Infatti, penso spingerà bene anche sotto, ma 180cv sono un'enormità, dov'è che ti diverti per strada? :biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da Aerodik
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Infatti, penso spingerà bene anche sotto, ma 180cv sono un'enormità, dov'è che ti diverti per strada? :biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da Aerodik
Non lo metto in dubbio...effettivamente un V4 sembra molto interessante.Citazione:
Originariamente Scritto da Filomao
Semplicemente non mi aspettavo un 4 cilindri sulla RSV
fidati ti diverti mooooolto di più che con i 130 della speed.... :wink_::wink_::wink_::wink_::wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da -Johnny-
E con i 130 della tua?Citazione:
Originariamente Scritto da Aerodik
anche aprilia come le jap?
allora preferivo la linea poco estetica della vecchia...
tutte uguali!!!!!!!
A me esteticamente fa cagare. Quasi come la vecchia.
Però deve essere uno spettacolo. Come la vecchia :D
ecco lo sapevo.......
adesso mi tocca comprarla :wub:
qualcuno vuole la mia speed???? :biggrin3:
Quello si, mai detto che i 130cv della Speed siano un'enormità. Azz, spero di non fare pazzie! :tongue:Citazione:
Originariamente Scritto da Aerodik
porca trota ke bomba:blink:
http://geeketto.files.wordpress.com/...9/image182.png
http://geeketto.files.wordpress.com/...9/image183.png
Aprilia RSV4 Tuono potrebbe essere la degna erede della storica Tuono che – insieme a Triumph Speed Triple - è stata pioniera nel segmento delle maxi naked aggressive e prestazionali. Sostanzialmente una Superbike scarenata, la nuova Tuono dovrebbe essere equipaggiata con il rivoluzionario quattro cilindri a V di 65°, con un telaio a doppio trave in alluminio che permette di avere un motore compatto ma dalle prestazioni sorprendenti. La potenza non è stata ancora dichiarata ma si parla di 180CV a 13.500 giri.
Vista la sua “vocazione” racing, la Factory avrà ampie possibilità di regolazione, dal telaio, a geometria variabile, che offre la possibilità di variare parametri quali l’inclinazione del cannotto di sterzo ma anche il posizionamento del forcellone e persino quello del propulsore.
Inutile quasi a dirlo ma precisiamo per completezza che tutta la componentistica è di altissimo livello: forcella e ammortizzatore Ohlins, freni Brembo con pinze monoblocco e cerchi in alluminio forgiato.
In attesa di conferme da parte della Casa veneta, gustatevi questa ottima realizzazione del nostro designer Luca Bar; l'origine è chiara ed evidente e il family feeling di Aprilia si nota anche nel faro anteriore che richiama quello della Dorsoduro 750.
mi sembra una mossa del tipo:
prendo una jap
mi stanco dei semimanubri
le tolgo le carene
le metto un manubrio
e finisco con un fanale qualsiasi aftermarket...
decisamente non mi piace, è troppo in vista anche il telaio troppo in stile suzuki gsxr (quello delle serie SRDAD per intenderci)
e poi basta con sti codini così tanto a punta...