SONDAGGIO. Street Triple: a che prezzo?

Io sono oggettivo. Cioè, lo sono nei limiti dei miei bisogni: se devo comprare una moto, innanzitutto cerco quella che soddisfa le mie necessità.
Chi compra una Z750, evidentemente trova in essa tutto ciò di cui ha bisogno e gli auguro che se la goda al massimo.
Io avevo bisogno di una supersportiva e l'ho presa, ma se avessi dovuto scegliere una naked di media cilindrata, avrei comprato ad occhi chiusi la Street.
Innanzitutto, se vogliamo trovare motivazioni tecniche ed oggettive, è una moto solida, ben fatta, rifinita e - soprattutto - di qualità. La qualità vera, quella che deve riguardare le componenti principali di una moto: il telaio ed il motore. La Street utilizza lo stesso telaio della Daytona (ma con il fulcro del forcellone riposizionato), così come il motore, modificato negli alberi a camme, nella gestione elettronica e nello scarico. Se al quadretto generale aggiungi che il forcellone è quello della sorella sportiva, che le sospensioni ed i freni per quanto poco scenografici lavorano benissimo, ti ritrovi una bestiola con una meccanica pregiata, un peso veramente contenuto, un motore potente ed infinito nell'erogazione ed un equilibrio dinamico che persino la Speed si sogna. Già la Daytona, per quanto richiede un approccio estremamente professionale nella guida tirata, è agilissima e possiede una direzionalità fantastica; la Street, sfruttando quel telaio ma montando un manubrione largo e trovandosi geometrie di sterzo meno "spinte", non può che eccellere in questi frangenti, perdendo sicuramente efficacia in pista ma rendendosi molto più fruibile in strada, soprattutto per chi non ha voglia di girare sempre con la concentrazione di un pilota Superbike.
Le naked giapponesi, beh, la Z750 pesa 220 KG.... ti rendi conto? Una motoretta carrozzata bene, ma con un telaio di ferro, un motore grosso ma assonnato, sospensioni male accordate...
La qualità, quella che intendo io, non si giudica solamente nel livello di verniciature o accoppiamenti, come invece molti giornali fanno: una moto se è fatta bene lo si nota smontandola ed analizzandola pezzo-pezzo, per poi prenderla in mano e capire se rispetta pienamente le aspettative del pubblico.
Una naked di media cilindrata deve essere una moto quotidiana, che deve chiedere poco ma portare dappertutto, all'occorrenza anche alla garibaldina.
Beh, la Z750 soddisferà benissimo i primi due punti, ma rispetto alla Street Triple, quando c'è da guidare seriamente è meglio che la si parcheggi sotto un albero.

Se poi vogliamo anche parlare dell'estetica, dell'esclusività, del marchio, dell'appeal, di tutto il resto, possiamo benissimo farlo, ma i toni scenderebbero più sul soggettivo e/o personale. Anche qui comunque, secondo me la Street è la migliore ad occhi chiusi.
Non sono un concessionario Triumph, per certi versi non mi sento nemmeno pienamente Triumphista, quindi non faccio questi discorsi per cieco amore verso il brand. Ho comprato la Daytona 675 perché mi serviva una moto simile, ma se avesse avuto un marchio giapponese, per ciò che è l'avrei comprata uguale; sono comunque contento che sia una moto europea, e l'avere il marchio Triumph le da quel tocco di esclusività in più che non guasta.

Ok, lo dico chiaramente, non sono Triumphista convinto ma sicuramente una moto come la mia Alessia - e tiro in mezzo anche la Street - i giapponesi non la saprebbero mai fare.
Sono bravi ad industrializzare, progettare, organizzare multinazionali, produrre mezzi eccellenti a costi ridicoli, ma le moto sportive, quelle sportive vere con l'avantreno che scava i solchi per terra, il posteriore che squaglia l'asfalto ad ogni accelerata e il manubrio che sfiora l'asfalto in piega, mostri come la 916 o la F4, e questa nuova Daytona, nascono solo in Europa, in Italia, in Inghilterra, dove c'è tradizione, conoscenza, goliardia, buon gusto.
Se oggigiorno in MotoGp la Ducati si permette di sbeffeggiare tecnicamente le altre motociclette giapponesi è proprio grazie a questi motivi: chiamatelo "cuore", chiamatela "passione", "tecnologia", come vi pare, è una risorsa che vive solo da noi, io ne vado fiero, e quando parcheggio la mia bestia e si forma il "cappannello" di persone intorno, beh, capisco che le moto le sanno fare tutti, ma le MOTO sono prerogativa di pochi.

:bravissimo_: :yess:

Bellissimo discorso, VERAMENTE!

Condivido al 90% ciò che hai detto, però ripeto... nonostante abbia scelto una Triumph rispetto ad una Jap per le superiori doti e qualità estetico-tecniche-prestigiose , non mi sento di dire che una Ninja o una R1 o una Cbr siano moto da "quattro soldi" .... perchè ti ricordo che la Ducati fino all'anno scorso se ne stava a guardare le bandiere giapponesi che sventolavano sul podio!!!

Anch'io sono fiero della Ducati e delle altre case Europee, e sono il primo a difenderne la qualità ed il prestigio, ma oggettivamente devo ammettere che il rapporto qualità prezzo offerto dalla concorrenza è allettante e vantaggioso.
Sono pur sempre degli ottimi prodotti che chiedono poco e offrono molto.

Ma noi siamo goliardici (come hai detto tu), e quindi ben vengano le nostre amatissime GUZZI, MV AGUSTA, DUCATI, TRIUMPH .... e che gli altri stiano a guardare (speriamo :tongue:)

straquoto war e per avallare la tesi sulle jap e soprattutto sulla z750 (per fortuna che conprai un giornale con la street qualche mese fa e mi fece cambiare idea...)un mi oamico proprioieri è rimasto a piedi conla sua z........appena 5.000 km ed è partita la centralina!!!

salve a tutti, potrei sapere se qualcuno di voi a chiesto il prezzo della street nel concessionario di salerno o potenza??grazie...ciao

Vabbè...io facevo degli esempi tanto per tirar giù 2 prezzi...la z750 nuova neanche mi piace esteticamente...e soprattutto una 4 cilindri personalmente non ho voglia di comprarla, soprattutto naked.

La mia reale alternativa sarebbe l'Aprilia Shiver (se leggete in firma ho avuto una RSV 1000, stupenda) ma le prove delle riviste hanno evidenziato alcuni difettucci e anche le prestazioni non sono eccellenti.

Solo che rilevavo come appunto nelle comparative delle riviste dovrebbero calcolare anche questa politica commerciale prima di fare valutazioni anche sui differenti prezzi.

parere personale: non mi sembra che 7595 euro (cento euro più, cento euro meno) siano così eccessivi per la moto che è la Street Triple; anzi: proprio per il discorso "numero concessionari e volume di vendite" penso addirittura che sarebbe potuta costare qualcosa di più.
Non sono per niente preoccupato sul fatto del (temporaneo, visto il lancio) numero limitato a 1700 esemplari, questa moto praticamente è la Daytona675.
Sul paragone Street vs giapponiche, mi limito al confronto "segmento nude media cilindrata - prestazioni complessive - prezzo", dato che motori (nonchè pesi) sono totalmente diversi, ed infatti la entra in gioco il sacrosanto insindacabile desiderio del singolo (emotività, passione per questo o quel marchio, fattori puramente estetici, etc etc etc).
E poi non dimentico la Yamaha fz6, che pare abbia il nulla nel motore ai medio-bassi e deve girare sempre in alto come un frullino.
La Street mi sembra una moto "moto", valida sotto tutti gli aspetti per il prezzo e il segmento dove si posiziona; è per questo che l'ho comprata.
ciao!

Citazione:

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Originariamente Scritto da Redha

si ma l'hornet dalle mie parti con 6000 eurini te li porti a casa e con tutti i ringraziamenti dal conce

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non puoi fare un paragone tra le due....

certo, ovviamente sono soldi: ma non ne farei troppo una questione di prezzo, mica è un discorso tipo "prendo una kawasaki er6n o una mv agusta brutale 750?"

per quel che riguarda il prezzo della street io l'ho comprata a milano
a 7595 E + 400 E di accessori in omaggio,con i quali mi sono portato via cupolino normale / coprisella passeggero / unghia filo ruota posteriore

non mi sembra male vista la media...:coool:
non vedo l'ora che arrivi !!!

io come annunciato nelle presentazioni,sono prossimo al cambio.. ad onno nuovo dovrò decidere se nuova hornet o nuova strett!
intanto sono andato dai conce...
io ho hornet 600 2003
-alla triumph di pesaro il prezzo è come ovunque.
senza usato niente sconto,al massimo il cupolino in omaggio o forse il puntale.
della mia hornet mi darebbe 2200e.!:blink:
-alla honda il prezzo di partenza è uguale alla triumph....
senza usato 7000 piu eventualmente un casco nuovo
della mia....mi 3600 euro..quindi partendo dal prezzo pieno mi mancherebbero solo 4000.
oppure me l'acquista da privato a 3500 e mi fa lo sconto senza usato!
E FU COSI' CHE L'INDECISIONE DIVENNE INFINITAMENTE DILANIANTE!
HO ANCORA QUALCHE MESE PER DECIDERE!
:wacko: