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OK FreeRider, pero' spiegami una cosa perche' in una elaborazione del motore esempio, le bielle, oltre a subire un allegerimento e bilanciarle, vengono lucidate a specchio? come anche l'albero motore, non credo per un semplice fatto estetico tanto chi le vede. La mia risposta e' perche' resistono meglio alla fatica non avendo piu' quella porosita' e microfessure.
mmm magari per l'attrito direi ...Citazione:
Originariamente Scritto da flaga
Nel caso delle parti in movimento come bielle e alberi a gomiti e a camme, la lucidatura serve a ridurre l'attrito, così che il loro movimenti richiedano meno energia, così migliora il rendimento totale del motore, ma prima della lucidatura subiscono in ogni caso un processo di indurimento superficiale delle zone di attrito. Tale indurimento non è determinante per l'integrità generale, ma solo per la zona interessata, proprio in virtù del fatto che lo strato indurito e lucidato è troppo sottile (questo tipo di trattamenti non superano i 2 o 3 decimi di mm.), per il resto contano la qualità del metallo e la purezza finale della lega, le lavorazioni, e non ultima una corretta progettazione del particolare.
No assolutamente no per l'attrito. Le mie allusioni sono per rispondere a FreeRider perche' io sostengo che il trattamento di lucidatura a specchio oltre che ad avere un fattore estetico, ma quello che e' importante e che il materiale lucidato diventa piu' resistente al lavoro vedi i cerchi,telaio e come dicevo prima albero motore, bielle ecc.. ecc.. e' chiaro che dipende anche dalla qualita' della fusione e che la lucidatura e' solo un trattamento superficiale ma e' un dato di fatto che eliminado quella porosita' o microfessure sulla superfice si elimina anche in minima parte il principio quale potrebbe essere una rottura.
dici beneCitazione:
Originariamente Scritto da flaga
nei motori ed in genere su meccanica sollecitata in un certo qual modo, i pezzi dopo rifiniture, bilanciature ecc, vengono molto spesso lucidati.
questo perchè la lucidatura è una finitura che aumenta, seppur di pochissimo, la resistenza in quanto le tensioni superficiali su superfici perfettamente lucidate ergo piane, scaricano meglio le sollecitazioni in più direzioni e più lontano, dissipando quindi meglio energie e fatica dalle aree di stress.
è ovvio che stiamo parlando di incrementi prestazionali irrilevanti ma che comunque sono presenti
Lo Sciamano
perito sapiente metallurgico
master in superleghe non ferrose per ingegneria aerospaziale
nonchè gran cazzone ;)
Può anche essere, ma su particolari non soggetti a grosse sollecitazioni. Comunque se vedi un'albero a camme, o a gomiti, o una biella nuovi, noterai che sono lavorati e lucidati solo nelle zone di attrito.
Inoltre lavorare, cioè asportare troppo materiale da un pezzo molto sollecitato come una biella, ne provoca l'indebolimento e il conseguente cedimento sotto sforzo.
Comunque la lucidatura delle superfici è un buon trattamento, perché rende omogenea la superfice, e in caso di difetti superficiale contribuisce a prevenire le cricche e di conseguenza il formarsi di inviti alla rottura.
E' chiaro che le parti in movimento come la testa di biella e il piede sono gia' lucidati all'interno perche sono tra l'altro come dicevi le uniche parti in movimento che sono in attrito ma io mi riferivo al tutto il corpo della biella e albero motore dove viene effettuata la lucidatura, allegerimento, bilanciate (Bielle) ed equilibratura (alberomotore) e che sia anche scontato che nell'operazione di allegerimento non vai ad asportare molto materiale ma si fa un analisi nei punti piu' indicati a volte si allegeriscono solo di qualche grammo per biella, per l'albero motore molti di piu' e ripeto LUCIDATI resistono meglio come diceva anche Lo Sciamano.
La lucidatura x effetto estetico e ben diversa dalle alesature a specchio di componenti in movimento. Le parti in motore sono alesate a specchio per ridurre al minimo gli attriti.
La tecnologia ha portato ad avere oggi motori più prestazionali e più affidabili grazie ad un elevato standard di precisione nella lavorazione dei metalli.
Logicamente una biella che avrà una microscopica porosità sarà più soggetta a frantumarsi rispetto alle altre.
L'estetica non c'entra niente con tali componenti.
Pensate che per pulimentare a specchio gli alberi delle turbine che girano intorno a 20.000 giri a temperature che sfiorano i 1000° si usano le cosiddette pallinatrici proprio per ridurre al minimo le asperità e le porosità delle parti in attrito.
grazie siete dei grandi entrambi