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Io montavo i leovince sulla r 2016 (gli ho in vendita su subito.it). E sono omologati per i modelli dal 2016 al 2020, quindi montano tranquillamente. Gli sc invece montano ma sono omologati per il modello specifico. Gli arrow originali della rs li avevo montati ma oltre che troppo grossi sono quasi più silenziosi degli originali.
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https://www.scorpion-exhausts.com/tr...shed-stainlessCitazione:
Originariamente Scritto da MR1407
Dal loro sito è chiaro che NON è omologato
Piuttosto.. sembra che ci sia qualcosa da G.P.R
https://www.gpr.it/modellos/?_sft_pa...s-2016-2020-e4
https://www.motochepassione.it/it/co...045320505.html
C'è anche con finitura titanio
https://www.motochepassione.it/it/co...045232891.html
Fino a qualche anno fa gli scorpion erano omologati. Adesso sembra di no. Forse c'entra il fatto che non sono più nella CE.
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Ciao, potresti indicarmi un rivenditore in Italia. L avevo già acquistato per la mia 2016 R insieme a un ragazzo del forum, però aveva fatto tutto lui è nn ricordo più il nome del negozio, comunque adesso per la mia rs 1050 volevo riordinarlo. Perché sui siti inglesi costano troppo più ci mettono 76€ solo di spedizione…anche no..Citazione:
Originariamente Scritto da MR1407
Grazie
Ma hai considerato che con il singolo basso se non rimappi oltre il peso perdi anche qualche cavallo.
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E chi ti dice che nn abbia già mappato?…:lingua:Citazione:
Originariamente Scritto da strap70
Di solito prima si monta lo scarico e dopo si fa la mappatura adeguata alla configurazione della moto.Citazione:
Originariamente Scritto da gokku
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Oppure...si monta uno scarico nn omologato per poi passare a uno omologato
:demon:Citazione:
Originariamente Scritto da gokku
A me stava venendo l'idea di utilizzare uno dei due scarichi originali Arrow (ovviamente il destro) e riuscire a trovare (o a farsi fare) un tubo di raccordo per farlo diventare un singolo basso, per la staffa di fissaggio non c'è problema a costruirne una ad hoc.
Per quanto riguarda la resa, penso basti agire sul dbkiller aprendolo un po', per il resto il terminale è omologato in quanto è l'originale.
Quello che ho fatto io sul Tiger “mostro”.
Ho acquistato solo il terminale omologato GPR, dopodiché ho fatto realizzare un tubo di raccordo da un tubista. Prima però di lasciargli la moto per il lavoro, avevo realizzato la staffa di supporto per decidere l’inclinazione che avrebbe dovuto mantenere lo scarico finito.