello inferiore) :laugh2:
vabbè vabbè, ho capito... continuate pure a contare le maglie... :biggrin3:
(i meccanici di MotoGp; SBK, Endurance - ma pure quelli della bottega sottocasa - che mai lo fanno, ma adottano la semplicissima procedura corretta, roba basica eh, da "applicazioni Tecniche" in terza media, sono evidentemente "analfabeti" - funzionali o meno)
E visto che continuate a tirare fuori il "medodo del cacciavite", almeno lo sapete perchè lo fanno?
Ho il sospetto che ignorate totalmente il motivo tecnico...
(e lo si usa solo per velocizzare la operazione; in officina, con la moto sul banco, e tutto il tempo a disposizione, il Bravo Meccanico - notate la iniziali maiuscole, è voluto - raggiunge lo stesso scopo con una "procedura" più ortodossa, e molto più precisa, se il forcellone è "bibraccio")
questa novità del "contare le maglie sopra e sotto" è davvero uno spettacolo