Ducati Streetfighter 848 ???

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Originariamente Scritto da Tatanka

Cosa vuoi che Ti dica, di sicuro la scimmia non passerà mai, specialmente per una moto iconica come la SF.
Pensa che la comprai che aveva fatto 9900 km in 4 anni, è del 2014 e l'ho comprata a fine 2017, a fine 2018 di km ne ha 16000, 7000 in 2 anni.
Se non fosse bella , piacevole da guidare e "saziante" passami il termine, non avrei fatto tutti quei km in metà tempo rispetto al primo proprietario.
Stamane parlavo con un amico che lavora in triumph, che mi chiedeva appunto come andava e del perchè non avessi preso la 1098, semplicemente perchè troppo in tutto per me.
Ma il bello di questa moto, la 1098 non la 848 che è più amichevole, è che a distanza di 3 anni dall'uscita di produzione e dopo tutte le leggende che si sentono, è diventata una moto di culto che molti cercano e addirittura si parla di una nuova Streetfighter da parte di mamma ducati.
Il mio consiglio è, da ex possessore di molte moto e street triple r, se la trovi prendila non ti pentirai assolutamente di averlo fatto, Te lo dico per esperienza non per sentito da a un amico o cugino.

Dimenticavo, lascia quel suo manubrio "strano" a vederlo, ma è la cosa che èpiù riuscita in quella moto, replica le sensazioni di controllo del davanti di una ss alla praticità di una naked.
Con lui non sentirai mai il davanti leggero e incomunicativo come succede sulle maggior parte delle naked, solo chi ha provato può dirlo.

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Prima di tutto grazie di aver risposto subito dopo così tanto tempo!! A livello di manutenzione come andiamo??
Conta che sulla street sto facendo cambi olio e pulizia corpi a 5000km scarsi.

Ne ho trovate un paio qui in zona (Modena) e una in un concessionario (modello 2012 nera con 29k km).
Sono eccessivi per questa ducati? So che se trattate bene tutte le moto sono eterne ma non so perché il limite dei 30000 mi fa sempre un po' storcere il naso (la mia Street da 31000km).
Il vantaggio del concessionario é l'anno di garanzia

Citazione:

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Originariamente Scritto da Lukedroid

Prima di tutto grazie di aver risposto subito dopo così tanto tempo!! A livello di manutenzione come andiamo??

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noblesse oblige :dubbio:

La manutenzione è la stessa che io darei e che ho dato a tutte le altre moto, cambio olio, filtri tutti gli anni a prescindere dal chilometraggio, non sono quei 50 euro di materiale a farmi povero ma il motore ringrazia.
Poi una Ducati non è come le altre, nel senso che è come comprare una mercedes e non fare i tagliandi perchè cari...
Sul testastretta delle streetfighter ci sono le cinghie e quelle ogni 24k k o 5 anni vanno fatte, ed è la parte più costosa, ma è pur sempre dopo anni di uso.
Che poi siano davvero da cambiare o meno cambia poco, ma cambia quando un acquirente viene a vederla e vuol vedere i fogli del tagliando.
Avrai sicuramente scoperto che anche usata costa, ma perchè chi compra una Ducati, una Guzzi, una Bmw si aspetta che il proprietario abbia fatto i regolari tagliandi e per cui non puoi lasciarla andare come una Jap, la richiesta è di qualità e l'offerta lo deve essere.
Però non spaventarti, la mia non ha avuto nessun problema, mai una goccia d'olio per terra nè mangiato, nessun problema con nulla.
Per riassunto Ti dico, che non ho avuto nessun problema di sorta, che non rimpiango la street triple che avevo, anzi se da un piatto bisogna mettere un 15 kg in puù di peso, dall'altro ho trovato una moto migliore, di motore non cè storia quasi 3 cv in più come la giri e come la volti si sentono, è un bicilindrico che a me piace, consuma meno, ha sospensioni migliori della mia R che avevo e quella guida più caricata su davanti che dà sicurezza.
Per farti capire, io ho avuto la fortuna di aver avuto tante moto, da Yamaha fazer2001, gsxr 600 e 750,Aprilia tuono 1000 factory, GuzziGriso 1200, Street triple 675r e altre, ora Ducati, quelle che ricordo per le sensazioni avute, sono la Tuono, il Griso e ora la ducati.
Tutte le altre, Street 675 compresa, sono parte dei ricordi ma in penombra.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Tatanka

La manutenzione è la stessa che io darei e che ho dato a tutte le altre moto, cambio olio, filtri tutti gli anni a prescindere dal chilometraggio, non sono quei 50 euro di materiale a farmi povero ma il motore ringrazia.
Poi una Ducati non è come le altre, nel senso che è come comprare una mercedes e non fare i tagliandi perchè cari...
Sul testastretta delle streetfighter ci sono le cinghie e quelle ogni 24k k o 5 anni vanno fatte, ed è la parte più costosa, ma è pur sempre dopo anni di uso.
Che poi siano davvero da cambiare o meno cambia poco, ma cambia quando un acquirente viene a vederla e vuol vedere i fogli del tagliando.
Avrai sicuramente scoperto che anche usata costa, ma perchè chi compra una Ducati, una Guzzi, una Bmw si aspetta che il proprietario abbia fatto i regolari tagliandi e per cui non puoi lasciarla andare come una Jap, la richiesta è di qualità e l'offerta lo deve essere.
Però non spaventarti, la mia non ha avuto nessun problema, mai una goccia d'olio per terra nè mangiato, nessun problema con nulla.
Per riassunto Ti dico, che non ho avuto nessun problema di sorta, che non rimpiango la street triple che avevo, anzi se da un piatto bisogna mettere un 15 kg in puù di peso, dall'altro ho trovato una moto migliore, di motore non cè storia quasi 3 cv in più come la giri e come la volti si sentono, è un bicilindrico che a me piace, consuma meno, ha sospensioni migliori della mia R che avevo e quella guida più caricata su davanti che dà sicurezza.
Per farti capire, io ho avuto la fortuna di aver avuto tante moto, da Yamaha fazer2001, gsxr 600 e 750,Aprilia tuono 1000 factory, GuzziGriso 1200, Street triple 675r e altre, ora Ducati, quelle che ricordo per le sensazioni avute, sono la Tuono, il Griso e ora la ducati.
Tutte le altre, Street 675 compresa, sono parte dei ricordi ma in penombra.

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Cercherò di provarla e verificheró che i tagliandi siano stati fatti e che la manutenzione sia stata fatta con criterio.

Grazie ancora delle info e del prezioso nutrimento per la scimmia ��

Citazione:

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Originariamente Scritto da Tatanka

La manutenzione è la stessa che io darei e che ho dato a tutte le altre moto, cambio olio, filtri tutti gli anni a prescindere dal chilometraggio, non sono quei 50 euro di materiale a farmi povero ma il motore ringrazia.
Poi una Ducati non è come le altre, nel senso che è come comprare una mercedes e non fare i tagliandi perchè cari...
Sul testastretta delle streetfighter ci sono le cinghie e quelle ogni 24k k o 5 anni vanno fatte, ed è la parte più costosa, ma è pur sempre dopo anni di uso... .

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Eccomi qua dopo averla vista e provata per pochissimo. Estetica da urlo ma per le prestazioni mi riservo di provarla meglio e in un altro concessionario.

Dopo aver guardato il libretto mi domando.. ma per la gomma posteriore??? Quel 180/60 non é proprio simpatico quando si tratta di fare il cambio gomme

ciao ti rispondo anch'io (da ex possessore di sf848) , si in effetti la 180/60 ha suscitato qualche perplessità all'inizio ma adesso la scelta è più ampia. pirelli rosso 2 , rosso 3 su tutte ma ne producono anche continental e metzeler :oook:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Lukedroid

Eccomi qua dopo averla vista e provata per pochissimo. Estetica da urlo ma per le prestazioni mi riservo di provarla meglio e in un altro concessionario.

Dopo aver guardato il libretto mi domando.. ma per la gomma posteriore??? Quel 180/60 non é proprio simpatico quando si tratta di fare il cambio gomme

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Anche Dunlop la fà.
Ma che moto hai avuto finora?

Yamaha thundercat 600 e la Street R 2012..

Citazione:

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Originariamente Scritto da Tatanka

Anche Dunlop la fà.
Ma che moto hai avuto finora?

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Citazione:

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Originariamente Scritto da joesedici

ciao ti rispondo anch'io (da ex possessore di sf848) , si in effetti la 180/60 ha suscitato qualche perplessità all'inizio ma adesso la scelta è più ampia. pirelli rosso 2 , rosso 3 su tutte ma ne producono anche continental e metzeler :oook:

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Invece delle inflazionate pirelli provate anche le michelin power rs o le sportivissime dunlop sportsmart tt

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Citazione:

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Originariamente Scritto da mikscrambi

http://pictures.topspeed.com/IMG/cro...-01_600x0w.jpg

http://www.totalmotorcycle.com/motor...ighter848d.jpg

http://static.qnm.it/www/fotogallery...sexy-donna.jpg ...SPETTACOLO !

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CHE TELAIOOOOOOOOOOOO

Cos’è un telaio?

:laugh2:

Pare che nel 2020 uscirà la SF con motore V4... cosa ne pensate?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Maurizio Bottasso

Pare che nel 2020 uscirà la SF con motore V4... cosa ne pensate?

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Sarà una figata che andraa combattere con la tuono ma non avrà più l'ignoranza e "la specialità" della vecchia

Citazione:

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Originariamente Scritto da Maurizio Bottasso

Pare che nel 2020 uscirà la SF con motore V4... cosa ne pensate?

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Moto inutile.... In strada e in pista, considerando il prezzo che avrà.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Lukedroid

Yamaha thundercat 600 e la Street R 2012..


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Beh io non ho avuto la Thundercat ma la Street del 2012 si.
Spero Tu abbia avuto le mie stesse sensazioni in meglio sul cambio, sarà che dopo aver avuto 4,3 e 2 cilindri ho capito che il tre triumph è più vicino al 4 che al 2 come sensazioni di guida, per cui ho ripreso un 2, il ducati.
Ho avuto uno dei migliori 2 cilindri, una tuono 1000 e il ducati non è uguale, gli mancano 150 cc, ma è godibile uguale.
Ma è chiaro che queste sono le mie sensazioni e scelte.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Tatanka

Beh io non ho avuto la Thundercat ma la Street del 2012 si.
Spero Tu abbia avuto le mie stesse sensazioni in meglio sul cambio, sarà che dopo aver avuto 4,3 e 2 cilindri ho capito che il tre triumph è più vicino al 4 che al 2 come sensazioni di guida, per cui ho ripreso un 2, il ducati.
Ho avuto uno dei migliori 2 cilindri, una tuono 1000 e il ducati non è uguale, gli mancano 150 cc, ma è godibile uguale.
Ma è chiaro che queste sono le mie sensazioni e scelte.

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Primo di tutto grazie anche a te per il feed..
Sono andato a vedere la bestiola in 3 concessionari, specificando che ero intenzionato all'acquisto (con un possibile acquisto anche il giorno stesso), ma nessuno di essi ha voluto anche solo che accendessi il motore per sentirla girare.

Sono rimasto un po' deluso dal comportamento generale.. volete i miei soldi quindi fatemela accendere e possibilmente fatemi girare almeno nelle viuzze.

Dato l'arrivo del maltempo (piuttosto forte), mi sono fermato nella ricerca e credo che presto concluderò la stagione per poi cominciare a tagliandare la Street.

Vedremo come si evolverà la cosa ma l'amaro in bocca mi è rimasto

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Citazione:

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Originariamente Scritto da Lukedroid

Primo di tutto grazie anche a te per il feed..
Sono andato a vedere la bestiola in 3 concessionari, specificando che ero intenzionato all'acquisto (con un possibile acquisto anche il giorno stesso), ma nessuno di essi ha voluto anche solo che accendessi il motore per sentirla girare.

Sono rimasto un po' deluso dal comportamento generale.. volete i miei soldi quindi fatemela accendere e possibilmente fatemi girare almeno nelle viuzze.

Dato l'arrivo del maltempo (piuttosto forte), mi sono fermato nella ricerca e credo che presto concluderò la stagione per poi cominciare a tagliandare la Street.

Vedremo come si evolverà la cosa ma l'amaro in bocca mi è rimasto

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Nulla di nuovo, io nè avevo viste alcune da privati ma anche lì nessuno che l'avesse fatta provare, non c'era verso, neanche facendo restar lì mio figlio come garanzia:biggrin3:
Poi un giorno ne vidi una da un concessionario della mia zona che conoscevo e senza batter ciglio mi diede le chiavi.
Bastò quel giro di 15 minuti per capire che era la mia moto e che tutto ciò che si dice su di lei è errato.
Poi non la presi da lui perchè nè trovai una del 2014 a meno delle 2013, lontana ma nè valse la pena.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Lukedroid

Rispolvero questo vecchio post per chiedere un po' come si sta sta comportando l'848 nel lungo periodo.

Mi intriga tanto questo 848 e forse é un buon modo per mettere tranquilla la scimmia che ho ultimamente per la guida sportiva senza passare a una SS

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Ma tu veramente vuoi passare da una speed 2012 ad una sf 848?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Filomao

Ma tu veramente vuoi passare da una speed 2012 ad una sf 848?

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Street triple



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Citazione:

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Originariamente Scritto da Lukedroid

Street triple



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Scusami se te lo chiedo, non ho letto i post precedenti. Ma l'hai mai provata?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Filomao

Scusami se te lo chiedo, non ho letto i post precedenti. Ma l'hai mai provata?

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Ho una street r 2012 con la quale mi trovo bene ma vorrei provare qualcosa di un po' più caricato in avanti e sportiveggiante.

All'epoca dell'uscita della Street fighter ne rimasi affascinato per cui, quest'anno , colto dalla scimmia ho cercato di documentarmi e ho cercato qualche esemplare ben messo per provarlo ed eventualmente comprarlo.

Sfortunatamente nella mia zona ce ne sono poche e i concessionari non le fanno provare quindi, momentaneamente, ho placato la scimmia in attesa di ulteriori sviluppi.

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Provala assolutamente perchè venendo da un motore 3 cilindri triumph i motori ducati ti sembreranno praticamente delle motozappe ingolfate.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Filomao

Provala assolutamente perchè venendo da un motore 3 cilindri triumph i motori ducati ti sembreranno praticamente delle motozappe ingolfate.

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MAH [emoji23]

Triple lover

il discorso di Filomao non è sbagliato, ricordo quando con un amico col 796 ci scambiammo le moto: motore inesistente.
la streetfighter 848 invece ne ha, ne ha :oook:
questa primavera andrò a provare l'821.. la Street comincia a chiedere pietà..

La strettfighter ha una silouette da pornostar stretta leggera va che è un piacere impenna , ha tutto quello che si può chiedere , a parte viaggiare in coppia

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Beh del viaggiare in coppia su entrambe le street non se ne parla [emoji23]

Primo acquisto effettuato per la mia attuale street è stato proprio il monoposto abbinato alla rimozione delle pedane [emoji23]

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Citazione:

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Originariamente Scritto da streetTux

il discorso di Filomao non è sbagliato, ricordo quando con un amico col 796 ci scambiammo le moto: motore inesistente.
la streetfighter 848 invece ne ha, ne ha :oook:
questa primavera andrò a provare l'821.. la Street comincia a chiedere pietà..

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Avercene magari ne ha ma sotto strappa e sembra ingolfato che è una cosa impressionante. Io ho avuto l'821 per qualche giorno in casa e quando l'ho accesa per fare un giro poco dopo il momento della partenza mi sono fermato ed ho chiamato il proprietario chiedendo che la moto aveva grossi problemi di ingolfaggio (non so se esiste come parola ma rende l'idea) e che strappava da morire.
Lui ridendo mi ha risposto:"Quel motore è cosi, è tutto normale".
Sono rimasto basito.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Filomao

Avercene magari ne ha ma sotto strappa e sembra ingolfato che è una cosa impressionante. Io ho avuto l'821 per qualche giorno in casa e quando l'ho accesa per fare un giro poco dopo il momento della partenza mi sono fermato ed ho chiamato il proprietario chiedendo che la moto aveva grossi problemi di ingolfaggio (non so se esiste come parola ma rende l'idea) e che strappava da morire.
Lui ridendo mi ha risposto:"Quel motore è cosi, è tutto normale".
Sono rimasto basito.

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Ha il suo range di utilizzo va guidata sotto coppia questione di abitudine , se sei abituato al 3 , è normale trovarsi male all'inizio

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Citazione:

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Originariamente Scritto da Filomao

Avercene magari ne ha ma sotto strappa e sembra ingolfato che è una cosa impressionante. Io ho avuto l'821 per qualche giorno in casa e quando l'ho accesa per fare un giro poco dopo il momento della partenza mi sono fermato ed ho chiamato il proprietario chiedendo che la moto aveva grossi problemi di ingolfaggio (non so se esiste come parola ma rende l'idea) e che strappava da morire.
Lui ridendo mi ha risposto:"Quel motore è cosi, è tutto normale".
Sono rimasto basito.

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beh filo, che si sia messo a ridere ci sta, è una particolarità dei motori Ducati da sempre quella di "strappare" al minimo ;)
è la ragione per cui non ne ho mai presa una nonostante sia la casa che adoro più di tutte, ma dato che Triumph da qualche anno non fa più nulla che mi garbi mi sto decidendo sempre più a prendere una Ducati e portare pazienza per i primi 2mila giri :laugh2:

Il più è saperlo :D

Condivido il fatto dello strappare però ho trovato sia la 821 che il 1200 R delle buone/gran moto.... però posso parlare solo per provato ( non posseduto).
Io la ducati non la piglio perché... mi rompono le scatole da morire le vibrazioni [emoji23]

Triple lover

Io ho provato il 1200s e il comportamento mi ha convinto..
L'848 ancora mi manca per cui spero sia su quella "riga"

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Originariamente Scritto da agoStreet

Io la ducati non la piglio perché... mi rompono le scatole da morire le vibrazioni [emoji23]

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Esatto, per poi non parlare delle vibrazioni, pazzesche.

scendere da un 3 cilindri e chiedere al bicilindrico di non vibrare mi sembra quantomeno azzardato...non oso immaginare i commenti se un giorno ti capiterà di provare un monster 1°serie ... magari il 900 carburatori

io ho avuto sia la street 848 che il nuovo monster 821 (my2018) , i motori sono quelli, sotto i 2000-2500 giri vibrano ma è la loro particolarità (l'821 a dirla tutta vibra e strappa molto meno del 848)